Pinachet

Если речь идет о пятидесятках, то из проверенных и относительно доступных: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79184-shell-advance-4t-ax7-15w-50-svezhee/ Есть еще дешевле с очень приличными ТХ, но пока без отзывов: на 3-й гр. : S-OIL 4T #9.pdf на 2+3 гр. : S-OIL 4T #7.pdf

Интересно, почему на ОЗОНе у того же поставщика канистра черного цвета? https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-shell-spirax-s6-axme-75w-90-sinteticheskoe-1l-1866881415/?at=BrtzNP9kNf9JlB1AT2nlXp3TOMLgn4UNG23OWTQX6opj&avtc=1&avte=4&avts=1739460538&keywords=Shell+Spirax+S6+AXME+75W-90+API+GL-5

Вполне возможно, что не хуже. Совет простой - откатай 10к, слей, и если масло светлое, а на магните пробки - мизер, то все ОК. У меня в R1200GS сейчас залито Kixx Gearsyn 75W-90 API GL-4/5. Пол-интервала уже откатал, посмотрю, что будет.

Шикарный полуфабрикат для производства клея-кокса для колец - «Только залей в мотор»

140к на R1200GS с таким же двигателем. Все масла были с молибденом, никаких проблем. Кстати, если не ошибаюсь, то же самое пишут и для «водяных» 1200-1250. Туда предписано лить И молибдена в нем прилично. Думаю, что не стоит. Хотя бы потому, что хорошее 10W60 сделать труднее (и дороже), чем хорошее 15W50. Да и немногие производители способны на это. Хороший результат получил на Shell Advance 4T AX7 15W50. Но оно сейчас подорожало. Из бюджетных хорошо выглядит S-OIL 7 4T RIDER #7 15w50

То, что это «игра в рулетку»

По техданным - вот отличный вариант: S-OIL.pdf И цена вполне приемлема.

Так вроде же есть. https://lavr.ru/production/motoproduktsiya/motornye-masla/gt-power-4t-20w50-sn-4-l/ В строке «документы» есть PDF-файл с анализом свежего, кстати в УРЦ. Вот только в описании - это суперсинтетика с чумовой вспышкой 260, а в анализе, если я не ошибаюсь - обычный дешман на 1-й группе со скромной вспышкой 234.

Вот это как раз и есть результат жесткого (ударного) включения передачи. Заминается контактная поверхность кулачков (на конус), из-за этого возникает осевое усилие, которое стремится «выбить» передачу. У меня такое было на литровом Фазере - тоже вторая, и тоже под нагрузкой. Когда часто на первой до отсечки (130км/ч), и «вбиваешь» вторую, правда со сцеплением. На 20к коробки хватило… P.S. А масло смени на другое.

B шапке пробег на масле 3500 км, а в протоколе 1700 км. Где правда?

На мокрое сцепление Ревитализант РВС-ИПИ никак не повлиял (по крайней мере у меня) Вот ZIC X5 10W-40 (80%) + PC15W-40(20%) + Ревитализант РВС-ИПИ:

Не слышал, что существуют какие-то нормы разжижения для мотодвигателей. Учитывая данные мотоотработок Ойлклуба, лично для себя прикинул,что: 2% - хорошо 5% - удовлетворительно Еще раз - это не утверждение, а личные прикидки.

Очень смелое утверждение... Ну может быть в маломощных малокубатурных "китайцах" - не интересовался, но допускаю. Но утверждать, что почти во всех мотодвигателях ... Вот Triumph 800 Шатунные поз.6 (на первом) и коренные поз.14 (на втором) - это подшипники качения?? Или вот Yamaha XV750 , четверть века как не выпускается: Коренные - да, качения, но Шатунные поз.12 - это что?

Учитывая то, что также появились свинец и олово, предположу, что вкладыши. Топлива всего 1,5%, что для мотоцикла немного, однако вязкость рухнула с 15,5 до 10,5, что говорит, скорее всего, о недостаточно стойком загустителе (для мото). Интересно, почему предпочтение отдается дизельным маслам, а не, например, ZIC M9 4T 10W-40 (показавшему приличный результат на стойкость загустителя) или S-OIL 7 4T RIDER#9 SN/MA2 10W-40 ?

