Pavel_NSK

Это у Hummer коробка от Tahoe )) Потому что сначала был Tahoe, а потом сделали Hummer. P.S. И не такая она и крепкая. Любую из них и эту еще рассмотрите https://s-oil.ru/products/s-oil-7-atf-iii?ysclid=lyjrhznbyb789015950 Раз в мотор решили S-Oil лить, то в коробку его же можно (вероятно в одном месте купить удобнее). Интервалы замены масла рекомендую не реже чем раз в 40000 км (частичная замена масла - снять поддон, поменять фильтр, залить новое масло)

chevrolet-tahoe-2000-owner-manual.pdf

@hik да, ладно, проехали Сабжевый мотор поедет на любом масле Но лучше всё таки ILSAC - мягче работает, особенно на некоторых премиумах. Я по своему мотору LMG сужу, перепробовал кучу масел, на каждое масло - анализ отработки имеется. Мотор хоть и следующего поколения, но во многом схож с LM7 (маслонасос, КШМ одинаковые). ACEA C2/C3 (dexos2) в целом норм, разве что не так мягко работает, а вот A3/B4 вообще не зашли

И я отвечу по другому, эти русскоязычные мануалы сильно отличаются от оригинальных мануалов, я сверял ))

Они все OHV (про дизель только не скажу). Это моторы 3х разных поколений

выше картинки к этим моторам никакого отношения не имеют Как и LM7, LY5 и L86 совершенно разные моторы и требования к маслу кардинально отличаются

Вы какую-то неправильную мурзилку читаете, вероятно от Легион-Автодата Настоящая мурзилка (на Ваш год выпуска 2000) говорит следующее Повторюсь - лейте 0W-30 (зимой), 5W-30, 10W-30 (только летом) в зависимости от сезона. Желательно масло должно быть классификации ILSAC GF-5(6), с допуском dexos1 или без него, эти моторы прекрасно работают на нем. 0W-40, 5W-40, 10W-40 совсем не нужны, даже не смотря на толстую масляную пленку И важно не укатывать масло до конца (когда подскажет компьютер), в г. Новосибирске меняйте масло каждые 5000-6000 км и будет Вам счастье, а этому мотору

нет, масло не моет, ни с высоким щелочным, ни с низким, вообще без разницы! https://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/ Разве что есть 2 варианта (дорогой и дешевый) - эстеровые масла (должно отмыть немного) на интервалы как у тебя до 220 моточасов - минеральное масло на сокращенные интервалы 100-150 моточасов - сам не пробовал, но в теме минеральных масел говорят что ЧУДО происходит Но мыть все равно долго будет, да и надо ли? Легкий лаковый налет.... на скорость не влияет )) Промывки* разные * стоят дорого, малоэффективны, но работают! справятся ли с лаком? х

apologize Привет Рад видеть!

А что тут мыть? Вот и не моет

самый конченный мотор, если это не последняя версия Tahoe / Escalade в последнем кузове, про нее пока ничего не скажу, думаю что еще хуже будет. Гидрики вышли бы из строя на любом масле - там вообще не в масле дело, т.к. конструктивный косяк. Но в любом случае - масло 5W-40 не его масло, совсем не его. Туда 0W-20, максимум 5W-30 оба масла типа dexos1. Ну и в дальнейшем делать ТО не когда говорит компьютер, а менять масло на 30% масложизни (это остаток), т.е. как залили масло обнулили счетчик показывает 100% масложизни, эксплуатировать до 30%. И следить за уровнем масла, эти моторы люб

Причина - Вы уже проехали 350 т.км на маслах с допуском 913 и с мотором всё хорошо. Сейчас вдруг, Вы озадачились сменой допуска и вязкости (948 допуск это масла 5W-20). Вообще без разницы? Разница есть, масло менее вязкое, попробуйте залить, вдруг понравится. Вторую жизнь мотору Вы вряд ли подарите, однако изменения в поведении авто могут быть заметны. Кому-то кажется что машинка побежала легче, а кто-то обратил внимание что мотор стал шумнее работать. Сильно хуже Вы не сделаете - пробуйте. Для понимания… WSS-M2C948-B Масло вязкостью 5W20 и пониженным сажеобразованием.

