Andrey_74

А вдруг не знают, ведь фото Вы так и не выложили, хотя модератор подсказал Вам как. ))

Я не наговариваю, а просто привел ссылки на инфу, которые человек проглядел в топике, который он читал, причем без выводов и не Вам )). И эта инфа мало чем отличается от информации по поводу разваливающихся обратных клапанов пурфлюкса с того же драйва. Ничего личного )).

В топике по вашей же ссылке Nitto нашел http://www.oil-club.ru/forum/topic/23886-sravnenie-maslyanyh-filtrov-dlya-nissan-nitto-4nd-110-i-nitto-4nd-111/page-2?do=findComment&comment=812337 и еще http://www.oil-club.ru/forum/topic/23886-sravnenie-maslyanyh-filtrov-dlya-nissan-nitto-4nd-110-i-nitto-4nd-111/page-3?do=findComment&comment=812542

У них тоже есть истории с противодренажным клапаном )).

Глядя на все сравнения фильтров Nissan 15208-31U0B четко видно только одно, что их делали разные производители (MAHLE и какой-то другой) и не факт, что это подделки, т.к. изготовлены они довольно аккуратно, просто конструктивно они отличаются. Качество проклейки, сам материал, работу перепускного и обратного клапана никто не анализировал, без чего это просто фантазии на тему. Понятно становится только одно - оригинал Nissan лучше не брать, т.к. риск нарваться на подделку очень велик, даже у официалов)). Возможно лучше брать оригинал от Purflux, предварительно проверив их на зигзагообразную укл

Тоже соглашусь, что левак. У бракованного будет плохое что-то одно, но не все же сразу. Уплотнительная резинка плохо отлита, обратный клапан тоже кривой, металл внутренней катушки деформирован, складки кривые и редкие, резьба с заусенцами. Голимый левак! ЗЫ: К установке категорически НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

@исламыч, это совсем другой фильтр, от известного производителя и год выпуска у него 16. Вот это нормальный фильтр, хоть и не MANN.

Фильтр действительно странный, такие ни разу не попадались. Кольцо действительно ужасное и кривое, как бы он не потек. Эмблемы производителя ни одной знакомой нет. По дате выпуска получается 12 год?! Шрифт тоже не типичный. Я бы такой не ставил, ИМХО. ЗЫ: На будущее, заказывайте 26300-35504, т.к. 503 уже не выпускаются, если только складские остатки или нечто подобное. ЗЗЫ: Даже S26300-35503 выглядит иначе, и шрифт знакомый, и логотипы производителя.

У него шевронная укладка фильтрующего элемента из-за чего его площадь не меньше, а возможно даже больше, чем у обычной гармошки 1520865F0B, это равноценная замена. ЗЫ: Вы сообщения выше вашего вообще не читаете? Все же уже было написано ;) . ЗЗЫ: Правда я бы в любом случае вместо двух, вышеобозначенных фильтров, установил 15208-31U0B большего объема или его аналоги.

@2112, только не обижайтесь, но мне иногда кажется, что мы говорим на разных языках )). Во первых я отвечал не Вам, а тому, чей пост был перед моим, т.е Sandr1710 )). Во вторых товарищ сказал, что такие фильтры ставятся на двигатели только от двух литров, на что я возразил ЕМУ, что они ставятся и на двигатели 1,6, что пробивается по оригинальному каталогу. Ну и в третьих я естественно знаю, что больший фильтр имеет больший ресурс, о чем я говорил на этом форуме и в этой теме очень давно. И именно из-за большего ресурса его и ставят на Сиды в Европе, т.к. интервалы замены у них 20-30 т.к. С ува

Да нет дорогой ), они ставятся на Сиды JD с двигателем 1,6 с завода. Сам знакомому по Мобисовскому каталогу пробивал.

Подсказка от КИА

Другие масла, аналогичные по составу выглядят и ведут себя на морозе аналогично, например Hyundai-Kia 5W-30 05100-00441.

У 531 отличие от 530 такое же, как и у 504 от 503, т.е практически никакое, кроме маркетинга.

Чтобы думать нужно иметь информацию, иначе это гадание на кофейной гуще )). Эти фильтры отличаются только площадью фильтрующего элемента и соответственно ресурсом.

Нет, у всех, включая и 531, давление 1 бар.

Да какая может быть разница, Вы о чем, кроме эффекта плацебо )).

Можно ).

Заводы разные у двух оригинальных фильтров, у них и логотипы разные. Тот, что в упаковке Киа с иероглифами и голограммой Мобис, для внутреннего рынка Кореи. Второй от Манн идет на внешний рынок (полное отсутствие иероглифов на упаковке) и отличается от черного только пластиной с пятью отверстиями вместо шести у черного и клеймом Хенде внутри фильтра на перепускном клапане. Кстати, фильтры с логотипом завода, как у этого КИА для внутреннего рынка, сейчас идут и на внешний рынок с буквой S впереди, как фильтры для послегарантийного обслуживания (PRODUCT LINE 2).

@96902, скажите, Вы форум весь читаете или только последние посты и сразу пишите ))? Например анализ отработок в шапке на данной странице? Это я насчет пробега )).

Лил в G4KD=4B11 себе и знакомому, интервал 7000 км, все хорошо.

Похоже товарищ с буквами в названии ошибся, не UZ, а UAZ наверное )).

Без разницы 503 или 504, официалы ставят и тот и другой, что есть, у них и цены сейчас одинаковые.

Фильтрующий элемент в обоих фильтрах S2630035530, которые я брал, уложен неравномерно, с одной стороны густо, с другой пусто, так что и по этой статье он проигрывает оригиналу без S, т.е. 2630035530. Справедливости ради стоит сказать, что в попадавшемся мне S2630035503, фильтрующий элемент был уложен равномерно, в остальном копия S2630035530.

Вот же он на 7 странице http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_06_2016/post-2-0-04182300-1466685355.jpg. Как был Манн, так и остался.