Pavel_NSK

больше немного, на 10-20 кПа примерно масло недогрел еще, градусов 80-85 примерно, соответственно давление чуть выше

Tahoe с 2008 года, Escalade с 2010.

На Tahoe отключается половина цилиндров при постоянной нагрузке (крейсерской скорости), думаю в этом секрет. Т.е. еду на V4, даже пиктограмма такая есть на табло. На фото движение на круизе 80км/ч по GPS, работает 4 цилиндра (V4), мгновенный расход 5-10л/100км прыгает. Плавно ускорятся тоже можно. Если увеличил сильно нагрузку (разгон) - включились все цилиндры.

Прошлый интервал был Amsoil SS 10W-30 с офигенными характеристиками (вспышка и Noack), тот же результат. Еще немного его осталось на следующее лето, замиксую с S-Oil Red #9 10W-30 API SP. У меня есть план, буду его придерживаться. Если все получится - я расскажу.

Да, прошивка, но прошивка позволяет использовать 95 и… свои наблюдения (смесь, откаты УОЗ, работа мотора). На 100м реально лучше. Однако, запаса на 95м нет. Так например, недавно захандрил топливный насос, беднил смесь. На 95 вообще невозможно было ездить. 1 раз залил бак 95го и кое как истратил, поглаживая педаль газа. Сплошные откаты по УОЗ. Около детонации работа. Опасно. Сравнение делаю на одном и том же участке, там и горочка есть (нагрузка в гору при движении в натяг) АИ95 (старый насос), этот интервал между ТО АИ100 (старый насос), этот интервал между ТО

Dk2332 AlexGel какой мотор сделали, такой сделали. У меня Tahoe 5,3, Cadillac имеет объем двигателя 6,2 при том же обьеме масла 5,7 л и конечно имеет чуть больший расход топлива. Вообще считаю что мотор достаточно бережно относится к маслу. Если бы средняя скорость была 50-60 км/ч, как у большинства американцев (хайвеи и живут за городом многие), то интервал вполне мог бы быть 10-12000 км по счетчику масложизни, который как оказалось верно считает. Следующее 5е поколение моторов GM уже имеет 7,6 литров масла, что не сделало мотор надежнее. Вообще наоборот - сплошная головна

Да, всё нормально. Расход масла начался на Mobil. Не Mobil конечно виноват, но осадочек остался )) Морозов толком не было. Пару раз минус 28-30 Это не температура для этого масла.

Сам хочу попробовать Inzhener Да оригинальный он был, от офпреда, во времена когда никто не ушёл. Да и по анализу видно что оригинальный.

уровень может стоять 1000км (после доливки или сразу) и ни на мм не сдвинутся, но потом за одну поездку рухнуть вниз на 200мл, в конечном итоге что имеем то имеем - 1 литр доливаю за интервал. Долго анализировал на предмет расхода масла, я же не перекатывал ни разу (вся история отработок на виду). Начался (увеличился) расход масла на Mobil1 X1 5W-30 (Виктор @VV"351, тебе на заметку) или на Mobil1 ESP, с него кажется больше стал, но на следующем Mobil1 X1 стал еще больше. И с тех пор держится в одной поре. Летом попробую сделать раскоксовку, а ближе к осени при замене свечей зажигания з

Возвращаясь к нашему давнему разговору про эстеры в масло. Ничего они не продляют жизнь маслу и не являются антиокислителями, они как раз окислители. Аналогичное масло ZIC Zero 0W-30 ACEA C2/C3 щелочное держит выше, не сильно, но выше. Интервалы у меня все одинаковые (количество топлива, моточасы). P.S. а вообще ILSAC + dexos1 дольше держится в моем моторе по сравнению с C2/C3

Kixx PAO1 0W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6350 км Масло: Kixx PAO1 0W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 234 650 км Общая наработка ДВС: 7817 м/ч Пробег на масле: 6 350 км, интервал 228 300 - 234 650 км Моточасы: 229 м/ч (по БК) Средняя скорость: 28 км/ч Израсходованное топливо: 1140 литров (средний расход 17,9 л/100км) по чекам Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 30% (свежее масло 100%) Доливки масла: долил

