Pavel_NSK

5 баллов за одно название В остальном без комментариев, автомобилей куда это масло можно использовать все меньше и меньше.

SergeyE Вот видите как, а по характеристикам оба масла жиденькие (маловязкие) КВ100 < 9,0, да и КВ40 мало о чем скажет. И даже температура замерзания не разделяет масла на классы вязкости 0W и 5W. Поэтому на зиму однозначно лучше 0W-20, если мануал позволяет.

Лабораторных тестов на CCS и MRV никто не проводил, только по опыту могу сказать - до минус 10-15 примерно одинаково, а начиная с минус 20 - масло 0W лучше при запуске холодного мотора.

Тот же ответ что и в теме Ниссана Следует уяснить, что 5W-20 и 0W-20 отличаются друг от друга ТОЛЬКО низкотемпературными характеристиками - прокруткой CCS и прокачкой MRV. На горячую (при температуре масла 100 градусов) эти две вязкости идентичны. На холодную, особенно в сильный мороз (минус 30-35 градусов), любое масло 0W-20 на лопатки положит любое 5W-20. Разница в характеристиках колоссальная - при минус 35 масло 0W-20 в 2 раза лучше чем 5W-20. Сравнить в лоб не получится, это были экспериментальные лабораторные исследования нескольких масел. По нормам масло 0W тест

Если так вопрос ставить, то зима 0W-30. Классификации прежние - ILSAC GF-6, ACEA A5/B5, C2 Смысла в 5W-20 зимой никакого, это по прежнему 5W, при температуре минус 30 и ниже авто лучше не трогать. 0W-16 никто не советовал, а 0W-20 рекомендую хоть раз попробовать, тем более что в уме вы допускаете использовать масло вязкости SAE20 (5W-20). 0W-20 отличный выбор на зимнее время в этот мотор.

Как указанные стандарты регламентируют какую вязкость использовать при указанных условиях

не надо это сюда вообще! Забудьте про ACEA C4 и обходите стороной этого человека, который Вам это посоветовал. Бред! В этот мотор, как и в любой японский 0W-20, 5W-30 ILSAC GF-6, либо 0W-20 ACEA C5, либо 0(5)W-30 ACEA C2 или A5/B5. Я бы на этом остановился 0W-20, 5W-30 ILSAC GF-6. Первое зимой, второе летом купили бочку(и) - продать надо, вот и мотивируют

Первичнее MS-6395 конечно. Забейте вы на эти допуски, машина не у дилера же обслуживается и не на гарантии, чтобы дилер вопросы задавал. Любое масло 5W-30 классификации ILSAC GF-6 будет тоже самое что и MS-6395 Если не отпугнет цена (сильно дешево ) https://www.oil-club.ru/forum/topic/42580-s-oil-7-red-9-sp-5w-30-svezhee/ Масло хорошее от лидера маслоиндустрии (но об этом мало кто знает), партнера Total, характеристики хорошие, подделок нет. Либо по Вашему списку Отбросьте сомнения, лейте любое, в т.ч. и Mobil если уверены в поставщике. Либо любое из списка 5W-30 API

Нет, можно смело до минус 40-45. 1. Это масло 0W - пройдены все тесты (CCS, MRV) при температурах минус 35-40 градусов 2. Опыт использования этого масла многими пользователями в Сибири

Забавно, а как они МВ229.31 (HTHS =или >3.5) в классификацию ACEA C2 запихали (по документам HTHS > 2,9, но по феншую это маловяз с HTHS < 3,5)

0W-20 ILSAC GF-6 круглогодично, вообще любое какое найдете, интервал в условиях 100% города 5000км Если город/трасса 50/50, то можно и до 6000-7000км использовать. Но если привыкли каждые 5000км менять, продолжайте так делать, хуже Вы точно не сделаете

Denis111 перенес твои вопросы в эту тему, здесь ты найдешь ответы на вопросы по ACEA A3/B4 и A5/B5 Если хочешь почитать темы про выбор масла в 2AR-FE https://www.oil-club.ru/forum/topic/57113-vybor-masla-2ar-fe/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/18408-масло-для-toyota-camry-2ar-fe/ Кратко отпишусь по некоторым вопросам Нет, вязкость не одинаковая. Одинаковый класс вязкости! 5W-30 A5/B5 менее вязкое чем 5W-30 A3/B4 Кинемат.вязкость при 100 град. для класса вязкости SAE30 будет от 9,3 до 12,5 Так A5/B5 будет ближе к нижней границе (как правило

Человек же сказал, просто неправильно назвали масло, человеческий фактор, ошибка. Правильно ACEA C3 - MidSAPS среднезольное. Вероятно он хотел сказать высоковязкое, т.к. вам бахнули 5W-40 ACEA C3.

