formula den

)) Прошу прощения, забыл ссылку добавить. Исправил.

Заказал Амсойл, жду когда пришлют. А тем временем наткнулся на вот это масло. А если его на лето, чем оно хуже Амсойл 5/30? https://www.drive2.ru/b/522545101197542048/?page=0

Спасибо за ответ! Тогда наверное все таки остановлюсь на Amsoil. А на период апрель- октябрь, буду менять вязкость на 5/30)

Так в Кикс тоже пао и эстеры, а ноак ниже чем Амсойл и зольность ниже.

Да да, я помню про Мобил и Киа)) Мобил отмел из за некислую возможность нарваться на подделку. Киа еще недоизучил, но тоже как то мало про них знаю, в том смысле, что подделывают или нет, где заказывать и т.д. Характеристики вроде очень нехилые. Вопрос пока открыт. А вот за Шелл спасибо, почитаю сейчас. У меня близкий друг является дистрибьютером Шелл и вероятность нарваться на подделку минимизирована)) Про Кикс что выше и петроканаду тоже читал, но как то у тех масел, что вы изначально посоветовали, характеристики получше, я хочу защитить двиг по максимуму)) Сейчас еще про Шелл почи

Добрый день форумчане. Я в параллельной ветке уже задавал вопросы, но смотрю тут тема пооживленнее... В общем чем больше вникаю, тем больше возникает вопросов. Помогите развеять сомнения в выборе между: 1. Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF; 2. Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 0W-30, - регион крайний север, есть теплый гараж+вебасто, но днем машина стоит по 4,5 часа перед конторой - так что: частые прогревы, частые короткие поездки, недогрев двигателя, 95% - город, 5%- трасса. Условия эксплуатации получается тяжелые. Вопросы в следующем: 1. Кикс - смущает высоковата

Да уж)) Выбор будет не легок)) Спасибо за мнение и полезную информацию!

Подумал тут, поизучал и возникли некоторые сомнения, по поводу использования нулевок. Не лучше будет использовать 5/30? Холодные пуски предполагаются максимум до -10-15 да есть вебасто. При более низких температурах, есть теплый гараж. Повторюсь, вопрос не в цене. Хочется максимальной защиты. В плане разжижения топливом 5-ки не лучше защищают? И еще вопрос по зольности: зависят ли отложения от угара и если масло максимально устойчиво к угару, то может и зольность не на так сильно важна? Интервал замены хочу уточнить: на Камри до этого 2АR-FE лил 0/20 идемитсу, шелл, тойоту- менял отъездив с о

Спасибо за разъяснения!

Спасибо за ответ! Я вот на Кикс посматривал, но в нем нет допуска dexos1 gen2, а из выше насписанного в этой теме, я так понял это важно для турбового мотора. Или я в чем то ошибся? Подскажете?)

Какие варианты посоветуете, ну в смысле лучше? Машина эксплуатируется на севере, много коротких поездок, двигатель зачастую недогрет. Интервал замены- по сезону, пробеги небольшие(за год тыщ 5-6 по городу), а вот моточасов много(прогревы зимой), хотя в принципе есть вебасто. Цена не влияет на выбор. Хочется максимальной защиты для двигателя, учитывая разжижение масла топливом(были жалобы в СЕТИ)...

Возможно, но человек эксплуатирует в России и разговор шел об этом.

В тойоте через 10 ТО

.

Судя по анализам отработок, это не совсем верное утверждение.

Я вообще хочу с 0/20 уйти. Такой же мотор, на камри. Не нравится как на холодную дизелит. Решил попробовать 0/30 A5/B5 от Тойота.

В общем об осчусчениях)) После использования двадцаток с 12 до 85 тыс.км. решил попробовать 0/30 Тойоту А5/В5. До этого лил Тойоту 0/20 sn в пластике, потом в жести, потом идемитсу в жести и сейчас вот одну заливку шелл. Вcе масла были SN, GF5. Хочу попробовать 30-ку именно из за ощущений- не нравится как мотор(2AR-FE) на холодную тарахтит. На горячую вроде норм. Масло уже прикупил, до замены еще тыщи 1.5. Отпишусь потом что и как.

Тоже попробовал)) На мой взгляд одинаково. Дизелит иногда что на том, что на этом масле, видимо с качеством бенза связано.

Я 2 последних года лил зепро 0/20. Сейчас залил шелл 0/20. На шелл на мой взгляд, двиг на горячую, мягче работает. Зепро звонче был.

Залил это масло. До него было залито 0/20 идемитсу в жб. Разницы по мягкости работы, громкости и тд, вроде никакой нет. Вроде все так же. На идемитсу кстати было дело, двиг работал жестко на холодную, сменил бенз с 92 на 95 и все стало нормально. Идемитсу менял через 230-250 моточасов. Вот думаю, через сколько это менять?

В свое время, пользовал несколько БМВ. Так вот там, в один и тот же мотор, в зависимости от региона, бвли разные требования к маслу. Для Германии, Австрии и еще нескольких европейских стран, в моторы N62, были требования LL-04, а для к примеру России, США, для азиатских стран, требования были LL-00. И связано это было, с плохим качеством топлива и загрязненностью окружающей среды в последних странах. И интервалы замены были прописаны для LL-04 в европе 20-25тык(емнип), а для последних максимум 15тык. Это к теме о разных рекомендациях в мануалах, для разных рынков. Конечно я могу ошибаться

Тоже у них брал, вроде норм. Но пока еще не заливал.

И правда.... Чего это они?)) У самого стоит на замену, хочется попробовать, но на идемитсу еще только в районе 2000 прошёл, рановато менять. Еще наверное 1500 откатаю и махну. Хотя блин потом лето.... Хотел что нибудь из 5/30 попробовать... Ощим погляжу)

У меня U002-3... А у вас просто 002-3... Вроде у кого то тоже так же... Ранее писали, только искать походу долго...

Да не, вроде 16