rpi70

вот это меня вполне устроило бы. Точно там только напыление иридия? А у Torch KH6RIU11 как? Есть информация?

и что интересно, на дорест мотор 215 лс подбор финвала не предлагает варианты, а не рест мотор 208 лс предлагает fsi105. И еще, на ориг свече зазор от тонкого центрального до боковых электродов сильно больше, чем до центрально который изогнутый. Как искра до боковых добивает, не понимаю )

Коллеги, подскажите ) Имеем мотор 4GRFSE, на него идут свечи 90919-01249 (FK20HBR11, DensoIKBH20TT), они трех электродные. В силу нескольких причин хочется поставить что-то сильно дешевле, остановился пока на FINWHALE FSI105, которые кроссятся как аналог FK20HR11 и отличаются от родных только тем, что электрод 1, но при этом тоже иридий и все остальное совпадает. Как может сказаться 1 электрод вместо трех? Понимаю если бы никель вместо иридия, тут вроде налицо возможно ухудшение процессов, но доп электроды в основном же работают на долговечность и на работу не должно заметно повлиять?

Зиму на таком откатал, 4GR-FSE чувствовал себя хорошо ) Немного прогретый мотор (50-60 гр) крутится легко, разгоняется непринужденно, разница с 5в30 прямо заметная. Но автозапуск у меня вроде на -20 (т.к. остывает все равно долго), поэтому как будет именно холодный пуск в -30 не скажу.

Что интересно, на офф сайте масла #9 в такой вязкости нет, есть только №7, S-Oil 7 Red #7 SP 10W-30, вот его я и залил несколько дней назад. На всякий случай поэтому напишу в этой теме. По шумности тихое, на хх и малых оборотах/низкой нагрузке мотор работает очень тихо и мягко, явных отличий по этим параметрам от S-Oil 7 Red #9 SP 0W-20, на котором зиму отъездил, не могу отметить. Разве что при тапке в пол и если крутить в отсечку звук мотора все же мягче и тише на 10в30, но тут надо учитывать, что 0в20 в таких же условиях (летняя резина и нагрузки) была уже после пробега тысяч 6, к весне, так

Maevich пробовал в 4GRFSE лить 10в40, ощущение подтверждаю )) "Туго" крутится даже в сравнении с 5в30, а 0в20 разница настолько явная, что заметна невооруженным жопометром ) И кстати, на 10в40 греется быстрее, пропеллер включался очень заметно чаще чем на 5в30 и 0в20. А вот разница между 5в30 и 0в20 летом практически не заметна, только зимой на холодном моторе.

Vasek555 tesloil благодарю. Значит возьму из наличия TRW PFG110 или SEIKEN CF301. Заказывать что-то другое и ждать некогда, к сожалению.

Комрады, нужен совет, что использовать для смазки пальцев суппортов (ну и под пыльники тоже) для тойоты (супорта вроде адвикс). Из наличия можно приобрести NGN V0079, NGN V0080 или возможно NGN V0082 (но это не точно), TRW PFG110, Seiken Cf301. Про НГН ничего не понятно, из двух других из темы вроде как понял, что ТРВ будет получше, хотя под пыльник тоже не супер. Еще можно купить 3ton TP102, но прям не знаю... ВМПавто не рассматриваю после прочтения темы

А тоже думал про разные "Г" ) Сравнивал все анализы из шапки, показалось, что готовое "Г" будет менее "жирное" по пакету чем микс, причем при той же зольности. Хотя по идее как раз "золотая" середина должна была быть. Если не ошибаюсь, Г2к это так называемое "камазовское" масло

Кстати да. Тогда ДМ понадежнее будет, а то вдруг вальну на промывке ) Были как-то мысли перейти полностью на М8В+М8ДМ, но читал читал тут и все же не решился )

эээ . да.. может начаться ) Но я миньку все равно только на не надолго, ильсак уже скоро приедет и будет ждать своего часа )

Повышенной зольностью для этого мотора (колечки, прямой впрыск). По допускам туда илсак идет. Тем более он еще поджирает, полнозольник как бы не нагадил еще больше в зоне колец и на клапанах, там и так гадости хватает

пока буду придерживаться этого плана )

В чем ошибся и как сделать надо правильно?

Уважаемые коллеги ) Если миксануть 50/50 М-8В и М-8ДМ, получится малозольник типа илсак ГФ5, верно? Хочется поездить на этом на 4GR-FSE ~2 т.км для "промывки" перед заменой на зимнее 0в20. Судя по анализам, М10ДМ от ГПН по содержанию присадок сопоставимо с М8В от РН, т.е. зольность не высокая? Это значит, что возможно М8ДМ ГПН и без микса пойдет в качестве малозольника? Хотя на их сайте ГПН указано 1,3 для М8ДМ и 0,86 для М8В.

Не рискнул мыть впуск без снятия коллектора. Побоялся, что много грязи полетит в цилиндры.

Здравствуйте! На какой базе и присадках производится Kixx HD CI-4 15W-40? Они отличаются (чем) от используемых в производстве в Корее?

И чем оно хуже х5 5w30, тем более в жару в пробках? По мне так не хуже, смело можно лить

есть какие-то объективные критерии оценки полученного результата? Оно реально что-нибудь раскоксовывает/восстанавливает?

Топливо 98, но по качеству, подозреваю, что оно не супер пупер. Про Г или Д еще покурю, спасибо за наводку. Кстати, Г довольно близко к GF5 по количеству присадок, судя по анализам. А 150 мч это грубо тыщ 5 км, если город/трасса 50/50, верно?

Господа любители минералочки, скажите пожалуйста, можно ли использовать в 4GRFSE чистую М8ДМ от Газпромнефть, без добавления всяких "улучшайзеров"?

Выбирай

полнейшая шляпа )) Откуда эта табличка, что бы понимать кто лажу в массы толкает? Это значит при протекторе 1,6 и скорости 125 шина ввиду отсутствия канавок взлетает от потока воздуха, которому деться некуда? А на 150 получается вообще в метре над землей лететь должна ) Я летние свои укатал, перед около 3,5, зад 1,5-2 (серединки больше износил), так даже в мелкий дождь по трассе (конечно без слоя воды) 100-120 идет и в поворотах нет намека на срыв. Лужи да, другое дело, если на свежих шинах по трассе по лужам 80-90 пролетаешь и не замечаешь, то с критическим износом и на 60 чувствуешь, как кол

чье производство?

Если да, то плохо?