Вадим-V.L

Спасибо. Читал однажды похожее объяснение,вроде на оф.сайте yes-q или frixa от hankook,там говорилось о газообразовании при торможении между колодка-диск.Как я понимаю,данное объяснение подходит под вторую букву в коэфф.трения колодки,а первая таки получается это общий коэфф.силы трения. Но из этого можно сделать вывод, что чем позже отрыв колодки от диска,тем выше коэфф.трения написанный на колодке,и от этого стачивание поверхности диска. Вообщем,видимо смотреть ещё и на материал.Ок...возможно попробую что нибудь из 3 написанных,но пока не зарекомендовавших себя колодок,скорее

Доброго времени суток. Фото задних циммерманов с колодками ebc сток,с пробегом~63/65т.км,как думаете,после снятия бурта стоит ли специально выбирать более жёсткие колодки,для выравнивания этой"грампластинки",или индекса ff,будет достаточно?Подумывал на зад(5K0 698 451),взять на пробу что то из:Fremax FBP1663(ff мягкий low met,пр-во Китай), Speedmate SM-BP052(по цвету смеси светлые),Patron PBP1279KOR(возможно сангсин бюджетной линейки),LPR 05P 1608,или же вариант с GF,такой как zf russia GDB1841ZFR. Также небольшой вопрос,примерное сравнение Fomar сильно пилят диск,и имеются ли скрипы

Доброго времени суток.Прямо точный ответ наверное не дам,езжу только 6 день,даже в дождь не приходилось ездить.Где покупал-напишу в личку,чтобы рекламы не делать. Итак: 1)Однозначно тихие,достойные Мишлен примаси 3,и это ещё не прикатаны.Забываю провести"свой тест"на состав корда,с приоткрытым окном проехать по металлическому стыку моста,чем звук более глухой тем мягче,и наоборот. 2)Мягкие.Боковина всё таки чуть мягче чем у triangle te307 reliax,но немного более жёсткая чем у мишлена примаси 3. 3 и 4)Как раз обдумываю,но чёткий ноль никуда не пропал,время реакции чуть больш

Надо же что есть,да я про twi)) Вот видимо эти метки для станков,по всему ободу идут.

Ну вот я и приобрёл DH08. Убеждаюсь что действительно есть гос.аппарат что обязует производителей делиться между собой разработками.А вывод такой потому что она такая же как и почти все другие Китай концерны. Ничем не отличается от триангл те307,Линг Лонг нова форс,разве что у триангла центр полоска будет более упругая,такая же мягкость боковины и корда.Если осознанно хотеть более жёсткую а-ля спорт шину,то Landsail rapid dragon будет чуть интереснее,но он и дороже. Итак,сама шина изготовлена 0124,свежак,что приятно,treadwear 420,цена 4708р=18832р с полу-бесплатным монтажом.Види

Хм,а зачем при покупке"контрактного"мотора выкидывать свои исправные и замечательные генератор,стартер,и т.д,и не менять при этом ремни с роликами?? Допустим выгорел моторный отсек немного(но оч печально),и тогда нужно дескать все всборе...Ну ок,проблем с вольво платформ п2,ниссанами,фордами,и даже французами не встречал,разок только пришлось с ситроеном C5 второго поколения заморочиться,отстегнув лишний хомут проводки что идет из салона,для того чтобы хватило заводской длины.В остальном проблем нет. Не подходят только детали на которые влияет расположение руля,трубки гур,иногда вакуумная

Спасибо за советы и объяснения! Беру Doublestar DH08. Так сказать,будет эксперимент,заодно тест на торможение,поскольку в июле замена всех колодок,то получится проверка влияния шин на торможение,которая более явно себя покажет.

Вообщем обращусь к вам как специалистам(а тут кстати такие есть)с вопросом который для себя не могу решить. Будет ли разница по жесткости на ходу между 91V и 94W да еще XL т.е +1 слой в боковине? Выбираю на завтрашнюю покупку между этими 3 шинами,но у двух не выпускается 91V а только 94W XL.(у Leao и Landsail). Как считаете,что взять на эксперимент? 1)Doublestar DH08 205/55/R16 91V 2)Landsail Rapid Dragon 94W XL (азиатский мишлен) 3)Leao Nova Force ACRO 94W XL

О,как раз в оф.магазине смотрел,хотя сравнение не совсем правильное,ибо были с разными индексами нагрузки,и профиль отличался,да и диаметр не моего размера,но посмотрел просто так. В итоге при условии что у 202 профиль был выше,боковина у нее более жесткая,а корд мягче,это также сотрудник сказал,но при этом у 202 центр блок более жесткий,а боковые просто больше но чуть мягче чем у 201.Также если провести ладонью,у 202 чуть эластичнее состав ощущается,т.е более гладкий.Иными словами в 202 сделали жестче боковину,и центр рисунка,в то время как у 201 мягче боковина но у рисунка жестче плечевые

Доброго времени суток.Если вы рассматриваете китай шины как приобретение,то берите Кумо и Максис. Вообщем потратив 2 воскресенья,осмотрел большое кол-во моделей из новинок китайпрома)) Также прошелся до лаборатории сбктс что рядом с домом,дабы посмотреть на чем приходят авто из китая,и зайти в шинку где переобуваюсь.А популярно у них Chao Yang(хорошо что не Young)концерн ZC Rubber оказывается,Wanli,Ling Long,Giti,других не увидел... Сразу скажу,что если в вашем размере выпускается Triangle TH202 то это наиболее интересный вариант,они явно сосредоточились на составе смеси,на ощупь этакое

Спасибо! Значит дней 5 повыбираю разработки по новее,далее наличие и цены,и прикуплю что нибудь.Хотя Triangle TE307 уже самый вероятный,странно только что рисунок у него не прям скоростной,а на оф.сайте тем не менее есть упоминание о том что это uhp с фокусом на комфорт. Также понравился доп.бренд LEAO(от линг лонга),но там с доступностью неочень,и размеры не все.Кстати на Gt-radial вроде чампиро 128 есть очень плохой опыт в 2010г))Но думаю они развились,это же вроде тоже крупный концерн.

