Pavel_NSK

Это конкретно этот Mobil живучий, другие результаты на одинаковых* интервалах похуже. И моторы разные. При примерных пропорциях (объем масла, объем мотора, расход топлива) по разному убивают масло. * - придерживаюсь интервалов 220-240 моточасов, 1100-1200 л топлива и около 30% остатка масложизни (можно все посмотреть по ссылкам, так и будет), обычно они все совпадают, только километраж разный получается. да, так Я считаю что TLC Prado и другие Toyota (атмо) более холодные, хотя бы по температуре антифриза смотреть, у меня вентилятор включится на первую скорость только пр

у меня каждый интервал это 220-240 моточасов, 1100-1200 л топлива и около 30% остатка масложизни (можно все посмотреть по ссылкам, так и будет), только километраж разный получается. Не вижу смысла больше/дольше катать. Поэтому все масла работают примерно в одинаковых условиях и тем интереснее их сравнивать между собой. Если ничего не изменится, то в следующую зиму будет S-Oil 7 Red #9 SP 0W-30, он куплен еще прошлым летом , его и планировал залить. Одноклубник на Tahoe с толку сбил. Сказал, что у него всё плохо на Mobil в морозные запуски, давление низкое, я ответил что у меня то

Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 7445 км Масло: Mobil1 X1 5W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 192 550 км Общая наработка ДВС: 6371 м/ч Пробег на масле: 7 445 км, интервал 185 105 - 192 550 км Моточасы: 230 м/ч (по БК) Средняя скорость: 32 км/ч Израсходованное топливо: 1149 литров (средний расход 15,4 л/100км) по чекам Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 35% (свежее масло 100%) Доливки масла: долил

ZIC Zero 30 0W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6630 км Масло: ZIC Zero 30 0W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 185 105 км Общая наработка ДВС: 6141 м/ч Пробег на масле: 6 630 км, интервал 178 475 - 185 105 км Моточасы: 237 м/ч (по БК) Средняя скорость: 28 км/ч Израсходованное топливо: 1186 литров (средний расход 17,9 л/100км) по чекам Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 29% (свежее масло 100%) Доливки масла: до

35kvartal Да, вполне. Разве что на зиму (при минус 40) лучше использовать масло 0W-30. И желательно на ПАО Из недорогих масел на ПАО https://www.oil-club.ru/forum/topic/40577-zic-zero-30-0w-30-acea-c3-vw-50400-50700/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/33164-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-acea-a1b1-08-a5b5-08-acea-c2-12/ А если зимой поездки непродолжительные (до 30-40 минут), то и вовсе 0W-20 будет самым оптимальным выбором

Не понимаю сути вопроса, какая разница стояла или ездила? Если подошло время замены - заливайте.

K_V_S Ravenol на этом форуме не обсуждается (п.13 правил), в остальном смотрите масла 0(5)W-30 классификации ACEA A5/B5 или ILSAC GF-6. На зиму 0W-30, на лето 5W-30. Менять бренды можно - заливайте разные варианты, смотрите сами какое больше понравится по субъективным ощущениям. Накидаю пару вариантов: ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2) ZIC X9 FE 0W-30 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2) S-Oil 7 Red #9 SP 0(5)W-30 ILSAC GF-6 Или Вами названный ZIC X9 FE 0(5)W-30 классификации ACEA A5/B5

Можно

Эльдар, да при чем тут сам или не сам. Возможно пробило прокладку ГБЦ, вскрытие должно это показать, там видно невооружённым взглядом. И если этот так, то ситуация возникает мгновенно, утром все было хорошо, а вечером все плохо и пошёл антифриз в масло. Не исключаю, что черпнули из «помойной» емкости, ранее уже об этом говорили. P.S. Была Субару, делал индивидуальную настройку, дубасили часа 3-4 на высоком наддуве. Все было хорошо, еду домой. Паркуюсь и замечаю что заднее левое колесо мокрое полностью (погода сухая). Открываю капот и вижу как антифриз херачит из расшир

Формат общения смените… когда вернётесь… если вернётесь. А пока отдохните

Все моторы разные и диапазон давления разный. Например, мой мотор при давлении 0,3 бара на ХХ попросится на стол мотористу, это без вариантов. Даже скажу так - 0,9 бар это минимум, надо срочно искать причину. При этом на оборотах давление выше 3,0-3,5 бар я вижу редко. Другой мотор будет совершенно спокойно работать на 0,3 бара, при этом в пике давить 6,0 бар. Совершенно другой диапазон. Поэтому важно знать информацию именно про свой мотор. В моём проекте 500сильной Субару были и зазоры увеличенные и насос бОльшей производительности (именно поток, л/час) и масло более вя

Павел-1966 это не важно. Кто-то просто ездит (рабочая машина, из точки А в точку Б). Кто-то душу в авто вкладывает и кайфует. Важны наблюдения. Вот мои 2 зимние отработки с Lexus RX300: Castrol EDGE SC A 0W-20 - средний расход за интервал 12,7л/100км, зима выдалась морозная, обратите внимание на температурный диапазон, 40-кет стоял несколько недель. За счет чего? Почитайте комментарии/наблюдения к отработке. Amsoil Signature Series Synthetic 0W-30 - средний расход за интервал 13,8л/100км, лайтовая зима, ниже минус 30 не было На что еще посмотреть - на среднюю скорость

Аргентум я один тут должен быть Павел-1966 не гоню ни в коем случае. Подсказываю.

