Динарий

у наших производителей мир двоичный - состоит из двух полюсов "дорого-дёшево" и они отчаянно, самозабвенно стремятся к полюсу "дёшево" с твёрдым убеждением, что покупатель так же примитивно видит мир как и они.По своей нынешней деятельности в этом всё больше убеждаюсь.И всё больше отказываюсь от отечественного производителя(за редким исключением) и перехожу на импортного. Хорошо это или плохо - история рассудит.Как она рассудила с СССР. Возвращаясь к теме - в Брянских магазинах Рольф практически везде исчез.Остались припыленные банки на остатках. Продавцы объясняют это отсутствием спроса.

поставил фильтр данной марки в августе.По качеству исполнения - вполне приличное, пластик без облоя и заусенцев, складки аккуратно уложены.По размерам сделан точно - входит без зазоров. Про его работу - нормально. Нет претензий.

прокатал с этой добавкой в общей сложности 5000(99% по городу), но убывание количества масла не уменьшилось, а если и уменьшилось то малозаметно. Течки нигде нет.То есть маслосъёмы менять придётся.Есть ли смысл в добавлении такой присадки - не отвечу однозначно тк не проводил точных замеров - только на глаз по щупу (на одном месте).

появилась причина по которой на любом масле теперь угар будет.

я всегда предполагал, что у меня на щупе отверстие ровно посредине между метками (логично - для простоты определния), то есть дошло до дырочки - угорело поллитра. А тут залил 0,5 л - и не получается до верхней метки. Достал линейку (специальную с буковой сердцевиной) и померил - а дырочка на миллиметр-два ниже, не по средине. А до этого смотрел на щуп выпучив глаза и не видел этого. Я конечно не могу служить примером, есть люди с более резким зрением и точным определением, но вряд ли намного.

1мм трудно заметить.Тем более, что поддон имеет форму при которой на одном участке щупа это будет 1мм=75мл, а на другом больше или меньше. При чём объём зависит от температуры масла(пусть немного) и расположение автомобиля относительно горизонта, то есть маленький кренчик уже меняет уровень.

Надо же - у 4литрового мотора между метками 13мм, а у 1,6 - 24мм. И ровно литр в обоих.Это я к разговору о точности измерения. У кого-то видно уход 100мл, а у кого-то пол-литра едва уловишь.

что-то за 7300 щелочное маловато упало.Подозрительно

уже 60тыс стали считать нормальным пробегом....... для иномарок это чуть больше чем обкатка.А для Газели - смерть. Вот вам импортозамещение. А ведь маслу Рольф российские автомобили не доверяют.Ну согласно рекламе

Они ж в рекламе показывали, что немецкие автомобили доверяют этому маслу.Но японские -то не доверяют.Нужно новую рекламу запустить где уже узкоглазого мужичка (лучше сумоиста) показать, который рассказывает как японские машины.....а впрочем пусть сами думают. Я им бесплатно не собираюсь подсказывать. Вообще предположение маркетологов, что владельцы автомобилей полные дебилы и верят тому, что говорят с экрана не всегда подтверждается.С маслом Рольф скорее опровергнуто. Я его брал по 800р за 4л. По цене Кикса оно мне не нужно.Хоть пусть в телевизоре сразу будут и немец и японец и даже американец

возможно дороже стал из-за как они утверждают импортных присадок.Валюта вздорожала из-за резкого подъема российской экономики (так по телевизору говорят))).А может просто жлобятся. Но я пока разницы между 12 и 12++ не заметил.

Денсо конечно хорошо бы.Но хочется и рыбку съесть и поле перейти.И недорогие и приемлемые по качеству.Были такие, местные производители делали - неплохо год(зима-лето) отработали, но бизнесмены разорились.По слухам не смогли развить продажи, маркетинга не хватило.

Масума бескаркасы зимой поставил и сразу заметил тонкую плёнку неснимаемую - кристаллы красивые такие, а сейчас вообще отвратные - воду снимают плохо, местами вообще не прилегает резинка, да еще законцовки трясутся при движении как паркинсончики. Отврат, такие больше не возьму.

да вот и я насчёт пластика и резины побаиваюсь

а вот если на запущенном двигателе при снятом возд фильтре побрызгать внутрь этим же Хайгиром будет какой-то очищающий эффект дроссельной заслонки и датчиков во впускном тракте?Не навредит ли, не разъест чего не надо?

Неделю назад снял ЕГР и промыл усиленно Хайгиром. А до этого промывал каким-то отечественным, после которого эффект проявился слегка.Так вот после Хайгира болезнь вылечилась, а дёргался двигатель при разгоне здорово.Лилось грязное, вылил полбалончика. Езжу радуюсь.Стал активнее разгоняться на высоких оборотах, но более нервным на оборотах 1300-1900

да от и я думаю что многовато особенно учесть что езжу по пенсионерски.

нет никаких гарантий.Машина уже пять лет ездит.Хотя нет - есть гарантия - мамой поклялся))))Это широко известный в узких кругах персонаж. Которого в нашем городе знают по его делам.Но я думаю не в этом всё дело.Моя мысль о замене колпачков наталкивается не столько назатраты сколько на возможность неустранения проблемы.А вдруг это кольца - как выяснить. Да и много ли литр на 5000 по городу?

да можно конечно обратиться к современным продвинутым.....но баппки за это надо платить заметные,да и ездит же машинка.Хотя насчёт прошивки меня мыслишка уже начинает беспокоить

я не знаю, в электронике я человек темный.Но расход вполне приличный(7,5-8,5 л в городе летом), динамика на малых оборотах слабая, но так это всё же малолитражка.Зато при раскрутке после 3000 очень здорово подхватывает. Там еще ЕГР может быть свою лепту вносит. Не знаю как это на угаре может сказаться.Может просто МСК да и весь *** до копейки.

перепрошивщики сказали, что от лямбды идёт сигнал коррекции от заложенного алгоритма.Если нет коррекции то нет и изменений от алгоритма .А изменения касаются воздействия катализатора.То есть нет катализатора нет никакого воздействия и никакой коррекции не нужно.Но расход масла тут как-то не вяжется в плане причинно-следственных связей.

так и есть - отрубили.И чек не горит.

в моей машине она не участвует, а лишь контролирует первую лямбду потому и отключают обе.Но вряд ли катализатор здесь имеет влияние.Он далеко под днищем.На расход может повлиять в плане уменьшения.У меня по городу летом 7,8-8,5 л. Стиль езды дедовский размеренный.Раскручиваю выше 3500 редко.

cделал я капельную пробу - нормальная такая проба.Всё штатно как обычно.Ни жидко ни густо ни темно ни светло. Прошивку у меня спецы сделали по их словам - просто отключили лямбда-зонд, чтоб он не показывал чека.

у меня катализатор далеко от блока под днищем.Ничего там не нагревается от его удаления.А вот насчёт подпора и вообще идеи о том что удаление его может увеличить расход масла думаю нужны практические исследования.Опыт многочисленный при прочих равных.