Slime

@twiggy, На 0-30 а5/б5 почему-то много негативных отзывов, для конкретно этого мотора. Самый оптимал говорят 0-40 или 5-40 а3/б4, ну или же 5-30 на худой конец)) Только как мы видим, что производитель тоже играет роль, но я пока кроме вальволин ничего не пробовал :(. Думал всегда буду лить его и остановлюсь на нём, а оно что-то разочаровывает пока, или это я сам себя накручиваю уже... Хотя у остальных вроде как не угорает сильно, эхх не понятно. Дак я говорю, в том то и дело, что с этим датчиком масла, даже с 3мя из 4 меток по щупу(на холодную) спокойно не поездишь, тк на приборке появитс

@Paulson, Жаль :( Да уж, самому интересно)

@Paulson, махнёмся не глядя - вальволин на равенол? :D Согласен, без нужды кататься - смысла нет. Но беспокоит всё таки сей факт, что ушло поболее, чем обычно. Так что скажите, факторы такой езды, что привёл выше, могли повлиять?

@Paulson, Вас понял!) Жаль я только заранее купил ещё в прошлый раз того же вальволина 5-40 на след.замену))) Нет, 2400р за 4л хорошего масла - вполне адекватно! Я имел в виду, что ТО полноценное было всего 2тыщи.км назад(пару месяцев) и сейчас менять масло заново не очень хотелось бы Если есть масло, которое будет гораздо меньше угорать, готов отдать и больше :D Нет, ну т.к я человек очень педантичный/перфекционист и люблю машинку свою, то видимо всё таки скатаюсь на сервис проверить всё на предмет течей итд. Но боюсь мне там скажут что это норма и нужно наблюдать, голову же не ски

@Paulson, 1 - компрессию замеряли кучу раз(в разных местах), после тех показателей, что вы привели выше(11,5 - 8 - 11 - 11 - 10), приезжал ещё в один сервис - там вообще сказали что всё отлично(не было разлётов более чем 0.5). замеры были на теплом двс соответственно, тк приезжал и машину не оставлял. но всё равно сделал раскоксовку, там где делал, сказали что после неё стало 12-12.5 по всем, но тк меня не присутствовало, решил поехать в проверенный сервис и замерить финальный раз после раскоксовки - всё было ровно по 12, действительно, кое где может чуть больше, но уже не было ни 10, ни 8 н

@twiggy, бачок вкг вместе с шлангом к нему - новые, пробег у них около 20тыс.км сальники тоже менял 10тыщ назад, муфты замены не требовали, были в полном порядке. делал раскоксовку для профилактики на прошлой замене масла, и чёто после неё стало даже хуже получается... раньше 2 метки за 2тыщи км не уходило, хотя и динамичная езда была некоторые моменты, но всё же... но внимание заставляет обращать то, что стабильно после 2-3тыс.км (последние 2 раза после 2ух) начинает опускаться уровень, почему так не пойму. если был бы укатан двиг, тогда сразу был бы жор, если течи, то тоже...а тут прям ка

@Paulson, да тоже вот смотрю в сторону равенола 5-40 вст, или мобила 0-40... Но только не понимаю, видел пару отзывов что вальволин у людей угорал многовато, зашёл в ветку своего масла(синпауер 5-40 вальволин) там все пишут что всё ок даже на тси вагах, ниче не угорает, всё прям шоколадно... Крайнюю замену правда залил пару бутылей 11года выпуска, хз могло ли повлиять... сомневаюсь.

@Paulson, Ребят, спасибо! Это всё я читал и общался с товарищем лично! Но тут вопрос, что вальволин почему то угорает быстро...я не думаю что какие то проблемы в двс или есть течи, потому что постоянно уходит уровень через 2тыщи км на нём...прям чуть ли не ровно всегда так.

@Romelus, Так ты на турбо движок его лил? Отзывы они на то и отзывы, у 5ых оно не угорает вообще(на приорах например), а у 3их(на октавиях тси) оно угорает например... Так же и мотюль 5-40 хцесс, читаю - у одни все шикарно, другие жалуются что угорает... Заливаю под мах, чуть ниже, и или до отметки мах. объём масла 5.5 помойму

Ребят, возвращаясь к теме, не нравится как угорает valvoline syn power 5-40. Стабильно уходит одна метка по щупу, спустя 2.000км.... Катаюсь пока только на нём, другое не пробовал. Что можете посоветовать? Слышал что равенол вст 5-40 хорошо ведёт себя на угар, есть ли ещё варианты? Или же попробовать мобил1 0-40 например?

