Вадим-V.L

По поводу вязкости-это всё из-за 356 допуска вольво,он как раз самый маловязкий из стандарта а3.

Недавно хотел взять на кашкай задние Avantech крашеные,но отказ поставщика,запомнилось что ступичная часть была в чёрный окрашена,а теперь такое же и в крашеных дисках зеккерт,видимо один поставщик у них стал. https://dvizhok.su/parts/zekkert-vyipustil-novyie-tormoznyie-diski

Зачем же такими надписями людей пугать,причём на сайте верная информация. А так диски хорошие,интересно что за H3202.

"Ну а что,ставят же картонку перед радиатором,значит и в мотор тоже можно"-пошутил давний друг,когда увидел этот фильтр цвета тёмного картона. Я же считаю,что это отсутствие в составе отбеливателя для бумаги,а-ля как история с офисной бумагой в 22г. Всем двс. И так,постараюсь без сарказма.Экологичный воздушный фильтр,сделанный из...переработанных материалов,и без хим.веществ,о чём на упаковке упомянуто словом eco-friendly! Brother Star XDA-081,приобретался для ниссан кашкай j10 рест с hr16de.Упаковка из хорошего картона,с"социалистическим"красным цветом,и видимо графикой принято

Вообще был в прошлом году на mims,и много интересного увидел,и тех кто хенгсту фильтры делает,и"настоящий"оригинал на корейцев и ссанг ёнг из...Ирана... Как нибудь размещу в темах фото и ссылки.Вообщем новое время"приключений"в сфере запчастей и масел началось.

На семейный кашкай начал фильтры смотреть,а тут это чудо) Пока в раздумиях,этот взять или как и хотел Bronco.Если у кого то есть или установлен Vic то как вариант докупить и сравнить"в живую". Кстати в продаже на автодоке и ззап этих фильтров нет.

Надеюсь что это"контр-санкционные"действия,а не очередной подвал)). Даже дизайн упаковки один в один.

Это хорошо раз не опасно).Значит возможно такой же снова поставлю,цена будет всего 283р,тем более машину менять скоро. Вообще подобные,не усиленные полосой сверху фильтры,либо с просто склейкой сверху часто попадаются азиатских производств,например на ниссане с 1.6 мне нравится как такие себя показывают,а тут всё таки лучше что нить а-ля фильтрон.

Хм,ну я хоть и погонял недавно,но такое впервые вижу,возможно просто склада отклеилась от уплотняющей полоски,жаль не посмотрел это.Фильтр аналог для tsi моторов под артикул 1K0 129 620D.

Вот как раз тут и второй интерес,что это за cas 64741-88-4 получается.Товарищ говорит что 2 очищенная,я же нашёл на аналогичном форуме что это вообще 1)). За рекомендацию спасибо,посмотрю что это,ибо мне всего 200гр эстеров хотелось добавить,а их не везде в"розлив"можно купить.

Так ещё и не катал))Как раз смущает вязкость 11.6.,через месяц подумаю чем слегка повысить вязкость,думаю poe 68 будет самое то. Про 3 сообщения-не понял как в одно разместить.(редко захожу).

Вадим-V.Lhttps://atlanticlubes.com/wp-content/uploads/2023/01/TDS-ATLANTIC-SYNTHECH-ULTRA-POWER-LL-III-C3-SAE-5W-30.pdf https://atlanticlubes.com/wp-content/uploads/2023/01/MSDS-ATLANTIC-SYNTHECH-ULTRA-POWER-LL-III-C3-SAE-5W-30.pdf

https://drive.google.com/file/d/1nmT3DYa9bQ_uyuB1tNDaSDu-oNl6MS5l/view?usp=drivesdk

Взял в ваг мотор CDAB на пробу,ценник был невысокий.Да и коллега уговорил на эксперимент(хорошая 2 группа+эстеры/и другое).Вот только нюанс,не нашёл правильное определение по cas какая это группа,вроде вообще первая или же всё таки 2 гидроочистки?!Также зная что с разбавлением топливом(ваг прямой впрыск+короткие поездки)падает вязкость при 100°,а она тут 11.6 Паспорта и msds прилагаю.

