_Lord_

Этого масла не было же на тесте. В шапке артикул указан вот так: L2055AL1E1 Масло моторное Kixx NEO 0W-20 (G1 SN/CF 0W-20) 1L Либо они заменили только упаковку, либо изменилось и содержимое.

Kixx Neo или G1?

А как отличить Infineum от Afton?

А на 5w-30 есть такой паспорт?

Да, буду. Сейчас залил Узлук с эстерами: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25182-eksperiment-smes-uzautooil-premium-slcf-5w-30-syntolux-l-132/

Откатал 7000 км. на Comma Pro-NRG 0w-20. Масло понравилось! Двигатель работал тихо. Заливал после Тойоты 0w-20 в жестебанке. Угар не больше, чем ранее, хватило остатков в банке.

На фото смотрится как 15W30. Разнесите больше марку и вязкость.

А кремния сразу +7. Шприц? Трубка? Несливаемый остаток?

Сливал масло в пэт бутыль из под воды с отрезанным верхом. Затем масло отбирал из него новым шприцем. Трубки не использовал. Кремния 12 против 7 в свежем масле.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19614-an-ischem-alkilirovannye-naftaliny-v-maslah/?do=findComment&comment=469888

Я правильно понимаю, что AN 5 это алкилированные нафталины, а масло Ravenol EFE 0w-16 с натрием на этом лубризоловском пакете? Тогда почему на ИК спектре этого масла нет гребёнки?

Наверное, проблема не в большем ходе поршня, а в менее горячем двигателе, работающем по циклу Аткинсона.

А только ли топливом разжижение? Смотрю вода увеличилась более чем в 2 раза. Конденсат же ещё может влиять!?

Нашёл сайт с информацией о продукции KIXX. Как выйти на него с официального сайта, указанного в шапке, не увидел. Предлагаю его тоже в шапку добавить. http://kixxlube.gscaltex.com/ENG/index.aspx

Это NEO таким стал?Kixx NEO 0W-20 (G1 SN/CF 0W-20) 4L L205544TE1

Падение вязкости можно допустить до границ SAE. А какой предел у вспышки?

Когда двигатель прогрет до 40 градусов, он будет выключаться на остановках и при движении накатом. А в движении зависит от положения педали акселератора и скорости. На электромоторе можно ехать до 57 км/ч.

А знает кто-нибудь артикул вот этого кикса? В шапке есть только NEO.

Константин не выдержал и выложил результат без щелочного числа :) Его пока ждём. Что интересно: лаборатория выдала вязкостные показатели ровно (!) такие, как и предполагали, расчитывая на калькуляторе вязкости: http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi Вопрос: почему такие элементы, как кальций, магний, фосфор, цинк, бор остались в том же количестве, как и в масле без эстера? Ведь, масло разбавили на 15%, я предполагал их объём уменьшится пропорционально!?

В силу ряда обстоятельств, нам пришлось воспользоваться лабораторией, которая смогла предложить только такие показатели. Надеюсь, пока. Может быть наладим взаимодействие, и они смогут расширить их список.

Оффтоп ... is not substantially poorer... означает, что показатель может быть незначительно меньше, т.е. менее 0,06? Или в общем хуже, т.е. может незначительно отклоняться как в меньшую, так и большую сторону (более 0,08)?

:up: Ожидаем прихода бутылки в лабу. Потом будем скидываться.

Я и замешал на одну отработку, на пробу. Всего 4 + 0,7 = 4,7 литра. 0,5 отправил в лабу, 3,7 надо в двигатель. Ещё 0,5 на долив остаётся.

Литрушки просто вылились в банку. Не стал заморачиваться: измерять масло и высчитывать ровно 15% эстера. Пошёл по пути упрощения процедуры для использования на практике: взяли 4 банки масла и залили 700 мл. эстера. Только одно измерение. Остальное принимается как погрешность

Уважаемые форумчане! Предлагаю провести эксперимент, подвергнув испытаниям смесь моторного масла класса вязкости SAE 5W-30 с эстером. Ожидаемый класс вязкости смеси: 0W-20 (5W-20). Планируется провести испытания как свежей, так и отработанной смеси. Состав: 1) Моторное масло UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 - 4000 мл.; 2) Эстер Syntolux L-132 - 700 мл. Содержание эстера в общем объёме – 14,89%. Смешивание произведено в ПЭТ бутылке объёмом 5 литров путём взбалтывания всего содержимого. Автомобиль, в который будет залита смесь: Toyota Prius NHW20, 2008 г.в., двигатель 1NZ-FXE. Отработка с этог