Pavel_NSK

В РФ везде в разных регионах по разному начисляют но все от лошадей считают

Охотно верю, сам чувствую! Даже если в 5,3 залить я почувствую (чувствовал - лил 0W-40), хотя минералку не лил. И ранее в 3,0 заливал 10W-30 полусинь ком.транс (HTHS>3,5, это главное), тоже чувствовал - аж клевки при сбросе газа, очень тугое масло было. Даже на 0(5)W-30 (HTHS>3,5) такого не наблюдалось. Следующим летом хочу попробовать на промывку и покататься, созрел

в теме минералок с тобой не согласятся

Счастье то какое (для VW TSI)! Какой именно Rowe заливаете? Там 2 десятка масел и все они разные

Допуск dexos1 gen2 подразумевает дополнительное прохождение целой кучи моторных тестов на износ, отложения, окисление, нитрацию и т.п. Не каждый ILSAC пройдёт, ИМХО Сравнить их можно по ссылкам https://www.oil-club.ru/forum/topic/49124-api-sp-ilsac-gf-6-trebovanija-standartov/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/38630-gm-dexos1-gen2-and-dexos2-требования-стандартов-новая-версия-2019-года/ А по факту как будет ILSAC тоже разные все.

Нет, не так…. при чем здесь 6000 или 2500? Или это я неправильно читаю?

Я цены старые называл. Сейчас и авто б/у совсем других денег стоят и капиталка мотора тоже дороже стоит. И дельта по цене авто одного года гораздо больше. Про надежность без комментариев, у меня 3-е авто с Вебастой, сам ставлю всегда. На одном авто 11 лет отпахала, потом авто продал. Было 2 мелких ремонта (ремкомплект котелка и штифт накала поменял). АКБ служит по 5 лет примерно, подзаряжаю 2 раза в год. Да, требует чуть большего внимания, не более того. Если по 5км не ездить, то вполне норм служит АКБ. Я езжу примерно 1-1,5 часа, этого вполне хватает чтобы восстановить АКБ после 30мин. ц

Давно говорил и сейчас повторю. Достаточно установить предпусковой обогреватель и проблема решена. Зимой мотор будет запускаться более горячий чем летом. У меня сейчас лайтовая / дешевая версия Вебасто, она в принципе не греет выше 60 градусов, после достижения этого порога переходит в другой режим (пониженной мощности) и поддерживает эти 60 градусов. Стандартная версия греет до 80 градусов. 60-80 градусов! В любой мороз. Конечно в минус 40 ей надо час греть мотор, сожрет она при этом 0,5-0,6л топлива за час работы. P.S. Давным давно у меня был Форестер с пробегом 250 000 км. Ка

Тут надо отделить мух от котлет. Вы что имеете в виду? Температуру ОЖ или масла? Вряд ли масла. А я про него. В моменты прогрева они сильно отличаются. И тем более если так как Вы пишете. Не наводит ни на какие мысли? Что меньше сопротивление, что двигатель меньше греется? И опять же, это Ваш опыт. Насколько помню у Вас трассы много. Это большой плюс даже при эксплуатации вязких масел. В городе в пробках картина иная - ни оборотов, ни нормального потока масла. Не могу не согласиться! Собственно я об этом же.

Вы тоже теоретик )) При чем тут спорт байки? Давайте приземлимся - в спорткары льют 0W-20, в тяжелые внедорожники и пикапы тоже льют 0W-20. Все у всех прекрасно, проблем из-за масла нет совсем, пробеги последних под 300-400 у большинства. Практика нужна? Если у вас какое-то конкретно масло забренчало на прогреве на парковке, то это еще ни о чем не говорит. Факторов масса. И задумайтесь - у Вас на прогреве гремело, вязкость 0W-20 холодного (даже при 40 градусах) в 4 раза выше чем горячего масла 5W-30 A3/B4 (при 100градусах) а это И да! Голову на отсечени

Stari4ek Заморозь теперь раз налили уже в баночки (только поменьше, отлить бы - переворачивать и наблюдать легче будет). Одно из худших масел dexos2 При перекатах засирает мотор сильно, подделок тьма была до санкций, сейчас тем более.

