NAK

У многих стереотип что раз залили синьку, то можно катать лонглайф интервалы А мы как нормальные оилклабовцы пишем "в .опу еврогейские лонглайфы"

77, 3-4 поездки в год до 78 и обратно. 50-60 ткм.

И я о том, на любом масле можно засрать. На любом масле можно поддерживать чистоту. Например на моем, как отмыл распредвал между кулачков и полоску на стенке головки в 2018 году, так до сих пор засрать минералкой не получается

Ну все, бессонница тебе обеспечена

Я тоже не верю. Одно дело лабораторные опыты, другое дело практика. Лично я доверяю практике

По моей статистике А3 самые лучшие масла в плане чистоты на горячих двс. Вот например тот же дрыгатель на А3 и около 130 ткм, чистота радует глаз

У вас ЕР6/N12 с температурой ОЖ +105+108С?

Тотал ЕЦС, Шелл ХУЕ 5W-30, Тотал MС3, Шелл С2/С3 - примерно по 220-250 Мтч, пробег около 80 ткм примерно Но если перекатать, то можно увидеть и такое на 100 - 120 ткм При своевременных заменах на Тотал ЕЦС к 200 ткм можно добиться такого результата

Нормальный у вас авто Просто у вашего авто много зависит от фильтра, в котором клапан. Другая школа. У моего авто клапан спроектирован инженерами двс и не зависит от фильтрующего элемента.

Я не отрицаю варианты расположения датчика, просто написал о том, что мне больше нравиться объективность датчиков расположенных в голове. Также больше нравятся картриджи фильтров, а не фильтры в жестяном корпусе с непонятным клапаном

Не знаю кому адресован ваш меседж В нормальных авто ДДМасла расположен в голове.

Я на Тюменском Стандарте отъездил 5 лет, наверное что-то не так делаю?

Будьте разумным и не ведитесь на страшилки маркетолухов. Если у вас нет экстремальных условий эксплуатации: а) запуск на масле при температуре ниже чем заявлено, например как мне предложили в -23С на 15W-40(естественно я дальше и читать не стал ) б) перегрев двс в) перекаты то присадок опасаться не надо Для предложенного вами интервала 150-170 Мтч ваш выбор будет нормальным.

Если вы о РН 15W-40 из шапки, то КВ 13,5 Может рассмотреть вариант М-8 +М-10ДМ + 15W-40?

Роман 73 ДВС очень сложная штука и процессы происходящие в нем нельзя однозначно трактовать. КМК износ ЦПГ происходит: а) холодных( менее +80С) стенок цилиндра при коротких поездках б) при оборотах более 4000 в) при HTHS менее 2,9 upd г) абразив в масле от затянутых интервалов и всевозможных комбинаций этих пунктов

Я в очередной раз перечитал вот эту информацию, там есть картинки о влиянии HTHS на ЦПГ. КМК лучше перебдеть https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

А форуме полно всяких заблуждений, уже устал читать Удивляюсь как ваш пост не залайкали.

Уважаю ваше мнение. А с чего вы взяли что я езжу на 15W-40 в -23С? Упд если с телефона не видно, то езжу на 10W-40 гр ll

Да, низкая вязкость и HTHS. Высокая температура и низкий HTHS. П.С. Минимальная необходимая вязкость 10W-30(САЕ 30), но это мое не экспертное мнение.

Нет, не гремит. Я ездил, у моего авто не гремел. Там другая беда - цилиндры лысеют на глазах

Пока не вижу Вроде не бегают по соседним веткам и не пытаются насильно заставить всех заливать миньку.

Ещё нужно учесть обороты ) КМК Если бы была разница на малых/средних оборотах, то ее непременно бы показали.

Органолептика в данном случае не показывает истинную картину. Щелочная среда всегда жирная. В свежем масле на ПАО щелочная среда создаёт такое впечатление, если растирать между пальцами. Попробуйте растереть шампунь(щелочная среда) между пальцами, офигенный органолептический эффект.. Об этом плюсе забывают или я бы сказал не знают. Абразив, да под давлением в парах Я тоже на этом остановился. Не вижу для двс плюсов от кряка. Есть один слабенький у кряка, низкотемпературная текучесть, но этот пункт так себе, больше маркетинговый. Для средней полосы России им можно пренебр

Добавлю. Многие не знают о смачиваемости миньки, которая способствует нормальному запуску двс. Это не ПАО с 0-й смачиваемостью, которому нужно быстро прокачаться что бы не задрать поверхности.

Николай 3 Если о вязкости, то гуталиновые 10W-40 и 15W-40, как наиболее распостраненные. Со смачиваемостью у них, минеральных в порядке