Pinachet

Добрый вечер,Sergei Zagainov Подбирал себе фильтр с резьбой 20x1,5 и давлением открытия перепускного клапана 1,5 - 1,6. Распилил OC575 и с удивлением обнаружил, что он идентичен оригинальному TRIUMPH T1210444 Разница лишь в высоте фильтра и,к сожалению, в давлении открытия перепускного клапана,что следует из того, что пружины клапанов отличаются: Совершенно очевидно,что Filtron является производителем оригинальных фильтров для Triumph. Поэтому вопрос - какой конкретно Filtron является аналогом фильтра TRIUMPH T1210444 ?

Весьма интригующая информация. Без ремонта? Хотелось бы узнать, что за масло и каковы интервалы замены. И какие использовались масляные фильтры?

Нигде не могу найти информацию по давлению открытия перепускного клапана фильтров Nitto. Хочу подобрать себе Nitto с резьбой 20 X 1,5 и давлением перепускного 1,5 - 1,7. Жаль,наверное, таких нет...

Volvo XC60 D4 2014. Тоже перешел бы с Castrol на Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30.

А если Profix 10W-30 API SL/CF ? И минералка, и вроде как добротное. А цена и вовсе смешная. Но интервал - не более 5000 (как и в инструкции)

А не может это быть связано с системой вентиляции картера?

При таких малых интервалах можно предположить,что "станция переливания" торгует исключительно "левым" маслом.

Фото:

Спасибо на добром слове.

Один. Жж - это суточный пробег в 1000 миль (1600км) Было у меня такое - в 2012 за сутки 1800 км. Да только этим никого не удивишь (тем паче по хорошим дорогам от Марселя до Ужгорода) - таких немало. Да и в этой поездке - ничего выдающегося. Вот здесь http://www.moto-travels.ru/ если кому интересно,у ребят (и девчонок,кстати) действительно есть крутые марафоны.

Прокатился прошлым летом до Марокко. На мотоцикле. Эссузйра Шефшауэн На круг - 12ккм

Эти цифры вообще ни о чем,так как даны для режима "тапка в пол". Я же имел в виду недостаток крутящего момента в диапазоне средних оборотов,т.е. на "бытовых" режимах. Вот,например,отзыв женщины: http://www.autonews.ru/opinions/512f65dbf61ed02ef510f327/?page=1&sort=desc&view=model&firm=971360&model=512f62151ce28538c12f324f

Многие не без оснований считают CX 5 лучшим в классе. Из недостатков - вялый двухлитровый мотор (если есть возможность - 2,5) и невозможность в принципе заказать подогрев руля и лобового стекла. Еще пишут о жестковатой подвеске,но это,думаю,компенсируется выбором высокопрофильной резины и слегка пониженным давлением воздуха.

Это не опухоль. Это метастазы,причем дальние.

torcon,часом не подделка ли,есть ли смысл посылать на анализ?

Сегодня получил . Год выпуска канистры 2012. Поцарапана. Вроде бы не беда,да вот только наклейки девственные,а все царапины заходят под них.

В описании фильтров редко указывается давление срабатывания перепускного клапана. Интересно,где можно найти эту информацию для разных фильтров?

Нашел только на EXIST,заказал еще 27.02. (срок поставки 2 дня). С 01.03. висит "Центральный склад [Москва]". Ждем.

Интересно,как сертификат и результат испытаний соответствия требованиям Таможенного союза доказывают,что Базальт лучший в мире? И что остальные фильтры (Nitto,Mahle,Bosch и др.) - "барахло"? Эдак можно договориться до того,что ВАЗ лучше Ролс-Ройса. А что? И сертификат,и испытания соответствия ГОСТу имеются. P.S. А ведь Базальт может оказаться неплохим фильтром. Вот только после такой "рекламы" вполне может возникнуть чувство недоверия.

Наверное у меня что-то со зрением... Агрессивную рекламу "на пальцах",что Базальт лучше любого другого, увидел. А вот СРАВНИТЕЛЬНЫХ испытаний,подтверждающих это - нет.

Хотел бы внести свои пять копеек в оценку этого чуда НТП Базальт. Вся "чудотворность" идеи основана на утверждении о принципиальной ущербности классической конструкции масляных фильтров. В ролике очередной "кулибин" доходчиво объясняет,что при открытии перепускного клапана происходит вымывание из фильтрующего элемента ранее отфильтрованной грязи с последующим проникновением оной через этот клапан в двигатель. По его мнению доводы звучат настолько убедительно,что ему в голову не приходит,что такие утверждения не худо бы озвучивать только после серьезных технических исследований и экспертиз. Д

Аналогично,заказал,жду. Ух,что-то будет...

Прочитал насколько мог внимательно,а в голове все равно каша. Уважаемые форумчане,растолкуйте пожалуйста,правильно ли я понял. Это масло с выдающимися противоизносными свойствами (пятно 0,3) и с посредственными противозадирными. Если так,то оно должно идеально подходить,например,в редуктор заднего колеса туристического мотоцикла,где нагрузки невелики,а вот противоизносные качества весьма желательны. Вот только в руководстве к мотоциклу - GL-5. Какими же соображениями руководствоваться,ведь у большинства GL-5 пятно износа в разы больше ? P.S. Прошу прощения,что не совсем по теме,просто для

Если я правильно понял,масло Лукойл ТМ-5 GL-5 80W-90 в таблице в двух разных стоках - это два разных анализа. Но по одному из ключевых параметров (диаметр пятна износа) они отличаются в 2,5 раза! Как вообще такое возможно?

https://www.emex.ru/f?detailNum=055223600131&packet=-1 https://www.emex.ru/f?detailNum=055223601138&packet=-1 https://www.ulmart.ru/goods/706412#tab-reviews