Посмотрел Z-107 да,интересная.Тогда останется найти именно новинки(не далее 5 лет разработки).И уже от них думать. А про Landsail не вкурсе,а то слышал упоминание о производстве шин для боинга. И также есть один производитель что выпускал грузовые шины,а теперь дополнительно легковые модели...вроде как раз Powertrac.

Спасибо.Видел эту фирму в зарубежных тестах на покрышке.Только не ясно,это именно производитель,или заказчик у одного из многих заводов.

Да,посмотрю.На дроме тоже появились,особенно цены у конторы с нестандартным написанием мир шин и дисков.

Вы прямо таки отговариваете меня от китая.По трианглу 202 да,новая модель к тому же,как и хотелось,чтобы новая разработка,купил бы не заморачиваясь.Но,нет в моем размере. Релакс 307 преемник 301-это вроде туринг да?(тут думаю,ибо только примаси 3 был не uhp,все шины что пользовал были uhp). Сайлун Атреззо Элит смотрел,в итоге тонкая боковина,а машину я иногда гружу,да и друг на 70 камри сказал что после комплектной йокогамы неочень. Хэнкуки,бюджетные йоки,пирелли п7,и Кумо...у меня это чуть чуть дороже,да и идея покупки китая именно протестить,по приколу...,принципиально)) Про гоформ-н

Хм,а Гиславед какого производства будет?Если такой же смысл как и у"новой нокиан"то я бы пока воздержался)). Вообще определяющие моменты покупки шин у меня сейчас следующие:Копеечку(да,понимаю,лучше доплатить 3-4т.р)сэкономить,тем более машину продавать буду через год. И эксперимент по китай шинам.Гоформ оказывается сотрудничал с хэнкук.

Доброго времени суток. Пост из серии"досоветовать",ну и может узнать что то из новинок. Подбираю китайские шины в размерности 205-55-16 (91V)на шкоду октавию,раз часто встречается мнение что китай не уступает мировым производителям,решил попробовать. Да и к тому же сравнительный опыт возможно будет полезен,ранее ездил на конти спорт контакт 2,и мишлен примаси 3(крайний комплект)нашего производства,если бы не лютый прокол+странное отделение маленьких кусочков резины на плечевой кромке,то ездил бы и далее,а так 2 выкинул,2 продал. Итак,вводные:За комплект просто так определил цену не дор

С мест сообщают:Вязкость при 40°у Sintec Premium 0w30 асеа:C3 равна 69.09 (в Зик зеро да и других что заливал он обычно 58-60) Посмотрел стандарты Acea и sae j300,и не нашёл упоминания о параметре вязкости при 40°. Я правильно понимаю что этот параметр не регламентируется?

Доброго времени суток. За время владения авто с "замечательным" CDAB,перепробовал много масел среди которых более всего понравились Тотал классик 9(тихо,густо,без угара),Зик Зеро 0w30(тихо,без угара)и теорий(да, 40-ки неочень нужны) ,но,случилась смена условий эксплуатации.Раньше были просто короткие поездки+трасса иногда,теперь же ультра короткие поездки.Дети,медицина,работа,теперь всё в пределах района,а без машины никак.Также нюансов добавляет нарушение координации,раньше идеально ездил на механике,а теперь то сцепу чуть передержу,то газа меньше,либо наоборот,из за этого движение не сп

За пару часов до установки решил"полюбоваться"покупкой,а на коробке написан диаметр 297 вместо 291 как и должно быть по артикулу на семейный ниссан кашкай 1.6 вариатор. Замерил-отлегло Остальные параметры в норме.

По поводу вязкости-это всё из-за 356 допуска вольво,он как раз самый маловязкий из стандарта а3.

Недавно хотел взять на кашкай задние Avantech крашеные,но отказ поставщика,запомнилось что ступичная часть была в чёрный окрашена,а теперь такое же и в крашеных дисках зеккерт,видимо один поставщик у них стал. https://dvizhok.su/parts/zekkert-vyipustil-novyie-tormoznyie-diski

Зачем же такими надписями людей пугать,причём на сайте верная информация. А так диски хорошие,интересно что за H3202.

"Ну а что,ставят же картонку перед радиатором,значит и в мотор тоже можно"-пошутил давний друг,когда увидел этот фильтр цвета тёмного картона. Я же считаю,что это отсутствие в составе отбеливателя для бумаги,а-ля как история с офисной бумагой в 22г. Всем двс. И так,постараюсь без сарказма.Экологичный воздушный фильтр,сделанный из...переработанных материалов,и без хим.веществ,о чём на упаковке упомянуто словом eco-friendly! Brother Star XDA-081,приобретался для ниссан кашкай j10 рест с hr16de.Упаковка из хорошего картона,с"социалистическим"красным цветом,и видимо графикой принято

Вообще был в прошлом году на mims,и много интересного увидел,и тех кто хенгсту фильтры делает,и"настоящий"оригинал на корейцев и ссанг ёнг из...Ирана... Как нибудь размещу в темах фото и ссылки.Вообщем новое время"приключений"в сфере запчастей и масел началось.