Pavel_NSK

Даниил, у меня прошлая отработка была Pennzoil Platinum HM 5W-30. А так, да, все верно - на одинаковых интервалах все отработки у меня как под копирку по элементам

Аmsoil Signature Series Synthetic 10W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 8100 км Масло: Аmsoil Signature Series Synthetic 10W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 228 300 км Общая наработка ДВС: 7590 м/ч Пробег на масле: 8 100 км, интервал 220 200 - 228 300 км Моточасы: 260 м/ч (по БК) Средняя скорость: 32 км/ч Израсходованное топливо: 1270 литров (средний расход 15,3 л/100км) по чекам Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла

Индекс вязкости это расчетная величина. Рассчитывается он как раз из КВ40 и КВ100. Если изменяются параметры смеси по КВ40 и КВ100, значит изменится и индекс вязкости. Все параметры смеси можно рассчитать https://www.oil-club.ru/forum/topic/2014-vychislenie-indeksa-vjazkosti/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/79920-dnevnik-razrabotchika-motornyh-masel/page/29/?tab=comments#comment-2844947

77ww77 у Вас пока очень мало наблюдений, а Вы уже выводы делаете. Я об этом тоже ранее говорил Дополню, все масла одной вязкости и допуска - 5W-30 dexos1. Базовое масло разное. Но в целом, считается что маловязкое меньше греется. Или также, т.е. одинаково. На одних моторах люди замечают разницу, на других нет. Сам на другом авто (Субару 500сил) это наблюдал постоянно от 10W-60 до 5W-40 в итоге. Да ладно )) Масло циркулирует по мотору с огромной скоростью, речь идет о десятках литров в минуту в пике, это и есть Flow Rate (поток масла), о кото

77ww77 Если у кого-то и греется масло больше на 0W-20, то это скорее редкий случай. Обычно наоборот. И зачем такие резкие переходы? Если в мотор надо 0W-20, то при ЧИПе зачем 5W-40 лить? Достаточно на 1 грэйд увеличить - 5(10)W-30. А в этой вязкости разгуляться можно - есть и маловязкие (HTHS<3,5), есть высоковязкие (HTHS>3,5), есть малозольные, среднезольные, полнозольные. Эта тема старая, рекомендую к прочтению более свежие https://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-температура-масла-в-двигателе-картере/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/22502-в-чём-недостат

Также полно других пользователей которые сдают отработку масла, купленного у этих продавцов, на анализ в лабу. Оригинал подтверждается. И вообще здесь продавцы здесь так не делают (типа продают паль, а на анализ оригинал присылают). Много кто сдает масло в лабу потом, обман вскроется очень быстро.

Я не настаиваю. Пожалуйста, лейте, если разрешено.

Отличное масло!

Нет никаких причин повышать вязкость. Основная причина это гаражные байки опытных мастеров, которые ремонтировали моторы 80-90хх годов. Например, начала жрать масло - лей более вязкое. Не жрет масло - все равно лей более вязкое после 100 т.км, а то начнет жрать Вязкостью 5W-40, особенно полнозольником ACEA A3/B4 Вы добьете этот мотор точно быстрее. Оставайтесь на 5W-30 dexos2, в идеале заменить термостат на низкотемпературный, перепрошить авто (температурные режимы включения вентиляторов) и использовать в дальнейшем 5W-30 dexos1 gen2(3). Все! Вот оно счастье - температ

Какие особенности?

Роман 73 Не принимай на свой счет. Я тебе ничего не советовал. Мне он нужен по работе и для отдыха. Но на вопросы отвечу. Мотор 5,7, а все что он тратит я заработаю на нем гораздо больше, много больше. А главное отдых - можно полкварты с собой взять. И он даже не почувствует поклажу. Только ход еще более комфортным станет. Для примера лифтованный на грязевых колесах Silverado 5,3 (350 сил) 2019, на прицепе здоровенный катер 3 тонны, по трассе кушает как моя Tahoe 10-11л. Я сам в шоке был и не верил. В городе 16-17л. Ram более прожорливый, но не намного 1-3

к турбо принуждают на законодательном уровне))

Я не настолько богат чтобы ездить на новом китайце. Было время еще рассматривал Форестер или XV, но они стоили 2,5 один и 1,8 другой. Это было дико для меня, не решился и деньги направил в другое направление. Сейчас цены взлетели и эти же авто стоят совсем не гуманно. Смотрю на новых китайцев и охреневаю. Я лучше за эти деньги возьму б/у Escalade или Range Rover, а еще лучше американского пикапа типа Ram или Silverado. Они мне сейчас нужнее, хотя и менее комфортнее. Стены трясутся когда это монстр запускается. По уровню комфорта ни один китаец за э

