Pavel_NSK

Подожди не уходи )) Какое из них больше понравилось? Меньше угара если он был?

Все авто разные. Попробовал я как-то на Тахо масло 0W-40, в отличии от Лексуса он реально тупил, как будто прицеп прицепили. Хотя этот авто прицеп даже не заметит. Другой пример Субару мощные моторы EZ30, EZ36 тоже тупят на 40ке против более слабых EJ20/25, которым все равно что 5W-30, что 5W-40

Это так, но… зашел, поиском нашел, прочитал, выбрал…. Как же скучно станет )) А поговорить? )) Объеденю со схожей темой.

У меня на Lexus RX300 (3,0л бензин, V6) при использовании 10W-30 комтранс.полусинтетика были самые тяжелые впечатления, затупы, при сбросе газа аж головой кивал. При этом на схожих по HTHS = 3,5 и КВ100 около 12,0 маслах 0(5)W-30 ACEA A3/B4 и C3 и даже на бОльшей вязкости 0W-40 таких эффектов не наблюдалось. Легче всего бежало авто на 0W-20, даже в минус 40. Густые базовые масла вероятно и являются виновниками этих «затупов». Самые кайфовые масла после 0W-20 это 0(5)W-30 с кинемат. вязкостью КВ100 до 10-11 и HTHS<3,5 P.S. Все моторы разные, у меня было так. Если в

зимой запуск будет при плюс 40? К чему эти сравнения вязкости КВ40?

Я не знаю что Вам ответить, чтобы не обидеть. Про прогресс это не ко мне. У более прогрессивных автомобили совершенно другие - сами едут, удерживают полосу и дистанцию, сами тормозят в т.ч. и экстренно тормозят, реально спасая от ДТП мелких и крупных и разгоняются тоже сами, в них не надо моторного масла и топлива, они мощнее моего авто раза в 3, а у меня чуть меньше 400 сил, при этом у них затраты на эксплуатацию ниже раз 10. Но все мы ездим из точки А в точку Б и казалось бы «какая разница»? А разница лишь в том, что я консервативен и древний как мамонт. Вот это наверное прогресс

это не путь настоящего самурая это как раз многое объясняет. Нет ничего лучше масла за 2 рубля 4 копейки, все ваши 0W-20 за миллион руб. при этом подделка лейте сами себе. Вот и льем, а что делать. Ведь не каждому дано АКБ на ночь домой носить. Мне например это вообще не надо.

Шиза Никита66 Надеюсь вы закончили выяснять отношения?

Скорее наоборот, масло виновато в самую последнюю очередь, если это не подделка. Тут больше вопрос к эксплуатации авто. 1. Массовых отказов по этому мотору нет! 2. Случайный анализ отработки масла 0W-20 с этого мотора показывает, что масло после 10000 км (моточасов 220, это мало, трассовая эксплуатация) содержит минимум продуктов износа и практически совсем не содержит алюминия (материал сожратых головок) и минимум железа (всплесков нет, материал распредвалов) https://www.oil-club.ru/forum/topic/88021-lopal-1-advanced-fully-synthetic-series-sp-0w-20-otrabotka-v-geely-monjaro-spustja-9

Если 0W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/67421-zic-x9-fe-0w-30-api-sp-ilsac-gf-6-gm-dexos1-gen-2/ Если 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/37675-zic-x7-5w-30-api-sp-ilsac-gf-6-gm-dexos1-gen-2/ ZIC X9 ILSAC GF-6 в вязкости 5W-30 увы нету

влад75 К сожалению деталей не знаю.

Интересное наблюдение, на холодную при какой температуре? Зимой или летом? Так то на холодную (смотря какая температура) вязкость масла 0W-20 может оказаться выше чем у 5W-30 ACEA A3 например теплым летом. Можно

Не жди от меня ответов. Ты же подробности не рассказываешь. Рекомендательный ответ в "слепую" был дан выше. Не знаю ничего о ситуации кроме твоих слов "перегрел масло и в теме Лукойл Люкс посоветовали менять" )) Сколько можно из пустого в порожнее переливать? Нет конечно, написано же было примеры... Анализы перегретого масла только такие есть. Ты же знаешь условия форума, хочешь что-то новое узнать (лабораторией)- сделай сам. Давай замутим вместе серию анализов, хочешь минералки, а для сравнения синтетики. Правду узнаем )) Температуры 110, 120, 130, 140, 150 устроят, в теч

