Mugen072

Компенсаторы корректно работают только при условии достаточной чистоты системы смазки. Отсутствия грязи и отложений. У родителей на Калине 2 с с 16-ти клапанным ДВС (куплена новой), сейчас пробег 95.000км в одних руках, ни разу не было проблем с компенсаторами. Никогда не стучали. С самого "новья" на полусинтетике Татнефть Ультра-Оптима 10w-40, с заменой примерно раз в 7000 - 8000.

Может там палёный 5w-20 был в канистре из 15w-40? Не везёт Вам, видимо, ни с гидриками ни с 15w-40. На моём G4NA вообще никаких вопросов ни с 1-м ни со 2-м.

Ну у меня на G4NA на 15w-40 я ещё ни разу не слышал стук гидрокомпенсаторов.

Исправные "гидрики" в чистом моторе не должны стучать на любом масле , хоть ...20, хоть ...30, хоть ...40, хоть ...50.

Это Вы про какие двигатели говорите?

Ну за 500р его сейчас уже не найти. Рублей 700-900 в зависимости от продавца. Моет, и ещё как моет. Проверенно многими и многими десятками автомобилей прошедшими через наш сервис. Если бы компенсаторы начинали работать только из-за низкой вязкости промывки, то они бы переставали стучать сразу после запуска на промывке, а не во время промывки минут так через 20 +-, и после заливки свежего, рабочего, уже более густого масла, снова бы начинали стучать - однако этого не происходит. Если во время промывки компенсаторы переставали стучать, то и на рабочем, более густом, масле они уже не стучат.

Ещё немного не по теме, пару строк напишу, возможно кому пригодится инфа. Мы в нашем сервисе перепробовали по несколько раз промывочные масла многих брендов, в том числе зарубежных. Так вот, могу ответственно заявить, что промывочного масла, стоимостью до 1500р за 4л канистру, более эффективного чем Волга-ойл МПТ-2М - нам не встречалось. Очень крутой продукт, у некоторых запущенных двигателей с первого раза удавалось восстановить нормальную работу гидрокомпенсаторов. Этим особенно страдают загаженные отложениями от перекатов ВАЗовские "шестнари" и двигатели видавших видов Accent-ов. Главное пр

Парни, убегаю с работы, буду в дороге. Чуть позже сегодня все подробно опишу. Забегая вперед, скажу - я многие эти бренды тестил ранее на разных авто. Начиная еще с минералки ТНК на своем тогдашнем дизельном BMW X1 с двигателем N47. Вопросов вообще никаких. До связи.

Вроде как "немчура". Судя по информации на сайте https://www.profi-car.com/ru. Да и просто в интернете вроде так пишут: "PROFI-CAR -Германия (Разливается на заводе PENNASOL)Завод – производитель торговой марки Pennasol - Mineralol-Raffinerie Dollbergen GmbH (сокращенно MRD) г. Долберген, (Германия), основан более 50 лет назад для получения базового масла, которое являющегося основой для дальнейшего производства товарных и моторных масел. В качестве сырья для производства используется нефть Северного Моря , и высококачественные присадки основных производителей Chevron и Lubrizol." Выбрал э

Теоретически, могу следующий раз купить 5л, чтобы литр остался после замены, и Вам 200мл в герметичной таре отправить ТК. Пересылка за ваш счет Затестите. Обычный холодильник в морозилке на максимуме должен до -24 "давить" по ГОСТу. В принципе близко к -25.

У меня на будущее лето запланировано тестирование моноградного минералного масла SAE40 и в Туссане и в своей 520d. Какого производителя, еще не определился. Если найду в продаже от Profi-car, которого 15w-40 узаю сейчас, будет хорошо. Если нет, буду что-то из отечественного производства выбирать.

Согласно рецептуре большинства "полусинек", там около 75% минерального компонента. По сути, почти минералка

В таком случае, конечно да, -28 - это слишком холодно для 15w...

VV"351 Например вот такое:

Вот что говорит Гугл на счет средних зимних температур в Питере: Исходя из этого, Вам тоже не вижу смысла париться по поводу зимнего запуска на 15w.... И если Вам больше нравится "горячая" вязкость ...30, и все же есть переживания по зимнему запуску на масле 15w..., то на Вашем месте я бы подобрал себе минералку классом вязкости 10w-30. Таких много можно найти. Тоже минимум загустителя, максимально стабильная рецептура. И зимний предел запуска до -25 - смело. Для Питера, как мне кажется, хватит с лихвой.

Приветсвую! Не, с Temn не знаком. Нет меня на DRIVE2 . Это здесь иногда чатюсь. В моем понимании, при застывании в -36, уж до -15 точно можно использовать. 20 градусов запас до температуры застывания хватит с запасом. А по хорошему и до -20 градусов смело можно заводиться. Я так считаю. В КК зимой температуры ниже -10 не встречается. Да и они редкость большая. В основном от 0 до +10 зимой у нас. 5w... и тем более 0w... в нашем регионе абсолютно избыточный выбор. А по поводу минералки...мое высшее инженерное образование, где был давно обширный курс химмотологии, настаивает на том факте, что л

Минералка Profi-Car Perfomance 15w-40. Замена раз в 7000 км. Общий пробег на этом масле около 30 000км, весь период пока машина у меня в семье. Режим - 70% город с пробками/30% трасса Краснодар-Ростов-на-Дону. По моточасам - около 300, +-. Мне нравится как моторы, причем самые разные, работают на минералке 15w-40. Я примерно с 2015г подсел на минералку 15w-40, лил во все авто которые у меня с той поры были, и дизеля и бензинки, работают прекрасно, угара нет, отложений и лака нет.

Особенно приносит удовлетворение читать в мануалах сноски "под звездочкой", которых имеется в мануале к Туссану аж 5 штук. Еще наблюдение, излистал весь мануал, и нет ни слова о том, что нужно обязательно использовать синтетику. И запрета на полусинь/минералку тоже нет. Только о классе качества есть рекомендации. Оказывается и API SL можно использовать, и даже ACEA A3. А не только всякие ILSAC, который к слову, разрешен начиная с 3-й градации.

Всем привет! А почему все так люто хейтят горячие вязкости ...40 на этих моторах? Ведь сам производитель в списке допущенных вязкостей даже 50-ку разрешает. Никаких запретов. Че все так уперлись в 20-ку и 30-ку? У меня на Туссане с G4NA в Краснодаре, прекрасно трудится 15w-40 круглый год. Никакого дизеления (как кто-то тут писал), никакого тарахтения. Мотор очень мягко работает. Расход масла - отсутсвует. Под клапанной чистота. Даже лака нет.

Негативных последствий не будет никаких. Просто отъездите 1000км, вместо 5000км которые это масло в малолитражке отработает на ура, еще и запас останется.

Видимо мы по разному понимаем смысл термина "термостойкость".

torcon а вообще, с тобой было бы очень любопытно подискутировать на тему термостойкости масел, которую ты всегда в своих описаниях увязываешь с низким NOACK и высокой вспышкой. Разве термостойкость (стабильность раствора база+присадки+загрязнения при высокой температуре) зависит от испаряемости и от температуры вспышки?

Согласен, здесь почти полное совпадение. Что за пепелац?