Вообщем забрал обменяный filtorq L3000,и тоже не прикручена втулка фильтра.Но...присмотрелся и увидел что вместо силикон-резиновой мембраны противодренажного клапана-Металлическая пластина!!! Не,пока я это ставить не буду))Отдам на распил понимающему человеку,думаю всем будет интересна эта конструкция.

Да,тоже турецкие,про вундер увидел ссылку на драйв,где описывают что салонный с большим кол-вом угля,но это салонник... Надо будет добавить в первое сообщение эти фирмы.

Вообще единственно что"напрягает"это то что прочитал тут о случившемся расслоении poe и масла.И непонятно как в целом отреагирует система вентиляции картерных газов этого технологичного CDAB,в частности клапан в поддоне,маслоотделитель(менял заранее 40т.км назад)и его мембрана. Кстати как считаете,дренажные отверстия должны почиститься от 10%poe 68?

Да,в видмане считал,даже подобрал хороший микс zic X9 тридцатку и сороковку x7. Тут нюанс в том,что из за коротких поездок даже летом катаю жидкую 0w30,и вот вопрос в том,подгонять ли параметры по 0w30 или как лучше для чистки дренажный отв в поршне,и канавках колец.

Мдаа...что то страшно даже на короткий интервал в 2000км ставить.Меня ещё смутило что втулка в L3000 без отверстий,нашёл что это бывает из за наличия антисифонного клапана. Товарищ говорил что на грузовиках норм себя эти детали показывают,потому взял дополнительно попробовать к fil filter(этот более менее),жаль,надо было тайваньский Filda попробовать на 2000км.

Доброго времени суток. Моточасов уже 226,а пробег всего-то 4900,и так уже 2 год подряд.Решив что ваг мотор CDAB 1.8tsi с пробегом всего 113т.км может начать хулиганить с кольцами,подумал начать профилактику,и добавить 10% poe 68(индекс NPI позволяет),на мой объём 4.6 это 460мл(залью 450).Но появились вопросы,дабы не испортить вообщем то не масложрущий,с малым пробегом мотор. 1)Сейчас езжу на 0w30,при 40°-60.8,при 100°-11.8,ИВ аж 194. Правильно ли я понимаю,что для промывки с poe 68 надо продолжать учитывать условия эксплуатации(у меня категорически короткие поездки!),и скажем та

Около дословно как сказали:в шаровом соединении используются смазки шелл,а дополнительно(да именно так)шрб-4.Тогда не уточнял.

Про нюансы,появился вопрос к понимающим: 1)Втулка фильтра на фильторк откручивается лёгким усилием пальцев,в фильтрах что ранее ставил,такого не было,это чем либо черевато,кроме проблемы что она может остаться в корпусе масло приёмника при съёме фильтра?(может обменять этот фильтр). 2)Опять таки в фильторк сплошная внутренняя втулка без перфорации(не понятно зачем). А в фил фильтр слишком близко расположен пластиковый клапан(возможно он 2 катушечный?).

Приобрёл за вполне вменяемый ценник(631р фильторк,793р фил фильтер)фильтра на мотор вага CDAB.Заинтересовало неплохое качество изготовления,но не без нюансов,а именно наличие в конструкции аж 3 клапанов!Причём во всех марках.Про фильторк слышал от товарища,мол он его раньше ставил на старенький ивеко дэйли,и на мерседес спринтер,говорил что нормальные дешёвые детали. Фил фильтр"прославился"тем что а-ля поставляется на конвейер вага,крайняя буква Т в артикуле.

Доброго времени суток. В сейчашней ситуации появилось много неизвестных производителей,в том числе из Турции.Предлагаю делиться информацией,по данным производителям.Пока известны следующие: 1)Fil Filter Filfilter.ru 2)Filtorq Filtorq.com.tr

Мм,забыл про третий вариант. Просто BG109...