Очень странный эксперимент…. Главное - не понятна цель. Если целью было найти что-нибудь бюджетное, но добротное, то есть же в продаже,например, S-OIL 7 4T RIDER#9 SN/MA2 10W-40. Цена немногим больше чем у сабжа, масло целиком на 3й группе с МА2, да и производитель посолиднее Лукойла будет. И интервал сделать 5к, а затем анализ.

3 раза на 2-х аппаратах, никаких проблем.

Интересное совпадение... Вчера в соседней теме обмолвился о Бобойле , и появилась эта тема. Лет десять назад видел на Бобойле целую россыпь анализов отработок разных масел с одного мотоцикла. Чел делал анализы после каждого интервала, а интервалы были солидные - 8000 миль. А ведь это почти 13000 км! А совпадение в том, все это было с родственного ST1100. Покопался и нашел у себя пару ссылок с 5-ю анализами (размещено 8, но 3 повторяются). Правда, масла там заокеанские, но может будет интересно: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mobil-1-15w50-7970-miles-honda-st1100.122703/#post-1

К вопросу что выбрать - 5w40 или 10w40, обнаружил кое-что интересное. Ведь для мото без разницы, как мотомасла ведут себя при -25, а единственный довод в пользу 5w40 - более быстрый выход на рабочий режим при «холодном пуске» в теплое время года. И ближайший параметр, позволяющий об этом судить - это KW40. У 5w40 он, как правило, ниже, следовательно, двигатель можно меньше прогревать. Вот и давайте сравним KW40 для некоторых масел: Pakelo Krypton MBK 5W-40 - 94,44 Shell Advance 4T Ultra Scooter 5W-40 - 87,41 Shell Advance 4T Ultra 10W-40

Хм, я думал масла по типу Роснефть сан 40 дизель это оно, ну да ладно, тут скорее общий посыл. Есть много отличных анализов мотоотработок минеральных 15w40 на Бобойле. Но это все заокеанские на 2й группе. Сейчас такие найти сложно.

У меня только два авторитетных источника, которым я доверяю: - анализы Ойл клуба - “Рассуждения SAE 20” на том же Ойл клубе. (Хотя я не все принимаю для себя)

Есть же анализы отработок с оппозитного BMW. C минимальным к-вом продуктов износа (масло с Mo). Есть анализ свежего оригинального И здесь есть Молибден, и немало. А еще есть пробег в 132000 на оппозитном R1200GS на маслах с Мо.

Насколько мне известно, такого масла не бывает. А вот просто минеральное 15w40 доступно, как правило, на 1й группе. И это (имхо) заливать в форсированный мотор не следует.

В моем миксе изначально KV100 - 15,4 KV40 - 99 То есть получилось 10W-40. Анализ - после интервала 6000. Результат налицо, хоть и делал «не по правилам». Ты же сделал все «по правилам», (и масло премиальное, и вязкость по инструкции, и допуск). В результате получил предаварийный износ всего за 1800 км, но все равно уверен в правильности своего подхода. Честно говоря, я не понимаю, что мы тогда обсуждаем…

Уже сколько раз это утверждение опровергалось на Ойл клубе... Пару десятков? Больше? В миксе Мо - 228, а ведь успешно испытаны масла, где Мо в разы(!) больше. Да и мой случай в том же ряду. Кстати, у Redline 20W-60 Motorcycle есть тот самый допуск JASO MA. https://red-line-oil.ru/product/redline-motorcycle-20w60-hd-0-95l/ И еще. Падение KV100 с 15,17 до 10,93 только пятью процентами топлива не объяснить. Да еще за такой скромный пробег. Уверен, что тест Shear Stability масло провалит. Это, к слову, о его "премиальности" А что до Bardal... Раз залил его 10W-50 JASO MA в Tr

У меня другой подход - лить только проверенные на Ойл клубе масла. Те, анализы которых имеются + обязательно репутация производителя. Shell Advance 4T Ultra Scooter 5W-40 (80%) выбрал за отличные показатели - база GTL, пакет, тест Shear Stability. Отсутствие допуска JASO MA2 меня никогда не смущало. (Shell Advance 4T Ultra 10W-40 , возможно, еще лучше, но тогда оно исчезло из продажи): Redline 20W-60 Motorcycle (20%) - анализа нет, но есть анализ близкого Redline 20W-50 Motorcycle: