Pavel_NSK

На весь Мотюль цена выше, чем качество. В целом неплохое масло, я 8 лет или даже больше Мотюлем пользовался. Ничего плохого сказать не могу. Более того, эта марка мне очень нравиться. Но сейчас за эти деньги можно купить масло и получше. Инструкция есть к авто - что там про масло написано? В подержанный японец я лью полнозольное масло (лучше пакет присадок, дольше живет в моторе) ECO-LITE и ECO-CLEAN это разные масла - разные стандарты и допуски. ECO-LITE это ILSAC GF-5 ECO-CLEAN это С2 , а если ECO-CLEAN+, то вообще С1 (малозольное) И то и другое среднезольники и проходят в мот

Кстати, вопрос у меня. Тут в соседней ветке http://www.oil-club.ru/forum/topic/21800-millers-oils-cfs-15w-60-otrabotka-na-subaru-impreza-wrx-posle-7500km/ есть предположение, что алюминий может появиться из-за большого кол-ва молибдена. Я не вижу связь, но посмотрел анализы свежих масел Red Line 0w-40 и Millers Oils CFS 5-40. Алюминия там 8 у Реда и 12 у Миллерс. Так что, возможно алюминий не весь мой :db: Потом пришлю на анализ свежее масло. Там все и увидим.

В лаборатории я не сомневаюсь, на встречу идут охотно, по элементам износа дважды проверяли, думаю еще не раз воспользуюсь их услугами. Будет и без Ормекса и с Ормексом и для сравнения на самом лучшем в мире масле. Позже все и в этой ветке, ну и не быстро это все. http://www.oil-club.ru/forum/topic/21784-eksperimenty-s-avtohimiej-ormeks-forumchanina-pavel/

Я короче понял одно - на лабу сюда сдавать нужно, ведь предупреждал меня Даниил. Мне не терпелось, пробу отобрал 28 или 29 декабря, и не вытерпел короче - сейчас вопросов много. Все равно то на то и вышло - в конце января результаты. Давайте еще порассуждаем про Ормекс - САТ в топливе был и МКС в масле. Какие мысли? Надо попробовать сдать масло свежее и состав МКС. Размешивать, не размешивать - отдельно протестить.

Даниил, спасибо за комментарии подробные. От себя добавлю и поясню некоторые моменты: по п.1 загуститель сработался, но и однозначно топливо тоже, форсунки 950сс (обычные СТИ форсунки 550), настройка на богатую смесь, от масла сильно воняет бензином. Форсунки большие - на больших оборотах еще дают распыл, на малых - просто ссут импульсами, но струей!!! Летом буду менять на другие, у которых распыл лучше. я думаю это на всех мощных и перенастроенных авто также будет и низковязкие масла недопустимы - просядут сильно тоже. по п.п.2-6, 8 добавить нечего по п.7 Олово! сам теперь думаю, что это

Характеристики свежего масла по данным Red Line Класс по API SM/SL/SG/CF SAE Класс вязкости (Моторное масло) 10W60 Вязкость (кинематическая) при 100°C, сСт 25.5 Вязкость (кинематическая) при 40°C, сСт 173 Индекс вязкости 182 Низкотем

Redline 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5 000 км. Масло: Red Line 10w60 + состав МКС Ормекс в масло Автомобиль: Subaru Impreza WRX STI 2007 год, мотор 2,5 л (Stage 3), около 500 сил и 600 момента Общий пробег на одометре: 97 500 км, мотора около 32 500 км Пробег на масле: 5 000 км Моточасы: не известно Израсходованное топливо: около 800 литров Доливки масла: доливал несколько раз, в общем 2-3 литра Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск: не

Хорошо, попробую. А что я должен увидеть? Какие варианты возможны и что они означают. - упадет на дно? - растворится? - всплывет?

Собственно уже ответили сообщением выше. От себя добавлю - пробег на одометре 225 000 км, я накатал свыше 100 000 км, при этом я не думаю, что машина в РФ приехала из Германии с пробегом 125 000 км (за 8 лет использования там, плюс 2 года здесь). Никогда никаких раскоксовок не использовал. Поэтому для профилактики и решил сделать. Шлама в двигателе нет - я не боюсь каких-либо последствий.

Спасибо Даниил, мой эксперимент по сравнению с твоими - ПШЫК

Руслан, в декабре я планировал на СТИ все это сделать. Сейчас передумал. Начало года не очень и в плане работы и морозы стоят (и СТИ стоит), в связи с кризисом перевожу авто на режим "авто выходного дня". И 2 замены масла я похоже целый год откатывать буду. А Лексус - ежедневное использование, быстрее эксперимент закончиться. Компрессия будет зафиксирована, до и после раскоксовки, именно это и имел в виду в п.2. Добавляю!