Ребят, никто не замечал, как оно на угар? У меня стабильно через 2тыс.км начинает ругаться датчик уровня, уходит одна отметка... на данном масле именно

@RomanVM, Ну мучать вольво такой ездой - которую вы указали, это уже..как бы мягче сказать - неправильно!! Если у Вас не т6 конечно, или в8)) Спасибо, ответы отличные!! Гуглите))) Я в курсе как бы, в чём там отличия - но как они влияют на агрессивную езду - ума не приложу! Скажу по секрету, мой товарищ работает у ОД Вольво, и он как раз говорит, что первое поколение тф80 надежнее второго и проблем по нему гораздо меньше! А с дуру, и с такой ездой что вы указали, можно и хх сломать... А с чего у Вас был капитальный ремонт? Какой пробег, что конкретно было? Также могу привести примеры проб

@RomanVM, Что вы понимаете под "агрессивной ездой" ? И откуда пруфы про "особенно первое поколение" ? В студию!! Хотелось бы знать! Так а нафига так глубоко в мультиках лезть? ПК, равенол, идемитцу, айсин опять же... Просто главный вопрос - что есть лучше: минералка(тойота т4/оригинал/3309 допуск) или же мультик(синтетика/полу синтетика) ?? Кто что говорит, порой на одной и той же модели(одного года и двигателя) разные отзывы!! Одни льют ПК - и счастливы, и реально утверждают что оно лучше оригинала! Другие же только оригинал, при том что и на ПК пробовали....

а Петро-Канада, чем Вам(тем кто выбирает мультики) не угодила?(

@novik, Старую рецептуру с новой можно мешать? Есть пару банок 15го года и 3 банки 11-12го

@Evo, Ну короче навредить никак не могло? Напугали что на нём (5-50 мобил конкретно для двс 2.5т вольво) может быть выработка вкладышей... вот и паникую(

@novik, И как?)

У меня бывший владелец данное масло лил с 35тыс.км пробега и до 93тыс.км в 2.5т двиг вольво, могло ли это как то навредить ему? (повышенной вязкостью...)

Менять чаще и следить буду в любом случае - будь то мотюль, будь то лучок)) Тут вопрос в другом - что приятнее будет для конкретного двс, тк вот тот же вальволайн быстро чернеет и имеет какой никакой - угар... А кататься на чёрном масле как-то уже психологически сложно, буду стараться скорее менять...а оно уже после 2ух тыщ.км поменяло цвет и это после раскоксовки...

@delgado, Ну лучек заливать пока боюсь, мне просто интересно - рави вст он реально под турбо моторы хорош или это всё реклама?

@Палыч314, так зачем на нулёвку переходить?? Я в Мск живу, ближе к центру, лютых морозов нет, плюс нулёвка дороже... Какие плюсы от него? Я думал 5-40 самый оптимал для моего движка - только вот какое именно хз, надеялся на равенол вст, но о нём крайне мало инфы и из ветки про него меня выгнали. В вальволайне смущает только что быстро чернеет и угарчик видимо всё таки есть, ибо боязно за 2тыщи ушла одна метка...

@Алексей Юрьевич, Вальволайн не рассматривали? Почему именно равенол выбрали?)

@Алексей Юрьевич, А что конкретно понравилось? Что нет? Какой был расход масла? Какие масла ещё пробовали? И на каком авто данный мотор был?(какой модификации)

Всех приветствую! Есть мысль попробовать данное масло, интересует несколько вопросов: с какого года/месяца пошла новая партия? как это масло на угар(в сравнении с вальволайном)? как у него с моющими, быстро темнеет? какой интервал для него оптимален? Авто - volvo s80-2, 2.5T(поколения т6, 8ой год), пробег 98.800км. Стиль езды - ближе к динамичному. На данный момент уже вторая замена масла - valvoline SynPower 5-40. Из наблюдений по нему - быстро темнеет, уже на 2ух тыщах км можно заметить изменившийся цвет; имеет расход/угар, после 2ух тыщ одно деление по щупу ушло... И вроде бы всё

@bubanka,@D800E, Так для 2.5т вольво мотора (поколения т6) что лучше всё таки? Сейчас лью 5-40 вальволайн, но что-то быстро темнеет и есть расход, за 2.000км ушла одна метка на щупе...