Если читать эту писанину, то лить можно вообще любое 5W-30, но это не так. Специфика рынка, скрин из мануала FX 2011 (USA) Эта звезда (1) означает что масло должно быть ILSAC и по тексту это написано. API SM соответствует GF-4 – с 2004 года начали действовать. Соответствует нашему мануалу )) Исследования самих американцев на американских форумах показывают, что лучше в части защиты от износа именно в этих моторах серии VQ отрабатывают более вязкие масла, а именно 5W-30 ACEA C3 или A3/B4. Учитывая наличие многокомпонентного катализатора - 5W-30 ACEA C3 лучший выбор

Полностью поддерживаю Ali001

Ну так в чем проблема? Можно конечно сидеть и ждать официального открытия. Это тоже ваш выбор

1. Не весь ассортимент Лукойл на китайских присадках 2. Полно других масел на нормальном пакете присадок Infineum, Lubrizol, Afton.

Не вернутся или вернутся очень не скоро. Кто хочет покупать Mobil/Shell/Castrol делает это и сейчас. Информации где купить не паль более чем достаточно. Кто не хочет - давно перешел на другие бренды, которые продолжают официально поставляться или стал использовать отечественные масла. Последнее время до санкций это был Лукойл, если вдруг не знали https://www.oil-club.ru/forum/topic/43953-volkswagen-longlife-iii-0w-30-gr52195m2-свежее-лукойл/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/44335-volkswagen-special-g-5w-40-свежее/

Всего попробовано 2 масла 5W-30 А5 и уже такие выводы и ни одного ILSAC не попробовал, кроме M1 X1 и опять полное отрицание гидрокрекинга Есть же СТОП-ИЗНОС - любое масло облагородит или зарядит. Мы то как раз совершенствуемся, почитай эту тему из опытных владельцев G4NA(KD) - люди уже попробовали с десяток разных масел! Сделали выводы и читают твои сообщения с улыбкой на лице. Это ты икону себе создал в виде Mobil и веришь в нее. Ну и ладно, не буянишь и то хорошо P.S. если интересует мое мнение (другой мотор), как человека использующего такую же вязкость и к

Виктор, ну не фантазируй Если ты сядешь в их авто и поедешь 130, а они на твоей тебя обгонят будет точно такой же эффект (рев мотора). Не зря конструктора свой хлеб едят. Свой шум ты не слышишь. Шумоизоляция моторного отсека в сторону салона работает!!! А шум сторонних тачек ты слышишь сбоку, через окна, открытые или закрытые не важно и двери (эффект консервнаой банки)

Это одно из самых лучших масел вязкости 0W-40. Разве что вязкость маленько не по мануалу.

С такими зимами в Новосибирске как эта, можно и 5W-30 круглогодично. Если вдруг морозы будут ниже минус 35, то лучше авто вообще оставить. На такси дешевле.

Nik_nsk Я считаю что летом 0W-30 вообще не нужна. Чтобы Вы понимали - это сложное масло*, его сложнее сделать и добиться отличных характеристик как на горячую когда масло 100+ градусов, так и на холодную, когда морозы минус 30 и ниже. * низковязкие базы, больше загустителя, депрессоры. Предпочитаю только зимой использовать масло 0W-30. Летом и в межсезонье - 5W-30, если интервал приходится на летнюю жару (особенно если нагрузка добавляется - пересеченная местность, выезды на природу, горы), то идеальным будет 10W-30. К сожалению, сейчас на наших полках магазинов мало выбора.

Любое из них подходит. По порядку и начинайте, по паре интервалов каждое. Сложится свое мнение. Лично мне Mobil1 X1 5W-30 больше понравился чем ESP 0W-30, мотор другой - Tahoe V8 5,3л Если мотор VVTi, то на этих маслах он поинтереснее будет работать

Нет, не ставлю, не нашел аналога магнитного.

Они не выше/ниже, хуже/лучше. Они другие, там другие тесты, в том числе моторные, там другие приоритеты. Почему бы в азиатский бензиновый мотор не заливать азиатское масло (ILSAC)? Не дизель же, куда как раз и рекомендованы эти ACEA C3, C4. Просто предложение внес. От ACEA C2, C2/C3 или C3 двигатель MR20DD не умрет, но лучше тоже не станет. ILSAC в большинстве своем еще и дешевле, пусть это будет бонусом.

ничего подобного - вообще целая философия, чистые моторы, настоящее масло, дешево (это есть конечно), маркетинг - нас наеб...т и т.п. ну ссылки же дал, загляните - почитайте