Pavel_NSK

Ну так в чем проблема? Можно конечно сидеть и ждать официального открытия. Это тоже ваш выбор

1. Не весь ассортимент Лукойл на китайских присадках 2. Полно других масел на нормальном пакете присадок Infineum, Lubrizol, Afton.

Не вернутся или вернутся очень не скоро. Кто хочет покупать Mobil/Shell/Castrol делает это и сейчас. Информации где купить не паль более чем достаточно. Кто не хочет - давно перешел на другие бренды, которые продолжают официально поставляться или стал использовать отечественные масла. Последнее время до санкций это был Лукойл, если вдруг не знали https://www.oil-club.ru/forum/topic/43953-volkswagen-longlife-iii-0w-30-gr52195m2-свежее-лукойл/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/44335-volkswagen-special-g-5w-40-свежее/

Всего попробовано 2 масла 5W-30 А5 и уже такие выводы и ни одного ILSAC не попробовал, кроме M1 X1 и опять полное отрицание гидрокрекинга Есть же СТОП-ИЗНОС - любое масло облагородит или зарядит. Мы то как раз совершенствуемся, почитай эту тему из опытных владельцев G4NA(KD) - люди уже попробовали с десяток разных масел! Сделали выводы и читают твои сообщения с улыбкой на лице. Это ты икону себе создал в виде Mobil и веришь в нее. Ну и ладно, не буянишь и то хорошо P.S. если интересует мое мнение (другой мотор), как человека использующего такую же вязкость и к

Виктор, ну не фантазируй Если ты сядешь в их авто и поедешь 130, а они на твоей тебя обгонят будет точно такой же эффект (рев мотора). Не зря конструктора свой хлеб едят. Свой шум ты не слышишь. Шумоизоляция моторного отсека в сторону салона работает!!! А шум сторонних тачек ты слышишь сбоку, через окна, открытые или закрытые не важно и двери (эффект консервнаой банки)

Это одно из самых лучших масел вязкости 0W-40. Разве что вязкость маленько не по мануалу.

С такими зимами в Новосибирске как эта, можно и 5W-30 круглогодично. Если вдруг морозы будут ниже минус 35, то лучше авто вообще оставить. На такси дешевле.

Nik_nsk Я считаю что летом 0W-30 вообще не нужна. Чтобы Вы понимали - это сложное масло*, его сложнее сделать и добиться отличных характеристик как на горячую когда масло 100+ градусов, так и на холодную, когда морозы минус 30 и ниже. * низковязкие базы, больше загустителя, депрессоры. Предпочитаю только зимой использовать масло 0W-30. Летом и в межсезонье - 5W-30, если интервал приходится на летнюю жару (особенно если нагрузка добавляется - пересеченная местность, выезды на природу, горы), то идеальным будет 10W-30. К сожалению, сейчас на наших полках магазинов мало выбора.

Любое из них подходит. По порядку и начинайте, по паре интервалов каждое. Сложится свое мнение. Лично мне Mobil1 X1 5W-30 больше понравился чем ESP 0W-30, мотор другой - Tahoe V8 5,3л Если мотор VVTi, то на этих маслах он поинтереснее будет работать

Нет, не ставлю, не нашел аналога магнитного.

Они не выше/ниже, хуже/лучше. Они другие, там другие тесты, в том числе моторные, там другие приоритеты. Почему бы в азиатский бензиновый мотор не заливать азиатское масло (ILSAC)? Не дизель же, куда как раз и рекомендованы эти ACEA C3, C4. Просто предложение внес. От ACEA C2, C2/C3 или C3 двигатель MR20DD не умрет, но лучше тоже не станет. ILSAC в большинстве своем еще и дешевле, пусть это будет бонусом.

ничего подобного - вообще целая философия, чистые моторы, настоящее масло, дешево (это есть конечно), маркетинг - нас наеб...т и т.п. ну ссылки же дал, загляните - почитайте

DDR минералку люди льют и я вижу что таких все больше

Там я магнит первый раз поставил, сопоставить с другими отработками/маслами не получится. может это на фото выглядит страшно, на вид нормальный магнит был. Налипла какая-то чача, пальцами растирал стружки какой-либо не увидел. Извиняюсь, у меня мало опыта по магнитам, не могу сравнить с другими моторами или маслами. Там я писал об этом Понаблюдать не получилось, авто продан От греха подальше, ведь на 20ке поездил, значит тачку сливать пора P.S. Шутка, авто до сих пор на полном ходу, попало в замечательные руки

ILSAC GF-6 (0W-20, 5W-30) не слышали? Судя по результатам отработок (в шапке темы): 1. Прекрасно работает 2. Отлично справляется 3. Мои наблюдения по азиатским и американским моторам - часто получается так что ILSAC дольше отработает до момента пока он сработается чем европейские масла C2, C3, C2/C3, в немцах наоборот. ACEA C1 и C4 тут вообще не нужны, а вот это не очень корректно

Не Юра, но отвечу так как сам уже 2й интервал на нем (не этот мотор). Kixx PAO1 0w30 отличное масло, великолепные характеристики, заливайте смело и катайтесь с удовольствием.

