Джоба

хотя чутка есть "напыление" в зоне распыла на поршне. ..ну это прям если присматриваться.

откатал 300 км. = 30л. АИ95 + 0,5 бутылки присадки. Перед заливкой проверил бак - всё ок, грязи нет катался больше загородом с оборотами 2,5-3,5т. в городе тоже старался напподать жару. в итоге: - попамер показывает небольшое улучшение тяги с низов. Даже несколько раз смотрел не включил ли я случайно S режим вместо D - в камере сгорания особых перемен не замечено. Лучше особо не стало, но галаное не стало хуже :-))) - свечи в норме Позже ещё залью 0,5 бутылки на 30л. АИ-95.

нет. Только так...

решил тут сделать "прожарку" АИ-92 Газпромнефти. Ну как бы вот... горело и дымило черным дымом с хлопьями :-( когда догорело, то остался масленистая жижа и копоть на стекле попшикал карбонклинером и протёр - вот такая красота а мы всё думаем, что масло виновато :-) в том что мотор гадится внутри...а оно вон чо...

ну тогда я продолжу купил фунфырик этой жижи залил в бензин дабы посмотреть как они друг с другом совокупятся, не будет ли осадка или хлопьев каких. потом планирую заглянуть в бак чтобы глянуть на наличие грязи, а то был у меня случай... залью и буду посмотреть. Эндоскопом зафиксировал ЦПГ до применения.

Всем привет. Чот затихла ветка про Аim-One... Неужто закончились эксперименты? Или выдохлись экспериментаторы?

Насколько весомо участие масла (его параметры. состав. вязкость и т.п.) в сохранности ЦПГ? Или там больше от бензина (его качества) зависит? Вот фото ДВСа с пробегом 320т.км. в больше степени на Петроканаде (чёрной)

https://www.drive2.ru/l/547154645328331353/ Стоял счётчик, но его хватило не на долго... Стал просто считать. Сейчас примерно = 30 км/час. Залит сейчас ZIC X5 5w-30 На днях буду менять на S-OIL 5w-30

Замерял по м/часам летом ~ 6'000км.= 200м/ч зимой ~ 3'800км.= 200м/ч При том авто ночует в гараже, т.е. ночью не греется. Если морозы, то зимой это + примерно 20-25%

Но что успокаивает, как я думаю каналы масляные должны быть чистые, судя по посадочному месту под фильтром

Вот фото снизу до и после димексида

Всем привет. Сделал эти фото при регулировке зазоров клапанов и замены МСК + поддон снимал. любовался балансирами. Пробег общий 320`000км. Авто с Японии. Я один хозяин с 2013г. Масло практически всегда ПетроКанада 5W-30 полусинь (чёрная канистра) Замена через 5-7т.км. Пробеги 90% город (50 км. в день), 10% трасса. Около 90`000 км. до этого делал раскоксовку димексидом (сверху и снизу). Честно говоря думал будет чище...

поэтому капельную пробу нужно делать стараться всегда в одинаковых условиях. Либо не на горячем масле, а например с утра после того как авто в гараже поночует. Не? спокойствие это когда вообще нету топлива в масле Как в том фильме - "Видишь суслика? - Нет - И я нет...а он есть!" Вот и здесь топливо. таки есть...а это не есть карашо Поэтому, на фоне этого и в виду не спокойного характера, решил сделать супер-мега-нано точный метод проверки текучести мала сравнивая рабочее из картера и новое из канистры. Сравнил и понял разжижено, но не критично. Проб

ну вот так если по-нашенски, по-колхозному и вот на моих картинках таки есть этот ореол, который обозначен в этой таблице под номером 4.

Да где ж её сейчас взять. Я инфу не архивирую. Найду - скину