Pavel_NSK

у меня дважды сильно валилось на 0,6-0,75 бара (от ХХ до 3000 об./мин). Выше сообщением, на которое вы ссылаетесь имеется ссылка на анализ, а в нем логи по давлению

Примерно также, разница становится ощутима к концу интервала когда на обычном фильтре давление снижается, иногда сильно. В это время на синтетик.фильтре я ни разу не видел снижения давления. Мой случай не единичный - много владельцев Tahoe / Escalade это наблюдают. Мне известно не меньше десятка случаев из моего окружения. Особенно если мотор был с отложениями. Но это мы видим - датчик давления на приборке. Как у остальных вопрос открытый. Если мотор чистый - это в меньшей степени заметно. Павел, нереально заметить разницу. Зимой при старте обороты под две тысячи и если вс

Может и так. Они и рекомендуются для длительной эксплуатации, конкретно этот Fram XG на 20000миль (32000км). Такие заявления при средней скорости автопарка там, это в 2-3 раза выше чем у нас (у некоторых).

Не влияет на общий результат по количеству продуктов износа в отработке. Я в основном всегда устанавливаю синтетические фильтры. Иногда, я устанавливаю обычные. Нашел 2 отработки идентичные по условиям эксплуатации (моточасы и топливо) на одном масле, но с разными фильтрами. Обычный бумажный фильтр https://www.oil-club.ru/forum/topic/75364-mobil1-x1-5w-30-otrabotka-chevrolet-tahoe-posle-8315km/ Синтетика фильтр https://www.oil-club.ru/forum/topic/76923-mobil1-x1-5w-30-otrabotka-chevrolet-tahoe-posle-6730-km/ Результаты по продуктам износа идентичны.

У него дизель Что не понравилось именно? 0W-40 полностью на ПАО (чистое как коньяк) в минус 42 примерно также перетекает. Ну и для сравнения а одном видео гидрокрекинг 0W-20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/30068-castrol-edge-supercar-0w-40-acea-a3b3-a3b4-api-sncf-wss-m2c937-a-mb-2295/?do=findComment&comment=1856076 И на будущее, при заморозке важен первый переворот, нагляднее на 180 градусов, дальнейшие переворачивания бессмысленны. Масло уже «тронулось», кристаллическая решетка нарушена, все дальнейшие переворачивания - масло бодрее перетекает. Это хорошо видно

Спросил его что ремонтировал, его ответ - ⁠коса моторного отсека (вместо форсунок) - перетирается от вибраций, говорит болезнь - ⁠колпачки - ⁠задний редуктор - турбину до меня делали (ремонт, не замена) Машина конторская, повидавшая многое, он ее купил по списанию за 1 млн.

как тогда температура известна стала? Я не знаю, что вам еще надо? Мотор очень добротный и ресурсный. У моего друга на Hilux пробег свыше 500 или даже больше, он его купил с пробегом 400 и ездит в месяц по 5000-8000км пару лет уже. Льет S-Oil Gold 5W-30 A5/B5, дешево (2000руб/л), правильно (по мануалу), расход масла минимален и то похоже из-за турбины уже. Отработка аналогичного масла (от 1500руб./4л) https://www.oil-club.ru/forum/topic/80702-sintec-platinum-5w-30-a5b5-otrabotka-na-toyota-hilux-vii-posle-6640-km/ Все более чем прекрасно. Можно взять чуть дороже Pr

Он прекрасно работает на маловязких 5W-30 (с КВ100<10,0 и HTHS<3,5), не грейте голову загущениями ни летом, ни тем более зимой. Или можете попробовать, расскажите потом

Тойота дизель? Какой конкретно?

Что за дизель? Что в мурзилке пишут? В мурзилке буквы всякие пишут про масло (С2, А5/В5, С3, А3/В4, CJ-4 и т.д.), это называется классификация масла. Тех же 30ок с десяток видов и подвидов, которые разделятся на 2 категории - маловязкие и высоковязкие, по HTHS<3,5 и >3,5 соответственно. И по сульфатной золе еще 3 категории. Если в мануале маловяз 5W-30, то чего волноваться? Полным полно дизелей эксплуатирующихся на С2 или А5/В5 сотни тысяч км (не одну, не две и даже не три), если это не «больной» с рождения дизель. Если «больной», то вы не маслом ошиблись, а дизелем.

biguxa Сам пробовал? Результаты есть?