Пока одни читают журналы, другие ездят на разных авто и используют разные вязкости, назовём это опытом! И этот самый опыт говорит о совершенно обратном. Оно и логично. P.S. Павел, Вам наверное интереснее было бы на форуме ZR.

Формально можно! Оно подходит. Как оно себя проявит - неизвестно. Пробуйте. P.S. Сейчас особо не разгуляешься по выбору. И тем не менее он есть.

А Вы запускались в минус 40 на 5W-30(40)? Настанет зима могу уличную парковку сфотографировать - там сразу видно тех кто 5W-30(40) зимой использует, вся парковка в масле. P.S. 2UZ заведётся на любом масле, а что будет дальше… неизвестно. Масло давит «только в путь», особенно на фильтра некачественных. Mobil1 ESP отличное масло и подойдёт хорошо для этого мотора, хотя X1 роднее. Но как уже отметили - купить Mobil оригинальный сейчас это выиграть в лотерею. Полно других масел. Ваше масло 0(5)W-30 классификации ILSAC GF-5(6) 0W-20 этому мотору тоже не над

Что с расходом масла , о котором Вы беспокоились? Нет ведь его? P.S. Здесь плохого не посоветуют. Все советы из длительных наблюдений за анализами отработок множества авто и собственного опыта.

ZIC или S-Oil классификации ILSAC рассмотрите https://www.oil-club.ru/forum/topic/40986-zic-x7-5w-30-api-sn-plus-свежее/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/42580-s-oil-7-red-9-sp-5w-30-svezhee/ P.S. У ZIC анализ старый, масло уже SP, пакет присадок скорее всего тот же.

Тсс, не говори никому. Пусть гуталином будет все что HTHS>3,5, так проще

«Нет-нет!!! В этот мотор надо более вязкое, а лучше 5W-40» - говорили гуталинщики. «Да все будет отлично» твердила оппозиция веретенщиков. Что скажет @Павел-1966?

Бренд никуда не ушёл, масло это есть, но в связи с новыми допусками произошла смена наименования, теперь вместо VitalTech это масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/78827-wolf-ecotech-5w-30-sprc-d1-3-api-sprc-ms-13340ms-6395-955535-cr1-wss-m2c945-a-wss-m2c946-a-wss-m2c947-a-wss-m2c961-a-gm-dexos1-gen-3/

ну если так.... в жару да с прицепом, то может и нормально через OBD можно смотреть температуру масла ДВС? Хорошее развлечение - вот ради любопытства и смотрите температуру на 5W-30 ACE A3/B4 и сравнивайте с ILSAC, примерно одинаково может быть, а может быть в пользу ILSAC. Что-то быстро греется и пошло не под откос, а это и есть осредненные условия. У меня STI даже масло грела до 90 градусов минут 20 обычной езды (без педали в пол). Температура масла чтобы вваливать должна быть не менее 80 градусов, по АКПП не знаю, но не 40 точно. Вы сильно не загоняйтесь этими температу

У меня на авто, как только я нагрею масло выскочит надпись "низкое давление масла, заглушите мотор" Возможно GM перестраховались ну как? гидрокомпенсаторы, фазовращетели ... они все потребителя давления, оно им нужно, а еще система отключения цилиндров - всё это завязано на давлении масла. При эксплуатации я сталкивался с провалами давления, ошибки еще не было, но система отключения цилиндров V8/V4 уже не работала

Не-не… читайте дальше Дальше самое интересное Этот мотор весьма чувствителен к вязким маслам (HTHS>3,5), особенно тупит на 40ках, поэтому лучший выбор - 5(10)W-30 ILSAC GF-6 У KIXX есть такое. Или 5W-30 ACEA A5/B5 Вот этого не надо, тем более если Вы по ОЖ смотрите. Масло греется ещё дольше, около 20-30 минут даже в жару и только тогда оно начинает работать в полную силу.

На многих авто сейчас топливный модуль в сборе, отдельно бензонасос и фильтр (и/или фильтр грубой очистки) не поменяешь. Топливный модуль может стоить 30-40 т.р. легко. Такое решение встречал не только на европейских или американских авто, но и на японских малолитражках.