Перейти к публикации
Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4 свежее ×
Valvoline SynPower 4T 10W-50 свежее - было подозрение в подделке ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Pavel_NSK

Модераторы
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    7 162

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    14

Все публикации пользователя Pavel_NSK

  1. Pavel_NSK
    нет конечно
  2. Pavel_NSK
    Можете источник указать? (скан, фото)
  3. Pavel_NSK
    Космонавт прокомментируйте пожалста что Вы имеете в виду по вязкостью. Опытные поймут, автор может не понять. Не согласен. Мотор не подготовлен для таких вязкостей. Выше 0(5)W-40 не стоит использовать. В случае форсмажора (перегрев, плохое топливо и т.д.) масло не спасет. Масло не панацея от всех бед.
  4. Pavel_NSK
    solo190580 ПАО лучше конечно, лучше по термостабильности, лучше по морозостойкости. Также ПАО имеет ряд недостатков, подробнее можно почитать здесь. ПАО vs Гидрокрекинг Rowe Hightec Synth RS Longlife IV SAE 0W-20 заявлено как полностью на PAO, в SDS указано ПАО 60-100%, масло имеет допуск VW 508/509, чем и интересно - масло очень крепкое должно быть. Аналогичное масло с VW508/509 Mobil1 ESP X2 0W-20 великолепно работает в моторах Toyota (не один анализ отработки уже). Rowe Hightec Synt RS HC SAE 0W-20 заявлено как VHVI+PAO, в SDS указано ПАО > 30%, что немало(!)
  5. Pavel_NSK
    При эксплуатации в режиме средняя скорость будет не меньше 35-40 км/ч, что соответствует 175-200 моточасов. Любой ILSAC GF-5 справится, а с допуском dexos1 gen2 и подавно. Считаю золотой серединой 200 моточасов, от средней скорости пересчитывать и получать пробег. P.S. ILSAC GF-5 не совсем малозольные. Зольность, как правило, около 1,0, но при этом не нормирована стандартом. Это же не АСЕА С1 или С4 - вот эти малозольники (зола<=0,5%). АСЕА С2, С3 уже среднезольные.
  6. Pavel_NSK
    Не глумитесь! Все мы иногда ошибаемся, заблуждаемся и ищем путь истинный.
  7. Pavel_NSK
    На одном и том же моторе разницу на этих (А5/В5 vs ILSAC) маслах при схожих условиях эксплуатации видел ? Важно - один и тот же мотор (автомобиль) и водитель, один и те же условия эксплуатации. ИМХО нет смысла сравнивать разные авто и разные условия эксплуатации. Может какие-то аргументы есть, что А5/В5 с большим на 10% ZDDP, а именно 100-150 ррм, лучше защитит от износа?
  8. Pavel_NSK
    solo190580 забудьте о 40-ках. Этот мотор великолепно работает на масле 0W-20 ILSAC GF-5 API SN или SN Plus Вот совсем свежее подтверждение Mobil 1 0W-20 отработка на Toyota Fortuner после 7997км Масло отлично выдержало, условия были нелегкими, продуктов износа в масле минимум - анализ отработки великолепен. Если переживаете за жару и трассу, то в летний период можно использовать маловязкие 5W-30 - должны отвечать классификациям АСЕА А5/В5 API SL или ILSAC GF-5 API SN или SN Plus. Также можно 5W-20 ILSAC GF-5 использовать. Список масел, протестированных Oil-Club, под ск
  9. Pavel_NSK
    Начали с Лукойла, закончили Amsoil. Палыч Берите Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 5W-30, не пожалеете. Риск нарваться на подделку Amsoil равен нулю.
  10. Pavel_NSK
    Вам же все равно о чем говорить? Давайте продолжим говорить о масле в эти замечательные ДВС G4KD, G4NA. Последние несколько страниц ищите в масляном оффтопе.
  11. Pavel_NSK
    Вот Вам американский мануал 2015 KIA Soul.pdf В главе 8-6...8-8 требования к маслу (только не воспринимайте что все требования разом надо выполнить, таких масел единицы) API SM или выше ILSAC GF-4 или выше АСЕА А5 или выше (тут корейцы как всегда отжигают, выше А5 нет масел по цифрам если) Требуемая вязкость 5W-20, 5W-30, 10W-30 можете продолжить его использовать или другое 5W-20 (ILSAC GF-5) Новый современный пакет присадок для моторов с непосредственным впрыском и его маловязкие представители 5W-30 - вязкость на грани с 20-ками, а учит
  12. Pavel_NSK
    В Америке все масла разделяются на - Full Synthetic Motor Oil (это может быть VHVI, PAO, Ester, GTL в различных пропорциях, т.е. III, IV, V группы базовых масел) - Synthetic Blend Motor Oil (смесь II и III групп базовых масле) - Conventional Motor Oil (II группа, но как правило смесь II и III групп) Synthetic Blend и Conventional отличаются между собой разным процентным соотношением II и III групп. Т.е. да, Conventional по сути своей минералка (II группа преобладает) или недокряк, но это не наша махровая минералка I группа, на старом самом дешевом пакете присадок и фонящ
