Pavel_NSK

Если судить по TBN/TAN, то масло вполне могло и 300 мотосасов пройти, а то и все 350 моточасов. Я, на месте автора, взял бы на заметку. Разные масла по разному сдуваются, но если вдруг еще раз будет это масло, то на 300 моточасов можно замахнуться смело.

Да, подойдет конечно. С дилером могут быть проблемы если в мануале только 0W-20 ACEA C5 прописан. Если сами где-то ТО делаете (не у дилера), то не будет проблем. Этот Mobil едва более вязкий чем то что нужно

не совсем так, например для любого авто куда требуется ILSAC GF-6 (или + dexos1), в линейке Mobil на родине в США более 10 масел вязкости 5W-30, как говорится на любой вкус и цвет (VHVI, PAO, Ester, AN) - Mobil 1™ Extended Performance High Mileage - Mobil 1™ Extended Performance - Mobil 1™ High Mileage - Mobil 1™ 5W-30 (это полный аналог европейского Mobil1 X1 5W-30) - Mobil 1™ Advanced Fuel Economy (из SAE30 только 0W-30, но тоже пойдет) - Mobil 1™ Truck & SUV - Mobil Super™ - Mobil Super™ High Mileage - Mobil Super™ Synthetic - Mobil™ Full Synthetic - Mobil™ Full

Как и ПАО имеет плюсы и минусы. Об этом можно бесконечно разговаривать. Справедливости ради… можете назвать мне хотя бы 5 масел в самой распространенной вязкости 5W-30 крупных известных брендов* имеющих ПАО+Эстеры+АН? * бренды гиганты, типа ExxonMobil, SOPUS и т.п., имеющие свои (!) компании производящие присадки, научные институты и лаборатории. Вот так то! Имеем только мелкие блендеры - выскочки, типа мы создали самое крутое масло. P.S. Я более 5 лет использовал исключительно ПАО+эстеры (Red Line, Amsoil) в одном авто (спорт, тюнинг Stage 3) - дважды разбирал мотор,

an200831 Тебе сюда. Шапку темы посмотри, анализов много, в том числе и запрашиваемое ВМПАВТО 5W-40 SN/CF A3/B4

С чего Вы так решили? В курсе что эстеры окисляют масло дополнительно? При этом ПАО имеет откровенно плохие смазывающие и растворяющие способности. Плюс его только в одном - низкотемпературные свойства, ну и термостабильность конечно же (да.. у нас же у всех тут спортивные корчи ) Вот пример «сдохшего» масла Extreme (сейчас Exline) с аналогичного мотора (турбо, Китай, 2л на этом все сходство заканчивается) https://www.oil-club.ru/forum/topic/81316-extreme-amg-vrs-0w5w-20-gtz-otrabotka-na-exeed-vx-posle-9950-km/ и всего то 270 моточасов. Правильно выше поправл

Всегда (в любом моторе)? Тонна? Это 1300 литров примерно? даже если объем масла в системе 3-4л? т.е. на литр масла считаем топливо 325-430л топлива? Не многовато?

Можно! Плохого точно ничего не будет. А нужно ли? Каждый решает сам. Побаловать можно. Зимой предпочтительней 95й

Fuchs и вдруг конструктор? Интересно )) kir888 все прекрасно, зацепиться не за что.

Какое давление сейчас на Mobil1 ESP 5W-30 на хорошо прогретом моторе (не менее 1 часа езды) - на ХХ и на оборотах свыше 3000 ? А еще лучше в жару при 95-105 градусах раз уж наблюдаете. Это и будет отправной точкой. Просто у многих на L92 давление уже снижено и на ХХ в районе 90-100 кПа (действительно имеется детская болезнь этого мотора - износ вкладышей распредвалов). При этом замечено следующее - владельцы (если знаю это) понимают что мотор уже полутруп, катают безбашенно, т.е. режим газ-тормоз от души, а мотор все живет и живет. Так может продолжаться несколько лет. И обратная ситуация,

напишите сюда, обычным сообщением, я отредактирую Ваше первое сообщение

1. Вот и пусть льют, оба масла хорошие, обслуживайте авто у них. 2. SP GF-6a заменяет SN GF-5, современнее его и лучше. А в первом сообщение другое написано, только 5W-30 SN GF-5. Скрин мануала можете приложить, чтобы мы вместе почитали. Вот поэтому надо заполнять шаблон, вам показали как Не будет заполненного шаблона, тему удалят. Впрочем ответы уже все есть.

