Pavel_NSK

Я понимаю про разный уровень запчастей на сборочный конвейер и для афтермаркета и полностью согласен. При этом сам езжу на данных ступицах уже 80 и 60 тыс.км (левая и правая) на тяжелом внедорожнике. Оригинал вышел из строя на 120 и 140 т.км лево/право (это был либо Timken, либо ILJIN, либо еще кто-то) При этом предхоз ездил только в городе, а у меня город, трасса, горы (гребенка, оффроад), так что мой пробег можно на 2 умножать предположительно. Так что ступицы ILJIN для афтермаркета ходят пока на уровне оригинала. Никаких смазок я не менял и ничего не добавлял, хотя разные мнения с

Они нормально ходят и на своей смазке

https://www.oil-club.ru/forum/topic/56540-s-oil-7-red-9-sp-5w-20-api-sp-svezhee/ Все тоже самое, только допуска 945го нет, да и хрен с ним. Рецептура такая же API SP ILSAC GF-6. Я себе в Тахо тоже залил, только S-Oil 7 Red #9 0W-30 API SP, хотя оно без допуска dexos1. Мотор очень приятно работает. Вот продаётся, быстро нашел, уверен можно и дешевле выцепить https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-s-oil-seven-5w-20-4-l-1268231367/ P.S. А вообще Quaker State очень хорош и самые теплые воспоминания! У меня лучшие отработки на этом масле, лучше чем Amsoil и Mobil1 отр

hik Зачем это масло в Kia Picanto? Оно совсем туда не подходит. Мотор будет и на нем работать, но есть же более подходящие варианты - классификации ILSAC. Кроме того, подделок тьма, его оригинальное тяжело было купить еще до санкций.

Я тоже так думал, но… рискнул https://www.oil-club.ru/forum/topic/46241-castrol-edge-supercar-a-0w-20-отработка-lexus-rx300-после-6945-км/ Повышенного содержания продуктов износа не выявлено. Признаюсь, я обалдел…. Оказывается авто не ехало в мороз не из-за загустевшего трансмиссионного масла. В мороз минус 30 и ниже авто катилось (езда, накат) через 10 минут так же легко, как это было на масле 0W-30 (даже на ПАО) через 20-30 минут.

Не ВАГовод, но можно отвечу? Выдержит. Конечно, использование 0W-30 при температурах от +10град. лишено какого-либо смысла, но если масло куплено, то почему бы и нет. Будет норм Оба масла SAE30, это вязкость на горячую, соответствуют VW504/507. Все будет хорошо.

+1000

Можно! Можно вообще доливать и смешивать абсолютно любые масла в разной пропорции. https://www.oil-club.ru/forum/topic/2433-mozhno-li-smeshivat-raznye-motornye-masla-smeshivaemost-masel/

Сдайте отработку на анализ в лабу и получите ответ на официальном бланке. https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/ Интересный анализ будет. Масло, предположительно, разогревалось до 125 градусов и выше. Температура масла хорошо разогретого мотора всегда больше температуры антифриза на 5-10 градусов, а тут еще в конце обороты 4-6 тысяч, которые совсем не способствуют охлаждению масла. Не вваливать на подъемах 100-150км/ч не предлагать? P.S. Ремонт моего мотора T

Одно SP, другое SN Вот и вся разница, пакет присадок другой. Лейте любое, именно этому мотору все равно.

да, и это нормально

Нагрузки нет! я не про дроссель. На стенде крутить и дать охлаждение это не равно по трассе под 200 на высшей передаче ехать. Как и не равно на первой ехать 5000 оборотов. Нагрузка на мотор разная. перегревом чревато, если не через 10 минут, то немногим более

Это все было раньше. Допуски официальные были почти у всех производителей Лукойл, Gazpromneft, Роснефть (не помню точно). Поэтому порядка и до Вас хватало )) А сейчас все наши масла никто не примет в допуск, мы в "игноре" под санкциями и пакет присадок в отечественных маслах используется иной. Опробован он ранее производителями MB, VW ... или нет я не знаю.

