hplc

Тот же "Рено Логан", пробег 164 т. км, в основном на маслах A5/B5 (Эльф, Лукойл), в основном трасса, замена каждые 8--10 тыс. км.

А интересно написано в заводской инструкции к двигателю EvoTech 2.7 - не запрещены энергосберегающие масла, а хитрее: "Запрещается применение... по ACEA только A1/B1 или A5/B5...": Что бы это означало это "только"? И означает ли вообще хоть что-то. Сами по себе низковязкие тридцатки разве не подходят для нижневального мотора, который раньше работал на двадцатках? Неужели речь идет о необходимости применения малозольных масел ("может привести к выходу из строя... и нейтрализатора"), которые одновременно и ACEA A5/B5, и API SN? Эти моторы часто едят масло, судя по сообщениям в клубе

Появилось в продаже: https://techno-angel.ru/product/maslo_2h_taktnoe_stihl_super_01_l/ 0,1 л в наличии, два вида 1 л канистр под заказ. Курьезно, что это масло jaso fd, тогда как ultra и минеральное -- jaso fb.

В статьях фирмы Лубризол, ссылки на которые приведены выше, приводятся интересные сведения, напрямую относящиеся к обсуждаемой здесь теме, но не озвученные. Некоторые узлы трансмиссии содержат фрикционные элементы, действие которых основано на наличии трения и которые требуют от трансмиссионной жидкости конкретный диапазон значений коэффициента трения. Не минимально возможное трение, а диапазон от...до. Это автоматические КПП и ручные синхронизированные КПП. Использование в ручной коробке масла API GL-5 приводит к тому, что для включения передачи водителю приходится прикладывать з

В этом году в Юлмарте нет фасовки по 5 л, но появилась канистра 4 л, чего раньше не было. На сайте производителя такой фасовки пока нет.

05.03.2016 в Москве на АЗС Лукойл N 523 видел в продаже Люкс 5W30 A5/B5 и аналогичный Генезис Армортек по 1170 и 1610 руб. соответственно. Это на уровне цен в магазинах или в "Экзисте" (в "Юлмарте" Люкс подешевле, а второго нет). О том, чтобы было полторы цены от рыночной, речи нет. За последние полгода положение переменилось?

Спасибо за указание пути: Это "жигулёвские" масла? Я тогда был ещё маленький, не интересовался машинами. ГОСТ 10541-78, регламентирующий свойства этих масел, к сожалению не нормирует HTHS. Для вязкости при 100 °С по ГОСТ нормирована только нижняя граница, поэтому поэтому на основе ГОСТ полностью соотнести их спецификацию со стандартом SAE J300 невозможно. Можно сказать только, что масла не менее вязкие, чем SAE 30 (http://vsegost.com/DataTN/151/15119/2.gif, http://vsegost.com/DataTN/151/15119/3.gif). Вы располагаете дополнительными сведениями? Это интересно! Где об этом можно почитать?

Не намеревался втягивать Вас в спор, а упомянул по формальному признаку, ведь, действительно, мануалы у нас на руках одинаковые. Проблема, о которой говорю, выражается в том, что масла маловязкие и обычные масла различаются так, что возможность применения A5 связана с конструктивными доработками двигателя по сравнению со старыми схемами, использующими вязкие масла (A3). При этом здесь на форуме достаточно данных, свидетельствующих, что обычно двигатель рассчитан на использование одного из типов масел, а второй допускается как вынужденная мера (если основное -- маловязкое). Это, например: соо

Простите. Не привык к здешнему юмору. Пытаюсь вникнуть в предмет, образование химика позволяет понять физический смысл многих характеристик моторного масла, но для всестороннего освоения предмета принципиально не хватает специальных знаний по конструкции моторов, мозги кипят, тут не до шуток Нам с UrAnMoR с мануалом повезло меньше, чем владельцам "Фордов": Как видите, при всём многообразии выбора для бензиновых атмосферников нет решительно никаких намёков на приоритетные-рекомендуемые SAE и ACEA.

Согласно SAE J300, для SAE 40 значение HTHS должно быть не менее 3,5, что исключает возможность производства сороковки A5/B5 (см. http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_08_2015/post-2-0-10950300-1439443286.jpg).

Логановский 8-клапанный 1.6 л K7M. Пробег 72,5 т. км, Город/трасса - 30/70. Спецификациями масел я раньше не интересовался. В соответствии с записями, сделанными на СТОА, в моторе работали следующие масла: • в течение 4 т. км. - масло первой заливки (вероятно, Elf 5W30); • в течение 10,5 т. км. - "5W30" (вероятнее всего, что Elf) - меняли у ОД; • в течение 14 т. км. - "Elf 5W30" - меняли у ОД; • в течение 15,5 т. км. - "Elf 5W30" - меняли у ОД; • в течение 8 т. км. - "5W30" (вероятнее всего, что Elf) - меняли у ОД; • в течение 9,5 т. км. - Elf 900 SXR 5W30 (A5, SL); • в течение 10

@Androy, спасибо! Моё сообщение, действительно, является лишь сигналом тревоги. Нет,

Не знаю, а как это выяснить? Там же безымянные цены и рабочие дни на доставку. Запросить в офисе? Той страницы, где выбирал поставщика, нет. Остался только список заказа: Москва, Мячковский б-р, д.13 (м.Марьино). Ну понятно, что возиться с этим фильтром я не буду, время и силы жалко, но прошу пояснить два пункта, если Вы в курсе: почему надлежит обращаться в Рено, а не к продавцу (exist)? У меня было, что шина вышла из строя почти сразу после покупки, подозрение на брак (посадочные места, которые невозможно испортить при езде), продавец отправлял меня на экспертизу за мой

В декабре купил в Exist подделку под 77 00 274 177. Ещё удивился, что запчасть под брендом "Renault" дешевле аналогичного "Purflux", но, насколько помню, там был только один поставщик оригинала Рено, поэтому цена не насторожила, не мне их учить коммерции. Меняли масло на СТО, сам не присутствовал, может, не дотянули по резьбе. Заметил, что из-под фильтра подтекает масло, и после запуска мотора лампочка давления масла гасла на секунду, потом на пару скунд загоралась и уже гасла насовсем. Купил съемник и новый фильтр, номинально такой же, в другом магазине, когда снял фильтр, обнаружил, что филь