В РФ везде в разных регионах по разному начисляют но все от лошадей считают

Охотно верю, сам чувствую! Даже если в 5,3 залить я почувствую (чувствовал - лил 0W-40), хотя минералку не лил. И ранее в 3,0 заливал 10W-30 полусинь ком.транс (HTHS>3,5, это главное), тоже чувствовал - аж клевки при сбросе газа, очень тугое масло было. Даже на 0(5)W-30 (HTHS>3,5) такого не наблюдалось. Следующим летом хочу попробовать на промывку и покататься, созрел

в теме минералок с тобой не согласятся

Счастье то какое (для VW TSI)! Какой именно Rowe заливаете? Там 2 десятка масел и все они разные

Допуск dexos1 gen2 подразумевает дополнительное прохождение целой кучи моторных тестов на износ, отложения, окисление, нитрацию и т.п. Не каждый ILSAC пройдёт, ИМХО Сравнить их можно по ссылкам https://www.oil-club.ru/forum/topic/49124-api-sp-ilsac-gf-6-trebovanija-standartov/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/38630-gm-dexos1-gen2-and-dexos2-требования-стандартов-новая-версия-2019-года/ А по факту как будет ILSAC тоже разные все.

Нет, не так…. при чем здесь 6000 или 2500? Или это я неправильно читаю?

Я цены старые называл. Сейчас и авто б/у совсем других денег стоят и капиталка мотора тоже дороже стоит. И дельта по цене авто одного года гораздо больше. Про надежность без комментариев, у меня 3-е авто с Вебастой, сам ставлю всегда. На одном авто 11 лет отпахала, потом авто продал. Было 2 мелких ремонта (ремкомплект котелка и штифт накала поменял). АКБ служит по 5 лет примерно, подзаряжаю 2 раза в год. Да, требует чуть большего внимания, не более того. Если по 5км не ездить, то вполне норм служит АКБ. Я езжу примерно 1-1,5 часа, этого вполне хватает чтобы восстановить АКБ после 30мин. ц

Давно говорил и сейчас повторю. Достаточно установить предпусковой обогреватель и проблема решена. Зимой мотор будет запускаться более горячий чем летом. У меня сейчас лайтовая / дешевая версия Вебасто, она в принципе не греет выше 60 градусов, после достижения этого порога переходит в другой режим (пониженной мощности) и поддерживает эти 60 градусов. Стандартная версия греет до 80 градусов. 60-80 градусов! В любой мороз. Конечно в минус 40 ей надо час греть мотор, сожрет она при этом 0,5-0,6л топлива за час работы. P.S. Давным давно у меня был Форестер с пробегом 250 000 км. Ка

Тут надо отделить мух от котлет. Вы что имеете в виду? Температуру ОЖ или масла? Вряд ли масла. А я про него. В моменты прогрева они сильно отличаются. И тем более если так как Вы пишете. Не наводит ни на какие мысли? Что меньше сопротивление, что двигатель меньше греется? И опять же, это Ваш опыт. Насколько помню у Вас трассы много. Это большой плюс даже при эксплуатации вязких масел. В городе в пробках картина иная - ни оборотов, ни нормального потока масла. Не могу не согласиться! Собственно я об этом же.

Вы тоже теоретик )) При чем тут спорт байки? Давайте приземлимся - в спорткары льют 0W-20, в тяжелые внедорожники и пикапы тоже льют 0W-20. Все у всех прекрасно, проблем из-за масла нет совсем, пробеги последних под 300-400 у большинства. Практика нужна? Если у вас какое-то конкретно масло забренчало на прогреве на парковке, то это еще ни о чем не говорит. Факторов масса. И задумайтесь - у Вас на прогреве гремело, вязкость 0W-20 холодного (даже при 40 градусах) в 4 раза выше чем горячего масла 5W-30 A3/B4 (при 100градусах) а это И да! Голову на отсечени

Stari4ek Заморозь теперь раз налили уже в баночки (только поменьше, отлить бы - переворачивать и наблюдать легче будет). Одно из худших масел dexos2 При перекатах засирает мотор сильно, подделок тьма была до санкций, сейчас тем более.

Для примера синтетика Red Line (полностью ПАО+эстеры, много эстеров) - 10W-40 HTHS=4,4 - 15W-40 HTHS=4,7 https://www.redlineoil.com/10w40-motor-oil (смотреть Typical Properties) https://www.redlineoil.com/15w40-Diesel-motor-oil Вообще, они рекордсмены по HTHS в разной вязкости, среди аналогов любой вязкости я больше HTHS не встречал. Это околоспортивные масла, с возможностью гражданского использования. По опыту скажу, масло раскрывается когда дубасишь постоянно и греешь масло, вот тогда мотор «шепчет» и как часики работает. Вообще, в обычном моторе я бы не гонял