Pavel_NSK

Если так вопрос ставить, то зима 0W-30. Классификации прежние - ILSAC GF-6, ACEA A5/B5, C2 Смысла в 5W-20 зимой никакого, это по прежнему 5W, при температуре минус 30 и ниже авто лучше не трогать. 0W-16 никто не советовал, а 0W-20 рекомендую хоть раз попробовать, тем более что в уме вы допускаете использовать масло вязкости SAE20 (5W-20). 0W-20 отличный выбор на зимнее время в этот мотор.

Как указанные стандарты регламентируют какую вязкость использовать при указанных условиях

не надо это сюда вообще! Забудьте про ACEA C4 и обходите стороной этого человека, который Вам это посоветовал. Бред! В этот мотор, как и в любой японский 0W-20, 5W-30 ILSAC GF-6, либо 0W-20 ACEA C5, либо 0(5)W-30 ACEA C2 или A5/B5. Я бы на этом остановился 0W-20, 5W-30 ILSAC GF-6. Первое зимой, второе летом купили бочку(и) - продать надо, вот и мотивируют

Первичнее MS-6395 конечно. Забейте вы на эти допуски, машина не у дилера же обслуживается и не на гарантии, чтобы дилер вопросы задавал. Любое масло 5W-30 классификации ILSAC GF-6 будет тоже самое что и MS-6395 Если не отпугнет цена (сильно дешево ) https://www.oil-club.ru/forum/topic/42580-s-oil-7-red-9-sp-5w-30-svezhee/ Масло хорошее от лидера маслоиндустрии (но об этом мало кто знает), партнера Total, характеристики хорошие, подделок нет. Либо по Вашему списку Отбросьте сомнения, лейте любое, в т.ч. и Mobil если уверены в поставщике. Либо любое из списка 5W-30 API

Нет, можно смело до минус 40-45. 1. Это масло 0W - пройдены все тесты (CCS, MRV) при температурах минус 35-40 градусов 2. Опыт использования этого масла многими пользователями в Сибири

Забавно, а как они МВ229.31 (HTHS =или >3.5) в классификацию ACEA C2 запихали (по документам HTHS > 2,9, но по феншую это маловяз с HTHS < 3,5)

0W-20 ILSAC GF-6 круглогодично, вообще любое какое найдете, интервал в условиях 100% города 5000км Если город/трасса 50/50, то можно и до 6000-7000км использовать. Но если привыкли каждые 5000км менять, продолжайте так делать, хуже Вы точно не сделаете

Denis111 перенес твои вопросы в эту тему, здесь ты найдешь ответы на вопросы по ACEA A3/B4 и A5/B5 Если хочешь почитать темы про выбор масла в 2AR-FE https://www.oil-club.ru/forum/topic/57113-vybor-masla-2ar-fe/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/18408-масло-для-toyota-camry-2ar-fe/ Кратко отпишусь по некоторым вопросам Нет, вязкость не одинаковая. Одинаковый класс вязкости! 5W-30 A5/B5 менее вязкое чем 5W-30 A3/B4 Кинемат.вязкость при 100 град. для класса вязкости SAE30 будет от 9,3 до 12,5 Так A5/B5 будет ближе к нижней границе (как правило

Человек же сказал, просто неправильно назвали масло, человеческий фактор, ошибка. Правильно ACEA C3 - MidSAPS среднезольное. Вероятно он хотел сказать высоковязкое, т.к. вам бахнули 5W-40 ACEA C3.

345 градусов это температура самовоспламенения по ГОСТ 12.1.044 (это общий ГОСТ на пожароопасность веществ), совершенно другая методика измерения, к маслам никакого отношения не имеет. Выше указана Температура вспышки в открытом тигле 213 градусов по ГОСТ 4333, это то что мы привыкли видеть в характеристиках всех масел - конкретная методика для нефтепродуктов

100% Не надо ничего добавлять Вполне! И будет норм! Золотая середина

Меня ничего не смущает, человек показал тест, я нашел лучше, от этого же автора ролика. Всего то. То что ЧШМ не для моторки, обсуждалось на страницах форума много лет назад и не один раз. Я много что читал. Если хочешь что то спросить - спроси лучше у Миши, он энциклопедия ходячая. Тем более вы на одной волне, а я не «из вашего района».