Какая разница на каких оборотах ты ездишь? Ты реально не понимаешь для чего это? Как пример, случилась неприятность с мотором - приехал ты к мастеру и мастер начнет с замеров давления масла. Чтобы ему с чем-то сравнивать он откроет мануал по смотрит на каких оборотах должно быть определенное давление. P.S. Например GM и Subaru есть определенные модели моторов у которых сжираются вкладыши и при покупке и проверке авто на профильной СТО (кто знает эти моторы) на этом моторе обязательно проверят давление масла и сверят со спецификацией на мотор. Я не отвечу на этот вопрос, антифр

Может и так, а может и нет. В нормальных спецификациях указано масло (одна вязкость), температура, обороты и... интервал давления масла. Потому что одинаковым он никогда не будет. Даже больше скажу... указано минимально допустимое давление масла, обычно на здоровом моторе всегда давит больше К чему такие шутки? Я то серьезно. Нет, этот походит еще )) Мне лично вообще фиолетово, поменяешь ты масло после перегрева или нет. Какого такого? Ты не называешь критерии. Тут не все ванги. Прошу не лукавить, этого текста по твоей ссылке нет

Многовато при наличии маслокулера. Я выше писал что в лоб по единичному анализу это тяжело сделать, хотя окисление и нитрование могут большими быть, тогда видно что маслу досталось.

Во многих мануалах / спецификациях так указывается. Это просто критерий оценки, что при такой то температуре номинальное давление должно быть таким то. Вязкость еще обычно указывается, т.к. помимо температуры и оборотов давление еще зависит от вязкости и на рекомендуемых 5W-30 или 15W-40 давление будет разным Вероятно была какая-то конкретика, обсуждались какие-то показатели температуры, временные показатели, либо это не знатоки вовсе. Мне вот вышеуказанная фраза вообще ни о чем не говорит, что за перегрев, как долго, какие температуры масла были? И если в слепую таки да

Масло есть, никто не спорит. Из описания масла по твоей ссылке многое становится понятным - динозавр какой-то. Теперь посмотри в какие современные (хотя бы с начала 2000х) моторы оно рекомендовано производителем. Не сможешь найти. Вероятно ретро какое-нибудь, да и то раньше в них SAE20, SAE30 рекомендовались, об этом говорили уже на страницах форума. Это как Toyota 5W-40, масло есть, а моторов где в мануалах (родных японских) прописано это масло нет начиная с 2000х. Мне однажды в одном из моих анализов отработки кто-то из форумачан сразу сказал, что я масло грел, он

Ладно проехали. У Вас не было так не было, но это не значит что этого нет у других, просто не удивляйтесь. Начало очередного витка дискуссии про температуру масла пошло с этого сообщения @Ares 35

celer Это тема не минеральных масел «в наши моторы», а просто минеральных масел. Я понял что многие из «вас» на «своей волне». Один на Ладе, второй на Ладе, третий на Ладе. Но общаетесь то вы в общей ветке и утверждения делаете общие. Оговорок не делаете что это в моем ярославском атмосферном дизеле или в Ладе. Ну и как вас понимать? Второй раз вижу заблуждения по поводу температуры масла, второй раз и поправляю. Нынешние это какие? У меня авто 2012 года, с мотором разработки 2000х. Древнее можно сказать. Самый свежий авто из всех что были )) Да и в той теме нынешних я

Ну какой ярославский атмосферник??? И какой Запорожец? Еще раз говорю, есть тема «температура масла в картере» https://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-температура-масла-в-двигателе-картере/ У подавляющего большинства, самые разные легковые авто - температура масла летом 90-100 градусов, в горячих моторах (это остальные) не меньше 105-110 градусов. Это стандартная температура в городе или на трассе, вваливать не надо чтобы ее получить. Если вваливать то не меньше 110 градусов и не меньше 125-130 на горячем моторе. Например Хюндай Солярис (холодный мотор) http

Частые короткие поездки - идеальное масло 0W-20. Поездка на юг, трасса - идеально 10W-30. P.S. Хорошо что еще не успели залить 10W-30 на зиму, Вас постигло бы разочарование. Масло 10W-30 рекомендуется только в жару, даже в легкий минус Ваш авто, превратиться в ведро с болтами, будет достаточно жесткая работа мотора пока масло не прогреется, что в условиях коротких поездок невозможно. Это мое мнение - моторы все разные и чувствительность водителя тоже разная.

О, понеслась, до требований классификаций добрались )) Молодец! Только недавно 5W-20 и 0W-30 по вязкости сравнивал Это не тема выбора масла, где все исходники написаны. Откуда мне было знать про C2 в мануале? Обычно H/K для дизелей безальтернативно C3 прописывали (для DPF) Если так как ты говоришь, то biguxa верно написал

Разницу не видишь? Они сильно разные. Найди C3 0W-30, будет логичнее

Я цитировал более раннее Ваше сообщение, а не его. Вы говорили что 140 в принципе не достижимо. С ним я тоже не согласен (про пробки)