Ничего против него не имею, наоборот интересен его опыт.

Версия 1. Масло левак попалось. Версия 2. Вы расхода не видели, так как каталки были на месте. Не Вы первый, не Вы последний с этим фактом столкнулись. Похоже или не правильно пламегаситель подобрали или придется ставить универсальный катализатор. Пробуйте поменять масло и следите за уровнем масла. P.S. я бы не стал 0W-20 заливать по двум причинам - (1) пробег 300+ и все это время (или большая часть) на масле 5W-30, (2) если из-за каталиков, то 0W-20 еще больше улетать будет. Любое 5W-30, например это https://www.oil-club.ru/forum/topic/42580-s-oil-7-red-9-sp

Они не только на Драйве2, они прут со всех щелей. Появилось куча каналов в Телеге. И здесь тоже любителей минералки хватает. И послушать их … и задиров нет и моторы блестят. Потому что минералка это МАСЛО, а Mobil твой (и не только Mobil) помои. Например, здесь почитай или профильную тему Кстати, в G4NA тоже кто-то минералку лил, @Temn кажется. Виктор ты должен его знать, он был здесь и на Драйве есть. Не знаешь как у него дела?

Автомобиль Chevrolet Tahoe (GMT900) Двигатель LMG V8 5,3л Год выпуска 2012 Общий пробег 234 300 км, на момент использования акционного масла будет около 240 000 км Какое масло используется на данный момент - Kixx PAO1 0W-30 Есть ли расход масла (указать на 1000 км) - 100-200мл на 1000км, за интервал 1 л Желаемое масло из ассортимента Volume - Volume SynLine DX1 SAE 5W-30, ILSAC GF-5, GM dexos1 Gen 2 Планируемая дата заливки полученного по акции масла - май 2025 г., откатаю интервал 7000-8000 км до августа-сентября 2025 г. Делали ли раньше анализ отработки (если делали – ссылки) - 18 отработок

Там другой Квакер совершенно, серия Advanced. Полусинтетика или минералка на 2 группе. Ссылку на оф.сайт дать не могу, это масло давно снято с производства. Поэтому что нашел https://oil2.ru/masla/quaker-state-advanced-durability-10w-30-22-7-l-ecobox/?ysclid=m6h91v6g1g513949864

у меня дважды сильно валилось на 0,6-0,75 бара (от ХХ до 3000 об./мин). Выше сообщением, на которое вы ссылаетесь имеется ссылка на анализ, а в нем логи по давлению

Примерно также, разница становится ощутима к концу интервала когда на обычном фильтре давление снижается, иногда сильно. В это время на синтетик.фильтре я ни разу не видел снижения давления. Мой случай не единичный - много владельцев Tahoe / Escalade это наблюдают. Мне известно не меньше десятка случаев из моего окружения. Особенно если мотор был с отложениями. Но это мы видим - датчик давления на приборке. Как у остальных вопрос открытый. Если мотор чистый - это в меньшей степени заметно. Павел, нереально заметить разницу. Зимой при старте обороты под две тысячи и если вс

Может и так. Они и рекомендуются для длительной эксплуатации, конкретно этот Fram XG на 20000миль (32000км). Такие заявления при средней скорости автопарка там, это в 2-3 раза выше чем у нас (у некоторых).

Не влияет на общий результат по количеству продуктов износа в отработке. Я в основном всегда устанавливаю синтетические фильтры. Иногда, я устанавливаю обычные. Нашел 2 отработки идентичные по условиям эксплуатации (моточасы и топливо) на одном масле, но с разными фильтрами. Обычный бумажный фильтр https://www.oil-club.ru/forum/topic/75364-mobil1-x1-5w-30-otrabotka-chevrolet-tahoe-posle-8315km/ Синтетика фильтр https://www.oil-club.ru/forum/topic/76923-mobil1-x1-5w-30-otrabotka-chevrolet-tahoe-posle-6730-km/ Результаты по продуктам износа идентичны.