Так в чем проблема? Возвращаемся к ZIC - относительно недорогое - настоящие допуски - официально поставляется Без проблем можно найти и других европейских производителей (Liqui Moly, Wolf, Rowe и другие) грамотное замечание

Это же голимая реклама! И возможно ЛОЖЬ! Так как это бред (для 700 моточасов при 5000 оборотах) Павел, как Вы не понимаете, что все что написано в ZR проплачено и является рекламой? Этот журнал уже давно «рекламное агентство». И да, они лукавят и не указывают по какому методу измеряется TBN, их несколько, все они по ГОСТ и ASTM. Если замерить TBN по методу для свежих масел, то снижение TBN на 8,7% объяснимо, но это не актуально для отработки. https://www.oil-club.ru/forum/topic/27954-schelochnoe-chislo-tbn-metody-opredeleniya-astm-d-2896-i-astm-d-4739-i-raznica-me

Производитель разве рекомендовал эту вязкость и класс масла? Выбирайте из корейских брендов, ссылки выше

1. Датчик на панели приборов (была сверка между ним, показаниями БК через сканер и механическим манометром) 2. Подключаю сканер при тяжелых условиях, что отслеживать параметры работы мотора) P.S. Тут еще и температуру АКПП можно вывести

Разве? Какую строку смотреть? В пересчете на 303 моточаса или на 770л топлива. Эта отработка конечно не аутсайдер, но и далеко не лидер. P.S. А главное… по вязкости это 30ка!!! Павел, это SAE30. Собирайте информацию дальше.

Олег, так я сейчас на S-Oil 7 Red #9 SP 0W-30. Да, хорошо работает Хороший фильтр, подтверждаю

Чистый GL-5? Вообще нет! я себе и Kixx заливал Но то ведь на нужды СТО. Клиентам лучшее!

справедливости ради, отмечу, что масла я долил 500мл, а 300мл была добавка Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate, которая никак не влияет на щелочное число И согласен с Даниилом, не особо повлияет такая добавка масла. Я просто привык держать уровень на максимуме (субаровская привычка), мог бы вообще не доливать, было бы на минимуме (1 литр между рисками). Ну и все мои предыдущие отработки тоже с добавками свежего масла где-то 300-400мл, а где-то 800мл нет, магнитная пробка была на другом авто, к этому не могу найти, да и цели такой нет

с радостью бы поделился информацией, но я выкупил все остатки у поставщика - всего пара канистр была. 2 недели пока выполняли анализ (+доставка) сидел и ждал скрестив пальцы, чтобы кто-нибудь не купил

1. Моет настолько «хорошо», что замучаешься отмывать. 2. Вреда не будет. Разве что… если мотор очень сильно грязный - тут согласен, надо быть аккуратным. Во вкладыши не полетят крупные куски, только растворенная в масле грязь, которая прошла через фильтр и сетку маслоприемника. Это что за мотористы? А вот сетку маслоприемника забить наглухо может запросто

CCS для масел 0W-30 и 5W-30 измеряются при разных температурах, это требование стандарта SAE J300. https://www.oil-club.ru/forum/topic/18445-sae-j300-sae-j306-acea-api-sn-ilsac-gf-5-api-cj-4-trebovanija-standartov/ Для 0W-30 это минус 35 градусов. Для 5W-30 это минус 30 градусов. Что будет если замерить 5W-30 при минус 35? Будет провал и в 1,5-2 раза больший CCS = 9600 (примерно, чуть меньше) - тестировали несколько масел, именно так все и есть. Для 0W-30 предполагаю тоже самое, при минус 30 градусов CCS примерно в 1,5-2 раза меньше будет. Вы неправильные

Mobil Delvac1 Gear Oil LS 75W-90 свежее Отбор пробы для анализа выполнял Pavel_NSK, масло закупалось в 20л канистрах для СТО. Цель анализа - проверка подлинности масла Масло заявлено как: API GL-5 ИК Спектр Фурье: Данные производителя