RS6211

как ведет себя в этом плане хавал? Там же еще чугунблок стоит?

работает как новый с салона) работает купер, бгг

вот они европейские интервалы замены, трассовый пробег...

говорят хорошее масло

клапан тоже менял. как был 200 грамм на 200 часов (4-4,5 ккм) та и остался, режим SPORT всегда... буду пробовать переходит на 5-40 или может 10-40, интересно будет сравнить

великий все отмоет)

как будто там что то автор отмоет этими бутылечками).... мыши плакали, кололись но продолжали....

клин клином... опять на купер надо, малыми интервалами отмоет фсё)

как МСК махнешь еще упадёт

надо отогнать к Дружко на рентв "Необъяснимо, но факт"....

у автора терпения не отнять конечно, но гайки крутить не хочет) можно было бы снять голову посмотреть

автору предлагали же приехать в их сервис как все началось... ps: лечить хз, но масло то неплохое. А VAGоводов в группе телеге очень много, никто не жалуется. Сам на нем, двс, акпп, редуктора, халдекс. Всегда в режиме SPORT ездит, вообще без нареканий.

а вот такой вопрос: где больше эстеров в NS или в прошлогоднем XPF? примерно интересует

на корейцах DINAMAX насколько я знаю, практически тоже самое, но....полная замена там сложнее чем на Халдексе, только с разбором помоему...

надо проверять... этот мотор очередная загадка от корейцев) здесь и на Роснефте катали без жора, хотя до него был расход

CRC 05319 Intake Valve Cleaner разбрызгивается во впуск специально для GDI. CRC 32548 1.1 1 42 дн. 7 151 ₽ 1.4 1 42 дн. 9 638 ₽

так вроде спрашивали про присадку которая омывает клапана... на GDI форсунка непосредственно в камеру сгорания поливают. Клапана не омывают. Поэтому смысла лить в бак присадку для клапанов нет, а для профилактики ТНВД есть.

Так она тож в бак заливается.

раз в год пользую присадку в этот мотор, но больше для ТНВД. У нас клапана не омываются бензином, но можно подключить установку во впуск типа BG как Андрея с Якутии

чистый мотор

продал машину, нов хоз специально искал чтоб не бит, но мотор ремонта просил (т.к. пробегового корейца с пробегом 200-300 все равно придется делать).

не знаю точно, но по прошлому корейцу с 1.6 был окрашен. Ну и если вопрос про "залить химию" - то мой опыт больше отрицательный) на G4FC заливал превентивно ГЗОКС, БГ. На пробеге под 200 поддон снимал краска не отошла. но мотор стал работать как ведро с болтами (имхо скорее всего тефлон с поршней свалит раньше чем краска с поддона). Жор остался как был и со временем увеличился. к 300 ткм расход был 1л на 1000.

Не показатель согласен. Но снимать поддон ради любопытства не буду. Я после зимы заливаю помывку, потом тоже масло долго светлое

через заливную, снимал как то видео. Ничего не изменилось. сейчас 68.

Такое ощущение что этот мотор жрет при запуске. По трассе уровень стоит. зы: заливал промывку после зимы, 2 раза по 20 мин на хх... слилось черное конечно. Но мотор визуально чистый.