345 градусов это температура самовоспламенения по ГОСТ 12.1.044 (это общий ГОСТ на пожароопасность веществ), совершенно другая методика измерения, к маслам никакого отношения не имеет. Выше указана Температура вспышки в открытом тигле 213 градусов по ГОСТ 4333, это то что мы привыкли видеть в характеристиках всех масел - конкретная методика для нефтепродуктов

100% Не надо ничего добавлять Вполне! И будет норм! Золотая середина

Меня ничего не смущает, человек показал тест, я нашел лучше, от этого же автора ролика. Всего то. То что ЧШМ не для моторки, обсуждалось на страницах форума много лет назад и не один раз. Я много что читал. Если хочешь что то спросить - спроси лучше у Миши, он энциклопедия ходячая. Тем более вы на одной волне, а я не «из вашего района».

Слышал и такое, но это только слухи - тесты показывают полный провал. Этот же человек тестировал https://youtu.be/HH4XOo1rq0g?si=nq92LUGIs3w3oWZL Так что ты шампунем лучше голову мой Ты «ученый» грубиян?! Тьфу на тебя! Если что-то знаешь, спокойно возьми и объясни, а не понтуйся тут, «ученый» ты наш. Для меня ты нового ничего не откроешь относительно 4х шариковой машинки, а людям можешь рассказать. P.S. У меня, Миша, работа такая - читать законы, стандарты, нормы и правила.

А что не дурно? Обычно! Заходим на канал и смотрим Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 или Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 и сравниваем результаты вот где не дурно

Вот оно то самое для Jeep / Chrysler SRT

вот же а вообще, мне в минус 35 S-Oil Seven Red #9 0W-30 тоже не зашел

https://www.oil-club.ru/forum/topic/4745-gtl-gas-to-liquids-novaya-era-bazovyh-masel/

берите! Масло полностью соответствует, указанному в мануале Либо посмотрите любое другое масло 5W-30 классификации ACEA A5/B5 с допусками Ford WSS-M2C 913-B (C,D). От себя порекомендую https://www.oil-club.ru/forum/topic/44103-s-oil-7-gold-9-a5b5-5w-30 свежее/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/22812-zic-x9-fe-5w-30-api-sp-acea-a5b5-ford-wssm2c913d-stjlr-035003/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/12727-valvoline-synpower-fe-5w-30-api-sp-acea-a5b5-acea-a7b7-renault-rn0700-ford-m2c913-cd/ Валволайн покупать здесь (см. ссылку, там найдете) https://www.oil-club.ru/forum/

Кроме Lada Kalina есть и другие автомобили. Не все могут ездить на ослинной моче. Chevrolet Tahoe - запись логов, откаты угла зажигания по датчику детонации АИ95 АИ100 (спустя пару заправок) Knock retard это величина характеризирующая на сколько ЭБУ откатило углы зажигания чтобы избавиться от детона. Сигнал с датчика детонации. На 95 позвякивал мотор, хреново ехал На 100м идеально ровная работа, тяга как у паравоза Авто прошито, минимальный бензин 95, ну тут видимо совсем хреновый попался

Вот и с детонацией также. Датчик детонации это прекрасно. Но неужели Вы не слышали ни разу краткосрочный треск, пока УОЗ откатит? А у кого то и длительный, состояние авто и чистота камеры сгорания у всех разная , а серьезный нагар в камере повышает степень сжатия - откат УОЗ уже не помогает.

Отлично! И я тоже так считаю. Всегда сливал «живое» масло на 220-250 моточасах, пару раз 270-280 моточасов.