Слышал и такое, но это только слухи - тесты показывают полный провал. Этот же человек тестировал https://youtu.be/HH4XOo1rq0g?si=nq92LUGIs3w3oWZL Так что ты шампунем лучше голову мой Ты «ученый» грубиян?! Тьфу на тебя! Если что-то знаешь, спокойно возьми и объясни, а не понтуйся тут, «ученый» ты наш. Для меня ты нового ничего не откроешь относительно 4х шариковой машинки, а людям можешь рассказать. P.S. У меня, Миша, работа такая - читать законы, стандарты, нормы и правила.

А что не дурно? Обычно! Заходим на канал и смотрим Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 или Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 и сравниваем результаты вот где не дурно

Вот оно то самое для Jeep / Chrysler SRT

вот же а вообще, мне в минус 35 S-Oil Seven Red #9 0W-30 тоже не зашел

https://www.oil-club.ru/forum/topic/4745-gtl-gas-to-liquids-novaya-era-bazovyh-masel/

берите! Масло полностью соответствует, указанному в мануале Либо посмотрите любое другое масло 5W-30 классификации ACEA A5/B5 с допусками Ford WSS-M2C 913-B (C,D). От себя порекомендую https://www.oil-club.ru/forum/topic/44103-s-oil-7-gold-9-a5b5-5w-30 свежее/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/22812-zic-x9-fe-5w-30-api-sp-acea-a5b5-ford-wssm2c913d-stjlr-035003/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/12727-valvoline-synpower-fe-5w-30-api-sp-acea-a5b5-acea-a7b7-renault-rn0700-ford-m2c913-cd/ Валволайн покупать здесь (см. ссылку, там найдете) https://www.oil-club.ru/forum/

Кроме Lada Kalina есть и другие автомобили. Не все могут ездить на ослинной моче. Chevrolet Tahoe - запись логов, откаты угла зажигания по датчику детонации АИ95 АИ100 (спустя пару заправок) Knock retard это величина характеризирующая на сколько ЭБУ откатило углы зажигания чтобы избавиться от детона. Сигнал с датчика детонации. На 95 позвякивал мотор, хреново ехал На 100м идеально ровная работа, тяга как у паравоза Авто прошито, минимальный бензин 95, ну тут видимо совсем хреновый попался

Вот и с детонацией также. Датчик детонации это прекрасно. Но неужели Вы не слышали ни разу краткосрочный треск, пока УОЗ откатит? А у кого то и длительный, состояние авто и чистота камеры сгорания у всех разная , а серьезный нагар в камере повышает степень сжатия - откат УОЗ уже не помогает.

Отлично! И я тоже так считаю. Всегда сливал «живое» масло на 220-250 моточасах, пару раз 270-280 моточасов.

Если судить по TBN/TAN, то масло вполне могло и 300 мотосасов пройти, а то и все 350 моточасов. Я, на месте автора, взял бы на заметку. Разные масла по разному сдуваются, но если вдруг еще раз будет это масло, то на 300 моточасов можно замахнуться смело.

Да, подойдет конечно. С дилером могут быть проблемы если в мануале только 0W-20 ACEA C5 прописан. Если сами где-то ТО делаете (не у дилера), то не будет проблем. Этот Mobil едва более вязкий чем то что нужно

не совсем так, например для любого авто куда требуется ILSAC GF-6 (или + dexos1), в линейке Mobil на родине в США более 10 масел вязкости 5W-30, как говорится на любой вкус и цвет (VHVI, PAO, Ester, AN) - Mobil 1™ Extended Performance High Mileage - Mobil 1™ Extended Performance - Mobil 1™ High Mileage - Mobil 1™ 5W-30 (это полный аналог европейского Mobil1 X1 5W-30) - Mobil 1™ Advanced Fuel Economy (из SAE30 только 0W-30, но тоже пойдет) - Mobil 1™ Truck & SUV - Mobil Super™ - Mobil Super™ High Mileage - Mobil Super™ Synthetic - Mobil™ Full Synthetic - Mobil™ Full

Как и ПАО имеет плюсы и минусы. Об этом можно бесконечно разговаривать. Справедливости ради… можете назвать мне хотя бы 5 масел в самой распространенной вязкости 5W-30 крупных известных брендов* имеющих ПАО+Эстеры+АН? * бренды гиганты, типа ExxonMobil, SOPUS и т.п., имеющие свои (!) компании производящие присадки, научные институты и лаборатории. Вот так то! Имеем только мелкие блендеры - выскочки, типа мы создали самое крутое масло. P.S. Я более 5 лет использовал исключительно ПАО+эстеры (Red Line, Amsoil) в одном авто (спорт, тюнинг Stage 3) - дважды разбирал мотор,