Dimka

Правильного метода ресурсных испытаний моторного масла (я так понимаю) несуществует. Любые тесты с их различными методиками определения тех или иных физико-химических свойств масла не могут учитывать всю полноту картины его эксплуатационной жизни и будут лишь косвенно характеризовать потребительские качества масел. Этой проблематикой занимается большое множество институтов и организаций со своими учёными по всему миру и до сих пор общие методики хоть и наработаны, но везде есть свои нюансы и они постоянно совершенствуются. Потому что этот метод (физ/хим состав) относительно дёшев и общеприн

@abit, не те сайты ты читаеш и твои логические рассуждения могут тебя далеко завести в дебри подальше от истины. Как раз то что ты описал, характеризует другой параметр - NOACK - он же волатильность - он же испаряемость. Об этом детально ТУТ и по теме говорилось. Этим занимаются профессионалы и дальнейшие рассуждения, сводящиеся к водке смехотворны. Нахрена жарили я уже ответил как смог

@abit, аргументы твои неверны. Температура вспышки это наименьшая температура, измеренная определённым методом в лаб условиях, при которой пары над поверхностью горючего вещества способны вспыхивать при контакте с открытым источником огня. Это один из параметров, характеризующих опасность воспламенения материала и косвенное хар-ющего склонность моторного масла к угару в двигателе. Ни о каком разложении масла речи не идёт! А то что тесты на прожарку БМВ сервиса никак не характеризуют работу масла в моторе признал и сам автор этих тестов в своих каментах. Целью и результатом проделанной раб

Используя масло GM в вязкости 5W-30 и старое и новое (которое dexos2) особых проблем в морозы не испытывал, загустения масла не наблюдал. Да,- темнеет быстро (минусок- нет- хз), но чтобы маслёнка горела и гуталин - , хотя бывало заводился в -29оС. Возможно, но Питер и Москав-Сити это ещё далеко не вся Россия , да и нетолько с этим маслом траблы (как я понял). Показательно, в смысле качества

Шуму по инету о подделках итак полно, а вот подтверждающих фактов маловато Согласен. Давай, очень интересно...

Политикой продвижения брендов пусть занимаются специально обученные люди и меня она вообще не интерисует (пусть продвигают как хотят). Меня прикалывают форумные продвиженцы масел и смазок: вроде бы адэкватные до этого люди, но как только начинают "задвигать" - их становится смешно читать. Примеров приводить не буду, все взрослые и сами умеют читать и делать выводы...

Ещё бы, иначе не писали бы! Вот бы глянуть как оно на Мерсе каком-нибудь откатает в наших реалиях.

Тогда непонятно что Вы хотите сказать в своих высказываниях. Масло соответствует эксплуатационным потребностям на вышеприведенном авто, что ещё надо? Чтобы юзать премиум масла необходимо ездить на премиум авто и периодически давать ему просраться на трекднях, иначе бабки на ветер.

Скорее из-за низкотемпературной вязкости. Скорее и то и другое. Двигатель я так понимаю при смене масла не промывался? При следущей заливке должно лучше отработать. И дополню своими наблюдениями на данном масле: после жарких поездок уровень стабилизировался и стоит на месте (с пробега около 3 тыс. по теперешний 6,6 тыс.), до этого ушло миллиметра 3 по щупу, гидрики нестучат, в меру потемнело, маслом доволен, планирую юзать до 8-9 тык. (время покажет).

А помоему износ пропорционален на всех 3-х маслах пробегу, тем более что на M1 0W-40 он профигачил почти 11 тыс. миль в течении года!!! Умиляет вывод лабы насчёт щелочного. Найс 8-)

Не Фсё определяет рецептура! У разных производителей на одной рецептуре потребительские свойства произведённых масел ОТЛИЧАЮТСЯ!!! От этикетки и места производства это зависит косвенно.

@raduga, напрасно ты тратишь свои деньги вместо регулировки клапанов и диагностики цепи ГРМ.

Вот я и пишу, что могут но нехотят! А я назову

Потому что допуски масла на этих пакетах с базой 3 гр. технологии VHVI будут иметь устаревшие (Мв Approval 229.3, VW 502/505, Renault 0700/0710).

@Itseasy, а давай по существу. Причём здесь Мобил? или ты кровно заинтересован в продажах Лука? зы И этот пакет Лук как раз покупает у присадочника с мировым именем :p

А чё это в полусини ЛУКОЙЛ ЛЮКС за пакеты такие: Опять супер-пуперы, разработанные по удешевлённой технологии. и почему они это позиционируют для постгарантийных авто (типо в них лабуду всякую нужно лить)?

Ну да! Как непокабелимая линия правящей партии... А если владелец не умеет читать иносказательные предложения расшифруй, что ты имел в виду в своём посте.

Ты так веришь печатному слову, что готов незадумываясь ему следовать? А если пишут противоречивые рекомендации в зависимости от региона, времени написания и т.д.? Почему именно 5W-30, а не 10W-30 или 0W-30? Анализы отработок масел говорит, что не зря автовладельцы сокращают интервалы, если они конечно хотят долго эксплуатировать авто без капиталки мотора.

Там же написано чёрным по русски: высокое содержание продуктов окисления и нитрации, щелочное сильно просело и стало ниже кислотного + я наблюдаю высокое содержание воды в отработке (но это может сливали с недогретого двигла).

Оно до 8-ми тык. померло с доливом в поллитра, а ты на 10-ти износец хоч понаблюдать, да?

Мой спортивный интерес постирается в несколько иной плоскости и Петру я заливать вообще не планирую. И не смешите вы уже неудобством канистры и извлеканием из неё масла... Кароче не мне вас учить...

Вот именно, может если бы вязкость была чуть выше (скажем "трицаточка") то может и не "кушали", а слегка подъедали

Тогда почему с высоты своих знаний некоторые немогут разрулить эти непонятки!? Большое количество вопросов на форуме порождает пытливый ум, избыток свободного времени и доступ к инету, а не "мурзилки". 8-)

Для того чтобы выбрать "правильное" масло в мотор (в данном случае не важно какого авто) никакими сверхзнаниями автовладельцу обладать не надо, тем более изучать всякие регламенты и прочие нормотивно-технические документы. Для этого нужно заглянуть в мурзилку на своё авто, определиться со своими условиями эксплуатации и почитнуть ТДСы на масла из перечня доступных и подходящих. Системных знаний, занимаясь самообразованием тем более черпая инфу из интернетресурсов не получить, а кто на это ведётся, тот наивно самообманывается. И уж весьма прискорбно, когда этот самообман выдаётся за истину в

На большинстве современных авто из бронзы.