Pinachet

Более чем впечатляет. Минералка Delvac 15W40 отработала лучше чем фирменное Honda 10W40 !

Еще бы знать,в какие мотоциклы льют. В чоперы - наверняка. А в высокооборотные?

Так они оба 15W40 : PETRO-CANADA Duron XL Synthetic Blend SAE 15W-40 PETRO-CANADA Duron-E XL Synthetic Blend SAE 15W-40 Что лучше - с "Е" или без?

А по вашей ссылке следует,что требованиям JASO MA/MA2. удовлетворяет и PETRO-CANADA Duron XL Synthetic Blend SAE 15W-40. А посему вопрос - что лучше для мотоцикла - Duron или Duron-E ?

Не встает! "Масла DURON-E превосходят последний стандарт API SM для бензиновых двигателей. Подходят для использования в двигателях, работающих на сжатом природном газе, требующих стандарт API SM или ранние. Также подходят для использования во влажных муфтах, где требуется спецификация JASO MA и/или MA2." ( http://canadaoil.ru/folder48.html ) Тогда что же - идеальное мотоциклетное масло?

[ PETRO-CANADA DURON-E SYNTHETIC 10W-40 - синтетика Petro-Canada DURON-E 15W-40 - полусинтетика (или минералка?). По вашей логике получается,что полусинтетика предпочтительней? Кроме того я накопал,что все DURON-E превосходят стандарт API SM для бензиновых двигателей. Опять встает вопрос работы сцепления.

Северянин,посылку получил,все в порядке. Спасибо!

В свое время несколько лет подряд ездил на MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 5W40 (литровый Fazer). Помню,что оно нормально работало первые 3000,затем (по ощущениям при переключениях) - в коробке вода. Про 7100 сказать ничего не могу,но,думаю,что если "откручивать", 3000км - оптимальный интервал замены масла. А "вот докопаться до настоящей истины и выявить лучшее" - думаю,без анализов отработок не обойтись. Летом своё искатаю - обязательно сделаю анализ.

Данные машин написал. Мале или Колбеншмидт было бы здорово.

Северянин,хочу заказать: NESTE CITY PRO 0W-30 - 4+1+1 л NESTE CITY PRO 0W-20 - 4 л NESTE CITY STANDARD 5W-30 - 4+1 л У меня вот какой вопрос (всю ветку не читал,может быть он уже задавался): Человек,покупающий масло,как правило,покупает и масляный фильтр. И большинство предпочтет (если есть возможность) сделать это в одном месте.Может быть вам есть смысл расширить бизнес и заняться еще и фильтрами? Тем более,учитывая растущее число подделок.

На днях зашел к официалам в Nissan поспрашивать о маслах. На витрине-этажерке в числе прочих две баклажки с фирменным моторным "Nissan". Одна,как и положено, с утопленной крышкой,а вот вторая - с ровной. А ведь это (по информации Ойл-клуба) - первый признак подделки. И это на витрине!!!

Северянин,добрый день! Будут ли поступления: - Castrol Syntrax Longlife 75-90 - Castrol Edge Sport 10W-60 ?

Мне интересен,куда перевести?

Совет,вызывающий вопросы: добавка предназначена для АКПП,в мотоцикле ей придется работать не только в коробке,но и в поршневой группе. А ведь там совсем другие условия,как она там себя поведет? Поэксперементировать,рискуя навредить двигателю? Ох.не те нынче времена... Открывая эту тему,исходил из того,что не бывает одной таблетки "и от головы.и от ж...." Родное масло,по ощущениям, отработало неплохо.Но ведь оно преподносится как явно спортивное,а свойство противостоять экстремальным нагрузкам,как правило,идет в ущерб ресурсу масла. Из личного опыта помню,как быстро "умирал" Motul 4T 300V F

А вот реклама официального дистрибьютора Shell. Обратите внимание на пробки (точнее на отсутствие зазора между кольцом и корпусом канистры) на фотографии Shell Helix : http://shell-yug.ru/info/opt?yclid=5948745177602089831 Мои глюки,или уже подделки начали рекламировать?

Почитал форум,чертовски интересно. Раньше и не задумывался,сколько может быть нюансов. Но на некоторые вопросы ответы так и не нашел. В конечном итоге суть форума - в подборе наилучшего варианта масла для своего ТС и своих условий эксплуатации. Для владельцев авто все относительно просто - теоретические соображения вполне подтверждаются (или опровергаются) обилием лабораторных анализов как свежих масел,так и,особенно,отработок. А вот для мотоциклистов все сложнее - с анализами проблема,информация на упаковке и в рекламе скудна.На практике приходится обходиться своими наблюдениями-ощущениями,а

Хорошая новость,буду ждать,спасибо.

Об автомобильных маслах давно уже думаю,и ,если бы речь шла о недалеких поездках,обязательно поэкспериментировал бы. А вот в дальняках... Представьте - груженый мотоцикл с большими боковыми кофрами (аэродикамика кирпича),крейсер - 150,возможно горы. Короче,нагрузка на сцепление приличная,а,главное, длительное время. Будет оно проскальзывать? Ведь может быть - сначала незаметно,чуть-чуть,затем больше,а потом (черт занает где от дома и от сервисов) кончится? Вот такие мысли и обламывают.

Всем доброго времени суток. У меня такой вопрос: имею мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer (сцепление мокрое), рекомендованное инструкцией масло Castrol Power 1 Racing 4T 10w-50 , интервал замены - 16000. Разумеется,столько накатывать от замены до замены я не собираюсь, но вот по 10000 поездки бывали.,что тоже немало. Есть ли смысл поискать другое масло с большим ресурсом,можно в ущерб "спортивным" характеристикам (обороты редко превышают 5000)? Посматриваю на RAVENOL Motobike 4-T Ester 10W-50. Действительно ли масла на эстеровой основе обладают большим ресурсом, или все зависит от пакета при