_Lord_

Масло это комплексный продукт со своей базой, присадками и зависящих от них зольностью, ноаком, HTHS и другими показателями. Лучше сравнивать конкретные масла подходящие под рекомендуемый для двигателя допуск.

Бор есть, 72.

Который разливает как минимум три бренда: Takumi, Moly Green, Unico.

А можно поподробнее, откуда мы это знаем? :)

Сомневаюсь я, что ПАО синтетика хоть как-то повлияет на разжижение масла топливом.

20-ки склонны к жору масла. Но я только за вязкость 0-20. У меня тоже 20-ка с пробегом 180 тыс. Расход масла не более 0,5 литра на 5-6 тыс. Попробуйте сделать раскоксовку. Если нет явных проблем с двигателем, она помогает. Все кто сделал в нашем гибрид-клубе отмечают положительный эффект. Масла 0-20, как раз, хороши для старт-стопа. Причем двигатель отлично себя чувствует на простых недорогих маслах API SN, ILSAC GF-5.

Неплохое масло льёте. Почему решили сменить? Близко по параметрам к этой Тойоте Идемитсу Зепро. Должно дешевле выходить. А вообще, 10 тыс. в режиме город любому маслу многовато. Катайте хотя бы 7 тыс.

Моё мнение, если производитель создал масло специально для своей трансмиссии, оно лучше. Можно подбирать аналоги, похожие на оригинал, но полные аналоги, как, например, Идемитсу ТЛС-ЛВ. Большинство мульти АТФ, пытаясь соответствовать разным допускам, отдаляются по своим показателям от оригиналов каждого из них.

Это я прислал. Получается, у Тойоты базовые масла получше (посинтетичнее), чем у Идемитсу TLS-LV, раз пик на спектре повыше.

Всё-равно будущее за гибридами и электричками :) И в Европе тоже. https://auto.mail.ru/amp/article/64739-evropeicy_podsazhivayutsya_na_alternativnoe_toplivo/

Цинка как-то маловато.

Масла малоизвестны. Не планируете провести испытания масел (анализы)?

Вот сравнительная диаграмма ILSAC GF-5 и Dexos1. Видно, что по большинству показателей масла с Dexos1 лучше.

Проехал 1100 км на Rolf JP 0W-20. Всё хорошо. Двигатель работает тихо. Угар не больше, чем обычно, пока не подливаю.

Да, возможно. Среднюю скорость, к сожалению, моя 20-ка не показывает. У 30-ки отображается на табло. Ездил в Амурскую область, 700 км в одну сторону. Дорога хорошая, ровная, часто холмистая. Есть возможность держать долго скорость 130. Устаёшь, включаешь круиз. Но он ограничен 113, вроде. Обычно ставлю 107. Населённые пункты 60. Вполне вероятно, что средняя 90. Но итоговый результат по возвращении в Хабаровск был около 20 км. на 1 литре, т.е. 5 на сотню. Согласен, новый Приус в салоне брать нецелесообразно, дорого слишком. Кто хочет и может себе позволить выбирают гибридный Лексус NX или RX.

По режимам: если ехать 70-80 расход 4,2-5, а если 110-140 больше 6 никак не выйдет (летом). Верьте или не верьте.

И даже если не заморачиваться экономией, и расход на Приусе будет таким же как на дизельной Октавии, плюсы ещё в том, что это бензин. Не надо задумываться о том, что соляра бывает летней и зимней. Прекрасно ездит на 92 бензине. Зимой нет проблем с заводом от слова совсем. Главное, чтобы проблем с аккумулятором не было. При этом, подкурить можно от любой 12-вольтовой батарейки.

Вообще, стиль управления гибридом очень отличается от обычного автомобиля. Им ещё управлять научиться надо, во многом поменять свои привычки. Для достижения экономии необходимо быстро разогнать авто, а затем приотпустить педаль, либо отпустить и придавить немного. Не гнать до светофора, а докатываться отпустив педаль газа. Двигатель остановится, а батарея будет подзаряжаться (рекуперация энергии). По опыту могу сказать, что летом расход по трассе от 4,2 до 6 литров на сотню. В городе 5-6. Зимой больше, если ездить только работа-дом, как обычная бензинка. Двигатель работает постоянно на прогре

Электро тоже развивают (Ниссан Лиф), но они пока не ездят далеко, как Тесла. Лиф тоже, кстати, частенько стал встречаться на дороге. Берут как вторую машину в семью, если есть, где заряжать ночами.

С десяток страниц назад написали о высокотехнологичности немецких авто и отсталости японских. Япония, как раз, очень активно внедряет сейчас гибридные технологии. Могут ли этим похвастать немцы!? На дроме часто пишут о выходе на рынок Японии новых моделей. К слову сказать, на ДВ очень многие пересаживаются сейчас на Приусы и Инсайты. И дело здесь не только в экономии. Это интересные высокотехнологичные авто. Сам на Приусе уже 4 года, машина нравится.

Меняю раз в год перед зимой, чтобы с забитым за лето пылью фильтром не ездить всю зиму. А зимой пыли меньше, нормально проходит сезон. А затем пыльное лето, и замена.

Приношу свои извинения за задержку с отзывом! Масло получил 8 марта. За пару дней до этого позвонили и сообщили, что масло можно забрать в магазине "Тексако"... После того, как я в третий раз попросил повторить название магазина, мне сказали: "По-русски Техасо". Так оказалось понятнее :) К слову сказать, магазин расположен отдалённо от моих привычных маршрутов следования, пришлось ехать туда специально. В магазине никаких вопросов не возникло. В нашем городе три участника акции, наш список лежал у менеджера. О форме и размере банки масла я не задумывался, знал только, что банка жестяная. Ког

А есть возможность температуру охлаждающей жидкости вывести, елм-кой, например? Для сравнения.

Так и пойдут, как отметила лаборатория, обычно всё нормально (разница 1,5), но время от времени разница может быть 2, а то и почти 3. То есть, придётся постоянно держать руку на пульсе.

Фактически оно и есть. Тот же пакет присадок. И другие показатели не сильно разнятся.