дешево и сердито, при этом качественное S-Oil 7 Gold #9 A5/B5 5W-30 свежее можно и это, ничего плохого не будет S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее не замечены в подделках в отличии от Ford Formula

Dexos не обязателен - ни dexos1, ни dexos2. Лейте любое масло 5W-30 - ILSAC GF-6 (5 вы уже вряд ли найдете, редко встречается), ACEA A5/B5, A3/B4 и даже C2/C3 или C3. Мотор переварит любое масло и достаточно бережно к ним относится. Интервал замена масла 1200 литров топлива (засекайте по БК) или до 30% масложизни (если в БК есть счетчик масложизни) или 250 моточасов (тоже в БК имеется). А вот интервал лучше не затягивать, мотор хорошо пачкается, да и гидрики потом отмывать / менять хлопотно. P.S. 5W-30 ILSAC GF-6 может быть и dexos1 gen2(3), его тоже можете использоват

Да, верно Всё наоборот! Уточню один момент - масел 913B уже не существует в природе, как и 913C. Оба этих допуска давным давно заменил 913D

Как то это как?! это нереально! Отстаньте уже от него, может и он отстанет от вас. Или как тут любят говорить - не кормите тролля!

Раз уж вы здесь общаетесь, то и правила здешние —> БЕСПЛАТНО

Так, что лить то? 5-40 на 10000км и к 100000км мотор жрет масло как не в себя, такова Ваша суровая реальность? Чтобы разобраться в этом вопросе, ответьте пожалуйста. Какую вязкость имеет базовое масло в моторных маслах? Если вдруг знаете, то объясните на примере 0W-20, 5W-30, 5W-40. Можно рассмотреть базовые масла гидрокрекинг (VHVI) и синтетику ПАО (PAO). Тогда ответ будет найден, что есть масло, а что есть жижа с присадками (добавками). Я, например, обратное утверждаю: 0W-20, 5W-20 больше масло, чем 0W-40, 5W-40, 10W-40. P.S. Только так говорить не

TuRoLoN Что начал то вдруг API изучать? Сам же писал API не регламентирует HTHS. HTHS зависит от вязкости и его регламентируют классификации SAE J300 и ACEA. И на HTHS я бы обращал внимания только если дрифтом занимаешься в жару 30-40 градусов или когда тюненный мотор с увеличенными зазорами по вкладышам. Если спокойная езда, особенно если не очень продолжительная до 30-40 минут за поездку - твои идеальные масла на лето 5(10)W-30 ILSAC GF-6 и да это будет API SP, так как ILSAC GF-5 API SN уже днем с огнем не найти, редко встречаются. Вреда не будет!

и чем же интересно? на 7500 км будет примерно тоже самое Это нормальный «здоровый» расход для этого мотора, не волнуйтесь.

Там скорее всего счетчик жизни масла в %, т.е. авто сам подсказывает когда менять.

Куплю отработку Mobil Мне как раз такой вязкости надо

Вот бы на Pennzoil Ultra Platinum 0W-40 еще покатать авто, как того требует мануал, ну или хотя бы на Shell Helix Ultra 0W-40 и сравнить потом с Лукойл владельцы таких авто топливо не считают, неблагодарное это дело

Турбина это такой агрегат где одна крыльчатка раскручивается горячими газами и раскручивает другую крыльчатку, которая подает воздух во впуск. Вот и все дела. От бензина ресурс турбины вообще не зависит. Включается и выключается не правильно говорить - она и на холостом ходу крутиться, но на заданную производительность выходит на определенных оборотах, опять же не от бензина не зависит, а от настроек мотора в целом. Время жизни турбины зависит от условий эксплуатации, об этом выше говорили и от нагрузки на турбину - будете больше вваливать, будет меньше ресурс. Так на что же влияе

Промыл радиаторы охлаждения и ... основной пост здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/7986-chistka-radiatora/?do=findComment&comment=2808335 Чего достиг, наблюдения при температуре +30-35 градусов, в условиях города. До чистки радиаторов: - температура ОЖ 90-95 градусов, все таки 3 скорости работы вентиляторов решают, в пробках никогда не грелся, на ходу всегда 90 - температура моторного масла 100-102 градуса - температура АКПП 95-100 градусов, такие температуры видел уже при +20-25 градусах через 1-1,5 часа движения и толкания в пробках После чистки радиаторов: - темпе