Andrey_74

Ну так откройте. Если целый, то и париться не надо, проще относитесь. Или сдавайте обратно, если не нравится.

Поддержу вопрос, мембрана на горловине целая?

Burgas1985 , а что они вам должны написать? Доставкой занимается Озон, ну напишет он, что проверяйте при выдаче, не нравится - отказывайтесь, какая проблема? Производитель здесь не при чём.

Buran , в теме фильтров Чери все аналоги уже выложены и Нитто в том числе (4TP-122 или для тех, кто любит побольше: 4TP-126), что еще человек ищет, непонятно.

Это не клон японского двигателя, это совместно с Австрийской AWL разработка.

Burgas1985 ,

Burgas1985 ,

Burgas1985 , да, но цена негуманная.

Burgas1985 , допуск C3 - универсальное масло, и для дизеля с DPF фильтром и для бензинки с непосредственным впрыском. И ещё, меньше слушайте продавцов в магазинах, у них знания поверхностные.

Burgas1985 , В данной теме это уже оффтоп).

Burgas1985 ,

В принципе, да, но процент брака у него больше (бывают подтекания зимой, слабая пружина бывает внутри (катушка гремит)).

Burgas1985 , C-111 и C-114 немного отличаются высотой (15 мм) и соответственно площадью фильтрующего материала (у C-114 больше), остальные параметры и размеры одинаковы. Вообще советую сначала немного почитать форум, многие вопросы отпадут)).

fareastwood , ты немного ошибся), ему для Чери нужно C-111 (или побольше C-114), т.е. от Nitto, это 4TP122 или побольше 4TP126.

kap , фильтр на Озоне, ссылку на который Вы дали, откровенное палево, потрудитесь узнать признаки (не)оригинальности, один я сразу вижу. Действительно оригинальные фильтры и на Озоне стоят около 600 рублей и тем не менее качеством не блещут. Никаких сертификатов большинство официалов не требует, они просто пишут строку про расходные материалы заказчика (не важно, оригинал или нет, главное, что не их) и про то, что они за них и последствия их применения ответственности не несут, а дальше клиенту решать, ставить их или нет. При выходе узла из строя экспертиза будет в любом случае. Все дилеры, с