Наберите в чистые пробирки или колбы масло разное, грейте его на газовой горелке. Старайтесь соблюдать температуру и время одинаковое. Все масла будут темнеть по разному. Но как же так? Пробирка была же чистая? Похоже что нет На самом деле, разное базовое масло, разный пакет присадок дают разную реакцию на температуру и окисление. Какие-то реакции быстрее происходят при нагреве, отсюда потемнение. В моторе это еще усложняется несливаемым остатоком и новым поступлением продуктов горения. В некоторых дизелях масло через 500 км черное как деготь. Моет? Нет! Просто так получается. Е

Какое было предыдущее?

Говори что хотел сказать. В чем я спалился? У меня нет желания и времени тоже сейчас в угадайку играть.

ок, продолжайте общаться здесь

Давайте закончим из пустого в порожнее переливать. Третья страница пошла оффтопа. Какая вообще разница? платили / не платили, реклама / не реклама.

Мой вариант ответа - так моторы свои собирают. Кольцо же, я писал ранее про свой мотор. Ничего удивительного.

Пионеры как раз 5W-50 и 10W-60 льют и не только в зубилы. Хотя у нас таковых все меньше и меньше. Информации сейчас очень много. Кто хочет разобраться - разбирается.

устаревшая информация, все совсем не так. В гонках используется любая вязкость от 0W-5 до SAE70. Представители настоящих спортивных маловязких масел https://www.redlineoil.com/5wt-drag-race-oil-0w5 https://www.redlineoil.com/10wt-drag-race-oil-0w10 https://royalpurpledirect.com/xpr-0w-8-extreme-performance-racing/ https://www.motul.com/ru/ru/products/300v-power-0w-8 из того что на форуме анализировали https://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/ И оно в разы круче по составу и пакету присадок чем гражданское (!) Mobil1 10w-60

Вы как будто не на масляном форуме Масло 0W-7,5 https://www.oil-club.ru/forum/topic/90111-honda-ultra-next-svezhee-japonija/ Минералку оставлю знатокам этой ветки

Что было то было. Смотря какое масло 5W-30 Мы же на масляном форуме, детали нужны. Может это было А3/В4 с HTHS>3,5, тогда ничего удивительного. Опять же смотря какой авто. В Tahoe лил 0W-40 (A3/B4) и 0(5)W-30 (ILSAC и C3). И они такие разные, даже между 5W-30 ILSAC и C3. Разницу в расходе тоже не увидел, а на Lexus бы увидел. Кроме того, на Субару я тоже не видел разницу в расходе между 5(15)W-50 и 10W-60. Но там и авто такой был, тюнинг 500 сил, прыгнул пару раз 0-100км/ч (менее 4 секунд) и заметил как стрелка уровня топлива уже меньше показывает.

М8В = 10W-60 Если кроме шуток, то я на аналогичном по возрасту Lexus RX300 (V6, 3,0л) на масле 0W-20 имел средний за интервал между ТО зимний расход топлива 12,7л/100км, при этом стоял месяц морозов минус 30-40 градусов. Это примерно на 1,0-1,5л меньше чем обычно на масле 0W-30 в прошлые зимы и не такие холодные, так что разрыв в расходе топлива приятно удивил. Почему так мало для 3,0л V6? Webasto!!! Всегда запускаю теплый мотор. Но масло холодное, Webasto масло не греет. Что такое 1л/100км при интервале 7000км? Это немного кажется, а если пересчитать? Это 70

Я 10 лет на форуме, так и не нашел чистящего масла Так чтобы 1-2 раза залил и чисто всё. А ты говоришь 10 страниц

Да

А с этими загрязнениями забейте, вообще ничего криминального. Просто лейте обычные масла и не перекатывайте или масла с эстерами (товарные), ссылку выше дал. Либо можете использовать промывки различные - раздел автохимия в помощь https://www.oil-club.ru/forum/forum/50-автохимия/ Но это тоже эксперименты ))