Для примера синтетика Red Line (полностью ПАО+эстеры, много эстеров) - 10W-40 HTHS=4,4 - 15W-40 HTHS=4,7 https://www.redlineoil.com/10w40-motor-oil (смотреть Typical Properties) https://www.redlineoil.com/15w40-Diesel-motor-oil Вообще, они рекордсмены по HTHS в разной вязкости, среди аналогов любой вязкости я больше HTHS не встречал. Это околоспортивные масла, с возможностью гражданского использования. По опыту скажу, масло раскрывается когда дубасишь постоянно и греешь масло, вот тогда мотор «шепчет» и как часики работает. Вообще, в обычном моторе я бы не гонял

Без примеров, попробовал найти когда ответ писал, многие паспорта перерыл и не нашел. Просто помню в SAE J300 15W-40 может иметь HTHS=3,7 (как бы это минимальные требования, может быть и больше) 15W-40 в большинстве случаев это что? В тоже время такой же HTHS=3,7 имели масла на высоковязкой базе 0(5)W-30 (Red Line, Extreme, ZIC), при этом норма для них по требуемой классификации 3,5. Видимо и отложилось в голове, что на ПАО базе это легче достичь. Не претендую на истину. More Если встречал где в паспортах минералок параметр HTHS, поделись пожалуйста.

Т.е. ты хочешь сказать, что на схеме (по конкретному ВИН) форсунка есть, а по факту неизвестно?

Alekskonv Да, но это же 30ка все равно (Nectar 15W-30), ну и лей в чистом виде. Или смешай 3л части Nectar 15W-30 с 1л Nectar 10W-20. Сантистоксом больше сантистоксом меньше - уверен, разницы не почувствуешь

Я миксовал давно всякие добавки (эстеры, присадки) и бросил это дело. Добавить лучше 0W-20 любое. А если последнюю тыщу катишь, то залить какую-нибудь долговременную промывку, они все очень жидкие и несмотря на маленький объем (300мл как правило) могу понизить вязкость. Для примера https://www.oil-club.ru/forum/topic/32729-wynns-hydraulic-valve-lifter-concentrate-promyvka-masljanoj-sistemy/ Цена правда огорчает сейчас @Fujik что за мотор (авто) и год выпуска? HTHS минералок как правило ниже, прикидывать - это тыкать пальцем в небо. Ну.. либо мне не хватает

Никак. Вязкость можно посчитать на калькуляторе, HTHS никак https://www.oil-club.ru/forum/topic/17925-kalkuljator-vjazkosti/

Виктор, я очень близок к теме ремонта и сборки моторов. И тюнинга моторов. Еще раз говорю - 99% мастеров криворукие. Даже если нормальный мастер - никто в масс-маркете по граммам поршня не взвешивает, и лишнее мясо с поршней не убирает, не собирает из нескольких комплектов вкладышей один комплект (да-да, именно так), не правит постели коленвала, не делает портинг впуска, делая кривой (по отливке) заводской впуск идеально ровным, не гильзует блоки чугунным гильзами с дизельных моторов, не усиливает блок пластиной, что он из открытого превращается в закрытый блок, с учетом вышесказанного бл

Чего гадать то и искать инфу часами в интернете? 2 ВИНа пишите (до 2017 и после) и посмотрим маслонасосы Маслофорсунки действительно являются потребителями масла и давление масла они немного снизят, но…. Маслофорсунка открывается при определенном давлении и на ХХ она не должна забирать давление на себя. Может разобрали мотор, откапитали, собрали, а давление ниже - таких случаев много и маслофорсы не при делах, без маслофорсунок хватает случаев. Качество запчастей и криворукость мастера, вот виновники сниженного давления масла.

Subaru еще лил в свои канистры. Конечно не считался )) для меня раньше и Valvoline, Motul, Bardahl не считались нормальными маслами, ведь всегда был Red Line с непревзойденными характеристиками, поведением масла в моторе, чистотой мотора. А по факту потом сам 2 года Лукойл в Lexus заливал, остались хорошие воспоминания и стабильные результаты отработок. Кстати, их (результатов отработок) очень много, с совершенно разных авто - иномарки, отечественные, премиум, спорт, самые разные https://www.oil-club.ru/forum/topic/1043-masla-lukoil-lukojl-obshhaja/

fareastwood с Днем рождения!!! Ни гвоздя ни жезла и ровных дорог. Здоровья тебе и твоим близким!

Думаю, что можно проигнорировать. 1. Большинство азиатских производителей (Япония, Корея) используют масла первой конвейерной заливки с высоким содержанием молибдена 2. Лично обкатывал спортивный мотор на масле с высоким содержанием молибдена (Red Line). С высоким это 700ррм молибдена. А вообще, именно в запрашиваемом масле (red#9/ 5w30/ Sn/ GF5) молибдена нет, вот такое же только в вязкости 0W-20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/41044-s-oil-seven-red-9-sn-0w-20-api-sn-свежее/ Либо используйте аналогичное по вязкости (по запрашиваемому) https://www.

знаток

Mugen072 интересный выбор. Почему наши минералки не используешь? Роснефть, Волга-Ойл, Лукойл и другие. Или как я, изучаешь технику вероятного противника? P.S. Уже увидел ответ

Поделитесь опытом, что именно льете, почему именно это, как часто меняете, какой режим эксплуатации, сколько проехали.