Andrey_74

Да, внешне ничем не отличающееся от предыдущих).

Жуйте свою жвачку (на смайле) и не умничайте)) , а лучше посмотрите соответствующие ролики на эту тему, у нас на форуме тоже есть такая. Ни на одном фильтре нет рекомендации заливать в него масло, есть только пиктограмма "смочить резинку". Я тоже раньше заливал, а сейчас перестал, потому что время работы двигателя до погасания лампочки низкого давления практически одинаково в обоих случаях. И еще, попробуйте на досуге продуть сухую фильтровальную бумагу и промасленную. Я сказал, что это просто одна из гипотез, которую никто никому не навязывает. За сим откланиваюсь.

Есть предположение, что катушку сместило именно в момент первого запуска в предварительно наполненном фильтре из-за возникшей воздушной пробки, это так, гипотеза). В следующий раз, если отважитесь ставить такой же фильтр, масло в него предварительно не заливайте, посмотрите, как будет.

W811/80 делался всегда и только в Корее.

Вы не сравнивайте S-ку 503 и 504, это две большие разницы. У S 504 и антидренажный клапан из силикона и логотип хенде на перепускном клапане есть. Т.е. от 504 фильтра без буквы S не отличается ничем.

Он корейский, как и Манн.

Какое это?

Точно. Взял для сравнения 505, один в один с 504, по крайней мере то, что удалось увидеть без распила

Странные вы ребята. Вам двигатель ремонтировать пора, а вы проблему пытаетесь решить подбором масла. Сразу вспоминается поговорка про "Боржоми". Только без обид).

В свете выше изложенного можно добавить - фильтры Kneht/Mahle с буквой A лучше не брать, т.к. они рядом не стояли с австрийскими.

Вы хоть тему по Манн фильтрам немного почитайте, особенно про те которые "Made in Germany". Все нормально с вашим фильтром, и шрифт, и завальцовка с заломами, и обратный (противодренажный) клапан из белого силикона, и цветные полосочки на резинке сбоку. Можете еще для успокоения посветить ультрафиолетовым фонариком сверху на фильтр, появится светящаяся надпись с кодом производителя.

Забудьте про подборщик Емекса, это полная фигня, побор идет в основном только по резьбе. Брал я фильтр W814/80, он внешне и конструктивно отличается от W811/80 и по каталогу Манн (W814/80) не позиционируется на Киа, у него даже диаметр посадочного кольца немного больше. Я вам написал реальную замену, которая устанавливается на Хенде/Киа и является полным аналогом 26300-35531 для увеличенных поддонов и(или) интервалов, который производится Манн, а точнее, это он и есть, только другого цвета). PS: Страна изготовления W814/80 вроде бы не Германия, но могу ошибаться. Помню, что W817/80

Forest , нет. Увеличенный W811/80 , это W8017.

Хороший фильтр, его даже на ниссаны можно ставить, подходит по размерам и по параметрам, включая давление перепускного клапана. Да и площадь фильтрации у него хорошая, указана на корпусе.

Dirt , он просто напишет, расходники клиента и им пофиг в случае проблем с движком, что вы им привезли, главное, что не их. Как мне заявили в одном сервисном центре, оригинал, это только то, что мы продаем).

Dirt , плюс еще бумага внутри уложена неплотно и нижняя пластина состоит из двух частей (кольцо, удерживающее резинку не принадлежит самой пластине, как на МАННе), в отличие от левого на фото. Короче, этот фильтр неманновского изготовления, хотя на нем написано, я так понимаю MANN&HUMMEL под ОЕМ номером.

Dirt , правый скорей всего подделка, отличается даже формой нижней пластины с отверстиями, на левом выштамповка копия Манн W8017, а на правом как будто ее раскатывали, чтобы получить характерное углубление. И цифра, это год, как вы и предположили. Давить на то, что это подделка, показав не только нормальный фильтр, но и оригинальный манновский, который будет отличаться только цветом и надписями.

wlh , не хочу спорить, но я эти фильтры и их двойника MANN W 7023 узнаю издалека, у них очень характерные отверстия яйцевидной формы на нижней пластине. Да и характерный цвет фильтра, хоть его и ободрали при откручивании, а также его коробка говорят о том же.

А это оригинальный фильтр Хенде/Киа 26300-02502(03) https://www.autodoc.ru/man/647/part/2630002503

Приобрел данный фильтр. Все, как описано ранее. Надпись по-русски на коробке снизу:"Сделано во Германии" и шрифт на фильтре немного размыт, как бы с окантовкой, завальцовка корпуса типично манновская, с заломами. По всем признакам оригинал)).

Конечно для зимы лучше нулевка). Я бы Вам посоветовал на зиму и во второе авто круглогодично, если его пробег 5-6 т.км. лучше вот этот Кикс https://www.oil-club.ru/forum/topic/33185-kixx-g1-0w-30-api-sncf-ilsac-gf-5/. Ездил на нем с сентября по февраль, полностью устроило.

Не надо рассуждать о том, что недостаточно знаете, а именно о корейских заводах Манн. Корейские фильтры, выпущенные на заводах Манн имеют аналогичную конструкцию, в том числе и популярный W811/80, который отличается от W8017 только высотой и степенью фильтрации, а также оригинальные фильтры Хенде/Киа, выпускаемые на этих же заводах.

Если об оригинальности и качестве, то с фильтром все в порядке).

k460kk , а проблема то в чем или вопрос ваш о чем?

Извиняюсь за оффтоп, а почему MANN W75/3 игнорируете?