  13. Pavel_NSK
    Так не бывает, ведь сами писали что 2 варианта: - некачественные сальники - некачественный ремонт Не привязывайтесь к вязкости масла, люди на 0W-20 ездят и ничего у них не течет, вообще ничего - ни прокладки ни сальники.
  14. Pavel_NSK
    Можно, но недальновидно (с) Можно летом шубу (пуховик) одеть? Чтобы не замерзнуть Можно! Удобно ли Вам будет? Вряд ли. Вот так и излишняя вязкость - не нужна она ДВС. На ДВС больше нагрузка, масло больше греется и греет ДВС (по стрелке ОЖ этого не видно), вентиляторы охлаждения радиатора будут включаться гораздо чаще при прочих равных условиях. Если "попомер" чувствительный, то заметите, что авто тупить будет сильно, даже на 5W-30 более вязкой классификации АСЕА А3/В4 тупить будет. Надо оно Вам? Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN - масло отличное, но вяз
  15. Pavel_NSK
    Моточасы рулят. 200 моточасов можно было использовать смело P.S. Смотрите, топлива сожжено 1100 литров, а масло бодрое ещё. И оффроад был и высокие скорости на трассе (для этого мотора это тяжело) и внедорожник тяжёлый и масло 0W-20. Разрыв шаблона
  16. Pavel_NSK
    Ваша задача сейчас не отмыть (авто новые), а не засрать перепробегами. Тут ПАО+эстерам конкуренцию мало кто составит. Стоят они дорого и все равно не вывезут 15000км по городу, разве что межгорода много будет. В данном случае я бы предпочел менять более дешевое масло дважды, т.е. через 7500 км. Очень часто выскакивают интересные варианты (ILSAC или А5/В5) по акциям. А5/В5 не более 7500 км по городу, ILSAC GF-5 не более 6000 км. Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 часто встречается по акциям (Metro, Лента и т.п.) по 1000 руб./4л ZIC X5 5W-30 API SN Plus легко вывезет 5
  17. Pavel_NSK
    это правильное решение
  18. Pavel_NSK
    Krusler я когда у них анализ отработки делаю всегда в заявке делаю примечания: 1. Щелочное число определить по ГОСТ 11362-96 (ASTM D4739) 2. Температуру вспышки определить в открытом тигле по ГОСТ 4333-14 Вопросов никогда не было - делают как я прошу. Если не указывать, то они могут определить вспышку в закрытом тигле, а щелочное как в этом анализе ASTM D2896 По анализу - масло отлично отработало. Прежде всего по продуктам износа. Сопоставимо с Mobil1 X1 5W-30 на 5000 км интервале (самую малость хуже), но у Mobil1 моточасов было в 1,5 раза больше, а это о
  19. Pavel_NSK
    Палыч Оба попробуйте! ILSAC (первое с зеленой этикеткой) может оказаться приятнее в работе, второе А5/В5 чуть дольше прослужит. Да
  20. Pavel_NSK
    добавил в шапку предыдущие отработки
  21. Pavel_NSK
    На ВАЗовские отработки только не рассчитывайте, никто не лил и уж тем более на анализ не отправлял. Castrol EDGE Professional C1 5W-30 отработка на Land Rover Discovery &nbsp;4 после 5500км этот же автомобиль следующая отработка на нормальном масле, почувствуйте разницу NGN Nord 5w-30 отработка на Land Rover Discovery 4 после 5500км С бензинового мотора Total Quartz Ineo First 0W-30 отработка на Peugeot 308 после 4970 км Обратите внимание на кол-во противоизноски в этих маслах - фосфор/цинк. P.S. АСЕА С1 в ВАЗ это перебор. Эти масла не предназначены для м
  22. Pavel_NSK
    Нормально так: Прямо как у меня от 0,5 до 1 л на 1000 км. Первые 500-1000 км пока масло свежее могу вообще без расхода масла проехать.
  23. Pavel_NSK
    Не.. под шубу надо бронежилет (типа повышенного ZDDP), вот тогда точно норм
  24. Pavel_NSK
    Конечно подойдет P.S. Хондавод Зачем 2 темы создал? Объединяю!
  25. Pavel_NSK
    formula den На мой взгляд, масло Kixx PAO 0W-30 слабее чем Amsoil и при схожей стоимости, с небольшим перевесом в сторону Amsoil, выбор очевиден. Kixx заявлен как АСЕА С2 и по пакету присадок больше похож на него. Указанные А5/В5 больше для галочки (по вязкости), хотя и тут промахнулись с вязкостью (обычно у С2/А5 КВ100 до 10,0). Однако, для турбо это больше плюс чем минус, бОльшая вязкость не помешает. Для Надыма подойдут оба варианта. Только Kixx на 200 моточасов, Amsoil можно и 250-270 моточасов (в условиях зимы, при частых прогревах и недогревах). Вот и сравнялась разница в

×
×
  • Создать...