NAK

Спасибо, вы сделали мне утро!!! Для пущей убедительности вам еще бы добавить в ваше сообщение прожарку и машинку трения как ориентиры для смены масла и Фсе у вас будет по феншую.

Я специально выделил сообщение от владельца Опеля для того, чтобы показать что ядро разрушено и масло умерло, но в тот момент меня отвлекли и забыл написать об этом. Добавлю, по каплям я не спец, могу ошибаться

Другими словами вы мне предлагаете оплатить анализ с чужого авто, для того чтобы подтвердить мое предположение что примерно 400 Мтч это овердофига?

Для меня важна системность, для статистики - самое то, что надо. И не важно кто как замеряет, главное постоянно и одинаково, только в этом случае можно сравнивать. Поэтому данные с вашего авто собираю в свою копилку знаний и использую А по топливу я не зря указал ОЧМ, ведь у 92 Танеко он как у других 95, вот и не было разницы в моем случае

Вроде в шапке ничего сложного, русским по белому написано, читал вчера. Но не в этом дело, а в тенденции и нет разницы в двигателях. Ответить пытался на фразу

У моего авто расход одинаковый, что на 95 Экто/ДжиДрайв/Алтимейт, что на 92 Танеко с ОЧМ >85,5. Маршрут одинаковый, загрузка и т.д. +/- Вязкость масла не влияет т.к. пробеги более 25 км за раз. Для примера расход на 0W-16 и вторая фотка 10W-40.

Именно так, на авто с термостатами > +100С температура масла от +105С и выше. Например в ВАГ, Опель, ПСА. Металлов в отработке больше чем в авто с холодными термостатами, типа Тойота и т.д. Только на это влияние температуры никто внимания не обращает. Я в свой авто поставил термостат +87С вместо термостата на +105С для снижения металлов в отработке и увеличения срока службы двс

veev2 Это влияние высокой температуры ОЖ, от нее повышенный износ. Упд На всех горячих двс так ( если понятнее, то установив на двигатель вашего авто термостат на +105С получите повышенный износ на любом масле, даже на ЗИК 10W-30(которое вы заливали). Или по другому, если бы СО была настроена на +85+87С и масло 10W-50 не нагревалось выше +100С, то износ не отличался бы от других анализов с вашего авто. Не зря вязкость измеряют при+40С и +100С.

О, если бы вы не мечтали , а посмотрели анализы отработок с XER-овых двс, то увидели разницу с холодными рисовозками. По мне так - цифры лучшее подтверждение.

Romanian Если вы не ставили холодный термостат, то просто смиритесь с тем, что масло в горячих(с темп ОЖ +100+105С)двс умирают примерно в 1,5 раза быстрее. У вас еще накладываются очень тяжелые условия эксплуатации - 7 км поездки зимой. За это время масло не набирает рабочей темп-ры, если вы не стоите эти 7 км минут 30-40. Иначе через некоторое время вам придется стать участником "клуб раскоксовок".

Romanian да хоть вообще не меняйте, мне фиолетово!

Romanian Подобные электронные помощники в том или ином виде устанавливают на европейские авто последние 15 лет или больше. Доверять им можно, но только если сами под свой режим эксплуатации отрегулируете межсервисный интервал на 5 ткм(если город) или 8 ткм(трасса).

На счет сетки есть разные мнения. Вот одно из, можно все не смотреть, достаточно пару минут в середине ролика.

Не секрет, все делимся на форуме своими знаниями и опытом. С подачи sanchell

КМК если хотите минералку на полный интервал, то надо выбирать гр ll. ТНК 15W-40 или Синтек 10W-40 из Светофора. Если 6 ткм вы накатаете до сентября 2020 г. и есть желание попробовать 30-ку, то РН М-10ДМ из шапки.

Как по мне, то супер! Я вообще смотрю на два параметра - ОЧМ и конец кипения(влияет на чистоту в КС, чем ниже-тем чище). КМК Остальные параметры до лампочки, мало на что влияют в классе К5

Хочется забодяжить в 3ton pamet немного медного купороса, да потом размешать с маслом и с нагревом до 250°С(как в районе МСК). Только вот не знаю с какой стороны подойти

Просто заливаю по баночке 100 мл 3ton plamet за 52 руб. в Синтек 10W-40(кмк он на гр ll). Менять планирую каждые 100 Мтч. Результатов никаких не ожидаю, так, один вид улучшайзера.

На постоянной основе буду использовать соли меди при каждой смене масла. На данный момент залил второй раз(вторая смена масла).

Мне не интересен вольфрам Вот бы посмотреть анализы данной присадки. П.С. Лично мне стало интересно то, что при использовании данной присадки нитрация снизилась почти вдвое по отношению ко всем предидущим анализам с этого авто. П.П.С. Для понимания на что влияет нитрация(взято из ФАКа) Нитрация (Nitration) - это образование в масле продуктов окисления азота NOx (оксиды азота). Измеряется в условных единицах IR Units, которые получают на специальном приборе - ИК спектрометре Фурье. Метод определения ASTM E2412. В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутст

Присадка: ревитализант РВС-ИПИ (предоставлена бесплатно Научно-Производственной компанией ООО "Святогор-НТ" по акции для тестирования).

Честно говоря у меня пока пазлы не складываются Надо бы еще анализов отработки с любого другого авто с этой присадкой посмотреть и сравнить с отработкой без присадки, тогда можно будет делать выводы.

Свежо предание, но верится с трудом

100 Mтч край, дальше начнет гадить. Это не М-10ДМ от РН на полный интервал.

В этом суповом наборе нитрация +3 за 275 Мтч, на Прадике была +6. Если это правда, то этот суповой набор безценен Или Мтч в этом анализе не совпадают с реальным пробегом. Упд В этом авто в других анализах отработки нитрация выше.