Лучше или хуже это неправильно. Они другого класса (классификация ACEA C2/C3, C3), для других авто по мануалу, они сложнее. Но… как утверждают некоторые, на них меньше расход масла может быть (у кого он есть). Можете попробовать, Kixx в зиму, потому что 0W-30, Texaco летом. Если Kixx G1 5W-30 (API SP-RC ; ILSAC GF-6) всем устраивает, то можно и на нем остаться. Это масло, то что «доктор прописал». Главное на любом из этих масел соблюдайте интервалы - 200-250 моточасов.

Если Kixx было именно это масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/38297-kixx-g1-5w-30-api-sp-rc-ilsac-gf-6/ То это аналог Mobil1 X1 5W-30

волнительно, наверное, "на молоке" было ездить А как масло себя вело? например темнело, пузырилось, эмульсия??? что Вы видели По итогу все прекрасно, следов воды не видно ВООБЩЕ, продуктов износа тоже минимум, почти нет. Хотя и моточасов мало. И очень любопытно было бы сравнить с этим маслом И что с расходом масла на S-Oil ? Также было?

А с чего он должен быть?

нет, нормально работает

согласен полностью и тоже думал об этом. Однако замечу, Quaker State также на GTL и мне его работа понравилась, не мягко, не жестко, интересно так... с "хрипотцой", звук реально интересный у V8 низко оборотистого и на прогревах не цокали гидрики. Этим точно запомнился Quaker. Но это было давно, 70000км назад

Pennzoil Platinum High Mileage Full Synthetic 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 7500 км Масло: Pennzoil Platinum High Mileage Full Synthetic 5W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 220 200 км Общая наработка ДВС: 7330 м/ч Пробег на масле: 7 500 км, интервал 212 700 - 220 200 км Моточасы: 275 м/ч (по БК) Средняя скорость: 27 км/ч Израсходованное топливо: 1277 литров (средний расход 17,0 л/100км) по чекам Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточ

С этого надо было начинать. А потом экспериментировать с химозой. Я сам через это прошел. И мой вывод - лучшее масло это масло без каких либо добавок. Только нужно 2 интервала на чистом масле откатать - для чистоты эксперимента. Зимой 92, летом в городе 92 или в жару лучше 95, летом трасса 95. Все просто. Детонации можно и не слышать, УОЗ откатывает, что ее не было. Если снять логи на 92 и 95, то откатов по УОЗ на 95 меньше будет, на 98 может не быть вовсе. По поводу расхода - у меня на древнем 1MZ (Toyota V6 атмо бензин) на 95м расход был выше на 1-1,5л чем

Смысл такой - каждому автомобилю свое масло, когда будете владеть старым европейцем, то лейте смело 5-40 В этот же мотор 5W-30 не каждая пойдет. Масла 0(5)W-30 классификаций ACEA A3/B4 и C2/C3, C4 не для него (можно, но не оптимальны) - это густые 5W-30, характеристики близки к 5W-40. Масла 0(5)W-30 классификаций ACEA A5/B5, C2, а также 0(5)W-30 ILSAC GF-6 то что доктор прописал Масло 0(5)W-20 - любое! На простом примере объясню: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77900-tema-dlja-glupyh-voprosov/page/130/?tab=comments#comment-2819421 Масло и ОЖ больше греются уж

Когда это случиться, то без поллитра не разберешься, т.к. очень много чего в масло и бензин добавляется. А вообще, если ЧИП выполнен для увеличения мощности, то какой 92й бензин? Ну разве что была индивидуальная настройка (корректировка) программы под конкретное топливо (92).

Наконец-то хоть кто спросил

Altos73 ясно, продолжайте наблюдения! Анализ интересен, вот бы еще потом на 5W-20 откатать, сдать и сравнить. А вообще, анализов с этих моторов достаточно уже на этом форуме. Один авто, ездил только на 20ках, но каждая отработка удивительным образом загустилась до 5W-30 Amsoil Signature Series 5W-20; Ram 1500; 10’231 км; 455 м\ч за 455 м/ч - Fe - 69, Al - 5, Cu - 62 Amsoil Signature Series 5W-20; Ram 1500; 8’500 км; 300 м\ч за 300 м/ч - Fe - 40, Al - 4, Cu - 46 Amsoil Dominator Synthetic Racing Oil 5W-20 отработка 6800 км на Dodge Ram за 240 м/ч - Fe - 14, Al - 5, Cu -

Не поленитесь - отправьте в УРЦ ТЭиД (Екатеринбург), боксберри https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/ До Motul что было? И был ли угар?