AMG777

Автор живёт в Нерюнгрях. Там зимой всегда в районе -30 если не ниже. 75-ка наверно поинтереснее в данном конкретном случае будет? Хотя, если он пишет, что машина хранится при -17, то и 80-ки за глаза)

-Задний LSD мост (если дисковая блокировка), то GL-5 75W90 LS (любого производителя), либо обычный GL-5 75W90 + присадку для самоблокирующихся дифференциалов, например такую: http://www.avtoformula.ru/d_catalog3/18/?dat_field3=MOTORCRAFT -Передний редуктор: обычный GL-5 75W90 -В раздатку - 75W90 GL-4. (про GL-4 тут могу ошибаться, пусть лучше скажут те, кто уверен на 100% по этому вопросу!!!)

На LM Special Tec AA 0W-20 - цена у Вас в городе какая-то странная.... на оф магазине в РАЗЫ дороже: http://www.lm-shop.ru/index.php?route=product/product&path=59_62&product_id=2138

Она добавляется туда, где есть фрикционы. В данном случае - это муфта. В редукторе там нет нифига... Обычный гипойдный мост. Если на примере заднего дифференциала моего а/м (Cadillac CTS 1-го поколения) задний мост LSD с фрикционами - туда заливается либо GL-5 75W90 + присадка (кстати по присадке - можно заливать MOTORCRAFT XL3 - тоже самое, проcто в 2 раза дешевле)., либо 75W90 LS (например такое: TOTACHI 4562374691919, или такое: VALVOLINE VE15320)

Не хуже точно!!!

Так там речь об электромуфте подключения моста, а не о самом редукторе) Если в редуктор, то там простой GL5 идёт. А в муфту - там гидравлическая спецжижа, по консистенции почти как вода, на запах напоминает жидкость в ГУР. Какой туда аналог залить, я даже х.з..)

Так зачем Вам масла LS в мост с "электронной блокировкой"?

C Idemitsu в Lexus всё понятно - оно ILSAC GF5. А по EUROL - вы про какой именно Fluence имеете ввиду: обычный Fluence, Fluence FE или Fluense DXS? Просто если про обычный, то оно малозольник и не ILSAC.

Ну так если есть желание и возможность, то почему бы и нет?) По результатам теста оно действительно не плохое) К тому же, фактор цены тоже никто не отменял.

Если с Молибденом, то почему не рассмотреть http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099 или http://kupiwolf.ru/products/car-oil/wolf-vitaltech-5w30-asia-us.html ?? В последнем, судя по анализам, выложенному на этом форуме, тоже Молибден присутствует: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13430-wolf-vitaltech-5w-30-svezhee/ Анализ по Idemitsu: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/, правда, как уже сказали выше, там ещё GF4, но я думаю, GF5 явно не хуже будет)

Тут на форуме есть тема про Dexos1 и Dexos2: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10886-vibor-dexos1-ili-dexos2-i-kuda-lit/?hl=dexos - почитай, там всё понятно расписано впринципе. По Петро-Канаде: написано, что заменяет спецификации GM 6094M и GM 4718M: http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=802 - тут всё написано.

А Петро-Канада чем не устраивает?! Она и по деньгам - не дорого. И по всем параметрам - самое оно! Просто чего Вы хотите добиться, перейдя на 0w40?!

Если редуктора без LSD, то смысл туда лить масло для LSD?) 75W90 GL-5 наверно оптимально будет.

В коробки Aisin до 2006 г.в. Typ4 же шёл. После 2006 T WS. Можно смело заливать тип4 - 40 т.км. Оно точно отходит. И стоит немного дешевле)

Если Liqui Moly, то Molygen New Generation 5W-30 - сам его использовал. У меня тоже Американец GM. Dexos 2 - Вам не нужен. Ваш допуск Dexos 1. Из этого можно попробовать: -Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W30 -Wolf Vitaltech 5W30 Asia/US -оригинальное масло GM 93745899 (по факту там будет Петро-Канада) - не путать с тем, что заливают в Опеля, в пластиковой таре, это разные масла. Это в железных банках, объёмом 3,8л. -ну и Лукойл Genesis Glidetech 5W30 Если 5W30 расход небольшой (1-1.5л на 7-10 т.км), то смысла переходить на 5W40 особо нет.