Pinachet

Может плохо искал, но не нашел какая вязкость у пламет. А когда заливаешь несколько банок, это важно. Кто в курсе? Просветите.

Я вообще не понял к чему это соотношение. Цена на Gazpromneft Moto 4T 10W-40 500-600 р. за 1 литр! У Северянина NESTE NESTE MC PRO 10W-40, - 1650р. за 4л. Может кто растолкует, чем масло 1+3 гр. может быть лучше, чем 3 гр. 2-я гр. - да, для мото может быть хорошим выбором, . Что до меня лично, то в этом сезоне собираюсь залить 3+5 или 2+5. А вот к сочетанию 3+4 для мото - у меня большое недоверие.

Вообще-то странный совет покупать отечественную полусинь (гр.1+3 Gazpromneft Moto 4T 10W-40) за более высокую цену, чем, например, NESTE MC PRO 10W-40 (Valvoline SYNPOWER 4T SAE 10W-40) , целиком на 3гр. Да и у ZIС можно посмотреть.

Как я понял, речь идет о 4-х литровой канистре. Очень любопытное ценообразование на это масло - от 2600 (другая канистра) до 5200 (канистра как у ТС) https://market.yandex.ru/product--sinteticheskoe-motornoe-maslo-repsol-moto-racing-4t-10w40-4-l/12867463?suggest_text=Repsol Moto Racing 4T 10W40 4 л&suggest=1&suggest_type=model&rt=4 https://www.ozon.ru/product/maslo-dlya-mototehniki-rp-moto-racing-4t-10w40-167910032/?gclsrc=aw.ds&&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=RF_REG_Product_Shopping_normal_mp_all&gclid=EAIaI

Вот еще интересный вариант. Характеристики заявлены - более чем, при этом цена божеская. WOLF RACING 4T 15W50 ESTER.pdf И да, при прочих равных, для мото 15W50 предпочтительнее, чем 10W50.

Для того, чтобы что-то сказать, нужен анализ отработки. На Ойлклубе есть один , но Repsol 10W-40 Racing. И он невыдающийся. https://www.oil-club.ru/forum/topic/34441-repsol-10w-40-racing-otrabotka/

Почему бы не попробовать Valvoline SynPower 4T 10W-50.pdf Интервал замены сократить вдвое для любого масла.

Для "воздушных" оппозитов - с BMW мотофорума: "BMW Motorrad recommends not using syntheticoils for the first 10,000 km.Выдержка из мануала." А вот почему так - вопрос.

32 алюминия за 3,8к при картере 3,7л - это износ близкий к аварийному.

Мы вот уже который раз сталкиваемся с разжижением масла топливом на мото. Причем это разжижение "пляшет" плюс- минус 5%. Что с этим делать? Профилактически добавлять в бак средство для очистки форсунок? Эффект, возможно, будет, но небольшой. Остается компенсировать разжижение начальной вязкостью масла. Ведь есть же формула: http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi Разве нельзя в строку "Вязкость компонента А" вставить данные для бензина? Есть у бензина вязкость(100)? Вспышку мы не исправим, но хотя бы вязкость подкорректируем выбором более густого масла.

Считаю, что если этот анализ что-то и показал однозначно, так это то, что это масло больше заливать не следует.

Разве 32 алюминия за 3,8к не опасно? Выскажу предположение, исходя из своего опыта на Triumph Tiger 800. В моих анализах алюминия было больше именно на более жидком масле. Считаю, что это следствие падения производительности масляного насоса при падении вязкости масла . Именно этим можно объяснить треск натяжителя цепи при горячем пуске. При холодном пуске ничего подобного не было. И алюминий, думается, вовсе не с поршней (или не только). Вот фото крышки постелей распредвалов. Сравните правую и левую (дальнюю), куда масло приходит в последнюю очередь.

Сталкивался с подобным, правда совсем на другом двигателе. Причина была в масляном фильтре, вернее в его недостаточной пропускной способности при холодном пуске (малая площадь фильровальной шторы, тугая пружина в перепускном клапане). Как варианты - неудачная конструкция - невысокое качество - неправильный выбор - подделка.

Все верно, видна "спиральная" катушка, чего на немецком Манне быть не может. Фильтрующая бумага уложена плотно, а перепускной клапан (то что видно) похож на оригинал. Можно было бы предположить производство в третьих странах, но в любом случае надписи "Сделано в Германии" быть не должно. Так что - подделка.

А может быть "ноги отсюда растут": https://nazya.com/product/maslyanij-filtr-mann-filtr-w610-tehnicheskie-harakteristiki1-maslyanij-filtr-setki-den-yazikasviftdzhimnilianafen-yu-shan-yue-mann-filter-w6101_9784149780.html

В описаниях 595/4 не указывается давление перепкскного клапана, но, учитывая то, что фильтр позиционируется как аналог субаровскому оригиналу, можно предположить, что давление - 1,6 бар (вместо 1 бар у OP595)

Лично мне достаточно паспорта масла. Зола - 1,4, щелочное - 11 (кальция всыпали аж 3600). Это что - мотомасло??! И да, 4-я группа точно звуком работы ухо ласкать не будет, при этом лучшая защита от износа (для мото) совсем не гарантирована. Ну и цена - до кучи...

Ну, чтобы обо всех "изысканиях" рассказать, нужно отдельную тему открывать. Думаю, достаточно сравнить оригинал BMW 11427673541 (он же Mahle OC306) и MW712 MW712 - фильтровальной бумаги больше в 2,5(!) раза вокруг перепускного клапана есть дополнительный фильтр давление открытия перепускного клапана соответствует заявленному Оригинал (OC 306) - бумаги мало вместо дополнительного фильтра - смешная сетка давление пер

Любое из двух, чьи анализы эдесь: (интервал можно смело увеличить до 10к) Сейчас катаю Neste Premium+ 5W-50 + 3,5% L132. За 2к субъективно пока только положительные эмоции. P.S. Но главное - правильный масляный фильтр. Самый лучший - Mann MW 712

Доброго времени суток! Меня заинтересовало масло Valvoline DuraBlend 4T 20W-50. Заявлено как полусинтетика. Но это говорит лишь о том, что оно не целиком на 1й группе, либо 1й группы в нем вообще нет. Как я понимаю, возможно это - смесь 1+3 групп - смесь 2+3 - а может быть целиком на 2й группе, сейчас ее часто полусинтетикой называют Внесете ясность?

Искал Лукойл ВМГЗ. Неужели нет меньшей фасовки, чем 18л?

К теме акции для мотциклистов. Есть отработка Petro-Canada Supreme 20W-50 + 0,2л синтолюкс L132. Интервал - 10000, мото - R1200GS

Вот какой вопрос - по вязкости L132 соответствует вилочному (амортизаторному) маслу 2,5W для мотоциклов. Интересно, а можно ли его в чистом виде залить в переднюю вилку мотоцикла? Ну или допустимо ли его применение в чистом виде в амортизаторах?

Забавный случай вспомнился. Как-то несколько лет назад один знакомый рассказал, как он придумал ускоренно прогреть дизель своего авто зимой. После запуска двигателя он на первой передаче дал полный газ, и так ехал до того, как температура не поднялась. На мой вопрос, не боится ли он угробить двигатель, последовал ответ - да ну, ведь конструкторы все предусмотрели. Не знаю, повторял ли он свой суперопыт, но я не помню, чтобы он капиталил свой движек.

Если не ошибаюсь, в инструкции - 10W40. NESTE MC PRO 10W-40 (Neste Pro Bike 10W-40) - добротное масло 3-й группы по бюджетной цене, есть в интернет-магазинах и у Северянина.