Pavel7766

настолько всё категорично?! Зачем же тогда декларировать совместимость розовых G12 между собой?!

кулстрим премиум 40 можно доливать без последствий в синтек люкс оем?

просто из-за отсутствия времени разряжен аккум был не сильно. Если бы опустил до 10.8В и подключил лампочку подозреваю что десульфатация работала бы дольше, чем просто на аккуме без нагрузки. Разве это не логично?

заставить работать режим десульфатации, которого в той зарядке можно считать что нет. Т.е. просто хотел продлить режим работы десульфатора, не позволяя слишком быстро заряжаться аккуму, когда десульфатация какого-то чёрта просто отключается Впрочем, аккумулятор заряжен снова на 1й и потом 4й программе, белый сульфат свинца как был так и остался. Десульфатации устройство не умеет, жаль каким образом можно "сжечь", когда обсуждаемое чудо не умеет выдавать больше 4А, а лампочка это такой замечательный электроприбор, который возьмёт хоть 0,01А, хоть 4А и не больше. И ничего обр

предварительно был заряжен на 1й программе, потом на 4й

решил и я потренировать свой кальциевый аккум БЛкой. Принес домой - напряжение после снятия с авто 12,6В. Плотности по банкам от 1.2 до 1.24. Воткнул лампочку H7 (55Вт), при достижении напряжения 11.75В включил BL1204 на первый режим. Он начал "десульфатировать", лампочку при этом не отключал. Ток на лампочке был при напруге чуть выше 12В - 3.8ампера, на 11.8 явно меньше. Имеет смысл десульфатировать с параллельной лампочкой? Что в этом режиме вообще происходит с аккумом? Просто имею ещё зарядку АИДУ, и там десульфатация включается именно лампочкой наклемах при зарядке PS: За 1

в доке есть моргание, его я уже видел когда отключал из розетки, оно ярко выраженное. А тут совсем малозаметное нештатное мерцание

итак, получил зарядку, решил проверить на кучке дохлых УПСовых аккумов на 7Ач. Взял самый усаженный, на нём горит аккум красным на первой программе ессно. По докам это режим десульфатации? При этом видно что светодиодик питания периодически подмаргивает, это нормально?

вот наверное потому и хвалят роснефть что их 1.8 его либо не кушает, либо дёшево подливать =)

у жигулей не было штатной сигналки же

я же уже цитировал прямо с сайта описание "ускоренной зарядки", которая на автомобильных аккумах оказывается не работает. Больше интересно почему ток всё же не используют 6-8А ?! Это ограничение алгоритма зарядки, или элементной базы? BL1210 вон продаётся с внешним громадным БП и стоит уже в 4 раза дороже.

именно это я и имел ввиду! "ускоренная зарядка" декларируется одной из фичей этой зарядки, а на самом деле этого нет.

"обычные" положено заряжать током 0,1 от ёмкости, так что даже до него эти 4А не дотягивают даже для нормального заряда, не то что для "ускоренного". Вот этот вот абзац касается лишь УПСовых аккумов -------------------------- Ускоренный заряд. Благодаря использованию интерактивного (диалогового) алгоритма, появляется возможность зарядить батарею быстрее, чем это делают зарядные устройства с фиксированным током. В процессе заряда способность преобразовывать (поглощать) поступающую энергию существенно изменяется. Вначале заряда батарея плохо, а затем всё лучше поглощает поступающую энерг

вот бы ещё максимальный ток до 8А для этих массовых зарядников, без дополнительного БП. Тогда бы рекламная фраза о повышенной скорости зарядки работала не только для УПСовых аккумов, но и для автомобильных

Стоит на авто АКОМ 6CT62VL выпуска 11.2013, который не очень нравится как заряжен (БК утром показывает 11.8В, тестер на отлюченном 12.4В). Недавно пытался прикурить дизельный внедорожник с высаженным до 6В аккумом и не смог! Первый раз не смог прикурить. Так вот вопрос допустимо ли этой BL1204 подзарядить аккум не отключая от авто?! Есть возможность подъехать к чёрному входу офиса и включиться в розетку, но следить за авто нет возможности, просто думал закрыть капот. Какие могут быть негативные варианты такого подключения часиков на 9 в течении дня? На улице +10 тебе пришлют отре

почему лотерея? Много брака?

ну вон в теме BL-в пишут что они уже присылают нерабочие --------------- Дабы не оффтопить в соседней теме, отвечу тут (речь про аиду-8s первой версии в сером корпусе) у меня первая версия, с одним переключателем 4а/8а/хранение и там максимальное напряжение 14.8В. Заряжает кальциевый аккум какими-то минимальными пульсирующими токами. Толку от этого никакого, разве только с месяцок так подержать

у меня пуско-зарядник Аида-8s. 8А легко может выдать и заряжает на этом режиме быстрее чем на 4. Но ему уже лет 10 и кальций не умеет заряжать, поэтому ищу что-то новое

и где увидеть эти реальные тесты? У меня зарядка на 4/8А, думаете этот BL быстрее зарядит? Но моя пасует перед кальциевыми, хотел подзарядить немного и десульфатировать свою, показывала 12.4В при +10. Но этот аккум хочет сразу 15+ и зарядка ессно считает что аккум заряжен переходит в буферный режим. Думаю, есть ли смысл в этом BL или простецкая и более дешёвая вымпел-20/30 лучше зарядит?

А тут что, всего 4А максимальный ток, я прав? Сначала прочитав описание подумал что ЭТО может вливать сотни ампер в аккум. Но 4а это извините полный ПЦ, большинство зарядок имеют бОльшие токи, и соответственно быстрее зарядят.

на прошлой машине тоже был заговнян мотор именно от магнатека 10в-40, переходил тогда на Шелл, смены через 7000км. Сейчас лью только Лук люкс 5в-40, пока не открывал не смотрел чётам

а узавтооил ещё производится? может в категории цена/качество его место должно занять УАЗ премиум?

потому что в РФ доходы намного выше из-за наценок и цен. Продавцы больше накидывают как мне кажется

иностранные сайты, не имеющие никакого отношения к Лукойлу и будут обещать до последнего отгруженного им =)))) И вроде как с него к нам в РФ всё равно никак не заказать

в Крыму так exist 1451 ₽ yulsun 1415 ₽ apex.ru 1400 ₽ emex 1261 ₽ с карточкой драйв2, без неё 1385