Принял к сведению отработки Люкса, но для меня не в счет. Хочу видеть именно Узлук!!! Вот почему он всегда 2013 года? И его всегда подвозят и подвозят, даже когда он заканчивается? Но боюсь, что увижу только тогда, когда сам сделаю анализ на своем авто)) Для этого и затеял сей эксперимент. Кстати, именно по этой причине, что в Узлуке "ничего такого фантастического" нету, я и выбрал его. Особенно будет интересно узнать и сравнить результаты по п. 4 и 6 моего плана действий. Да, что-то посмотрел и увидел небольшое не соответствие - раскоксовку буду делать после пробега на масле без с

Начинаю продолжительные испытания продуктов Ормекс - раскоксовка в масло, состав для мягкой промывки ДВС, состав МКС. Автомобиль будет Lexus RX300. Пробег 225000 км. Сейчас он докатывает 2-ю тысячу на чистом (без состава) Лукойле Люкс 5-30 - в качестве промывки! Скоро поступит заказанное масло и понеслась! Заказал самое дешевое UZAUTOOIL Premium 5W-30 SL, что в принципе тоже самое, что и Лукойл Люкс 5W-30 SL. Итак, что предстоит сделать: 1. Масло без состава МКС - сдам на анализ. Пробег на масле планирую 6000-7000 км. 2. Состав для раскоксовки Ормекс - замеры компрессии + фотоотчет (

Если выбор между Редлайн и Мотюль, то однозначно Редлайн и не евросерию - она бледно выглядит по сравнению с обычным 5-30. У обычного Редлайна 5-30 маслянная пленка при рабочей температуре толще, чем у обычного 10W40. Это отличное масло! Что до Евросерии, то это ЭКОсерия (зольность низкая, щелочное число аж плакать хочется) - это совсем другое масло. Был бы у Вас обычный VAG атмо или хотя бы без ЧИПа и не такой горячий мотор, то его можно было бы смело лить. У Мотюля 5-30 (0-30) масел нормальных практически нет, разве что серия 300V, но там вообще нет никаких допуско

т.е. расход 1 литр на 1000 км или чуть меньше? тут не в масле проблема или кольца или колпачки (может все вместе) или на Ниссанах (Инфинити) была проблема с разрушающимися катализаторами - по разным маркам разные годы выпуска (как раз в начале 2000-х), отколовшиеся мельчайшие частицы попадают в цилиндры, отсюда износ и жор масла Диагностику делать надо

Но если не устраивает или сомневаешься тогда вперед http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/ что понравилось - смотришь анализы, ищешь цену и доступность масла

Да норм все будет, я тоже не него смотрю, но 8 лет на Мотюле делают свое грязное дело. Лукойл Люкс 5-30 SL или 5-40 SN или их аналоги (смотри тему Лукойл) уже давно плещуться в картерах турбо фориков и турбоимпрез, С твоим движком точно НИЧЕГО не будет. Главное на паленку не нарваться. И если у кого что случилось, то не из-за масла Смотри здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/1043-masla-lukoil-lukojl-obschaya/ http://www.sti-club.su/showthread.php?t=74497&page=196&p=5088084#post5088084 У них один минус, кислотное быстро растет, а щелочное падает. Если не неправ пусть меня поп

Чем Мотюль не устраивает? Вообще, знакомая ситуация, Мотюль стабилен в этом )) Держится 4000-5000 км и "сдается", поэтому и угорать начинает. Лично у меня на разных авто, 8 лет на Мотюле и 4 разных авто, в т.ч. 2 субару Forester и STI, и на разных маслах Мотюля (Eco-nergy 5w-30, X-cess 5w-40, X-max 0w-40) ситуация точно такая же. В принципе считаю эти масла неплохими, но не "лучшими". Кто готов покупать кряк по такой конской цене вперед! Интервалы замены, не более 6000 км если город, 7500 км смешанный цикл. P.S. не знаю, что там с износом (лаб. анализов именно по этим маслам и вязкостя

Отлично, любопытно будет посмотреть! Я уже не смогу без Ормекса отработку отправить, тока с ним.

Оставлю отчет по использованию состава МКС на двух автомобилях. Ранее у меня был опыт использования продукции Ормекс на этих же авто (САТ, очистка топливной и состав для АКПП), поэтому я смело влил сию жижу в моторное масло. Итак: Impreza WRX STI 2007 год, мотор 2,5 л, турбина Garrett GT3076. Мощность 450 л.с., момент 560 Ньютонов. При использовании состава МКС хочу достигнуть надежности (по мотору). Мотор с глубоким тюнингом на кованой поршневой и увеличенными зазорами в поршневой, у меня на холодную как дизель работал, люди задавали 2 вопроса «дизель?» или «что стучит»? После введения в

Очистка топливной системы Ормекс Напишу здесь, т.к. не нашел профильной темы именно по Ормексу. Автомобиль Lexus RX300. Цель использования данной присадки – погасить чек по катализатору (ошибка P0420). Слабо верил в это, т.к. последнее время ЧЕК выскакивал все чаще, сам не тухнет, похоже это вообще только программно возможно (подключением сканера). По инструкции надо откатать 2 бака с 2 флаконами (1 флакон на 50 литров топлива) очистки топливной системы. Чек по катализатору не погас, а когда я его потушил сканером, он выскочил на след. день. Все таки катализатор сдох! Расход топлива уди

Добавлю небольшой отчет по использованию САТ на двух автомбилях. Impreza WRX STI 2007 год, мотор 2,5 л, турбина Garret 3076. Мощность 450 л.с., момент 560 Ньютонов. При использовании САТ хочу достигнуть надежности и стабильности (по топливу и по мотору). Повышения мощности не преследую, т.к. на моем моторе ее можно достигнуть гораздо проще – поднять наддув и перенастроить мозги. Впечатления - СУПЕР! У меня спортвалы стоят 272 и мотор на холостых не очень хорошо работает - обороты плавают, на холодную вообще прыгают. Машина пытается заглохнуть. Так вот - стало гораздо стабильнее работать! М