formula den

Дата выпуска какая? Я тоже только прикупил, теперь переживаю)

Да я тоже знаю эту теорию, мол 20-ки не подделывают... Но вот сейчас, очень много народу на них ездит. Со многими знакомыми общался, многие на 20-ках. Мазды, тойоты(невзирая на двиг), шевролеты- причем я был удивлен, что дилеры льют в атмосферник 6.2L двадцатку... Так что думаю не за горами тот час...))

В морозы мне кажется на любом масле двигатель будет работать с не очень хорошими звуками на холодную... Я на Тойота 0/20 в жести запускал в -30, так тоже первые секунд 5-7 звуки были-я чуть не поседел... А потом норм. Жестковато конечно первые минут 5-7 работает, потом нормально... А вообще только на 20-ах начал замечать, что на холодную мотор жестко работает. Ща думаю попробую шелл и если тоже самое, то наверное буду искать что то из 0(5)/30...

Я ж говорю, с айфона грузил, а они там вертикальные. Ноут уже 100 лет не открывал, это столько времени, фотки туда сначала сгрузить, потом на сайт... Не хватает времени на все это...

Вот и мой шелл пришёл)) Откатал 6-7 замен на зепро 0/20, решил попробовать шелл. На канистрах на лицевой стороне, верхн й правый уголок этикетки недоприклеен,причем на всех пяти... Как то странно это, или у всех так? Брал в Автодоке по 498₽. Может левак какой нибудь? П.С. Не пойму как с ипона вертикально загрузить фотки. Заранее извиняюсь.

Я об этом собственно и спрашивал чуть выше.

Картер наверное больше, 6.5л масла. Но там и цилиндров поболе, в камри- 4, в бмв-6 было.

Ааа, помню помню) Так ты же вроде собирался что то там 8 или 9 тыс. накатать на нем? Или я путаю что то? А так да, с увеличением пробега, чувствуется что мотор по другому начинает работать. Но это и на тойотовском 0/20 я замечал. На бэхах когда ездил, там это вообще как то не ощутимо(я про рядные шестерки м50-54), хотя там и масло другое лилось. Может все гидрокряки так себя ведут...? В общем попробую еще заправку поменяю. Может дело в детонации и из за этого мотор и работает грубее...

А я решил попробовать шелл 0/20. Что то перестало мне нравиться как работает мотор на идемитсу. После запуска, работает жестковато и прям слышно, как все в моторе звучит, не знаю как объяснить, но пока полностью мотор не прогреется, прям не могу это слушать... Как прогреется, тогда вроде тихо и мягко. Но все равно периодически на прогретую, как тиканье какое то слышно... Думал вообще на 30-ку перейти, но посмотрел по шеллу свежему анализы, оно вроде погуще в холодном состоянии, думаю самое оно будет. Может конечно по износу у идемитцу показатели хорошие, но вот жескость работы... мне кажется е

Да, чо т не могу пока подружиться с этим делом, мож в моб.версии как то по другому нужно)) Вот видео режима движения, по оборотам: https://youtu.be/yYKNnWm_SSY

Слежу, интересно) Выше ответил по ср. скоррсти. Вставилось только кривовато. Не могу понять как 2 сообщения цитировать... Сейчас еще видео на ютуб заливаю с оборотами при скорости 160

Мыслю так, что при дилерских интервалах замены масла, в двигателе от подгоревшего масла, довольно быстро(в "тоненьких" местах и каналах) образуются отложения из-за которых различные механизмы начинают работать неправильно... Вывод- смена масла (как собственно и вещает мануал) как для тяжелых условий.

Я примерно так и рассуждал. Спасибо!!!! Маслом очень доволен. На нем двиг перестал издавать утренний треск, правда не сразу, а замен 4-5 прошло, ну и трассовый режим возможно помог, грубо говоря, наверное что то отчистилось в натяжителе... Сейчас продолжаю наблюдения) Спасибо ойл-клубу

Ребят, как думаете, можно ли увеличить интервал замены этого масла с 5000км до 7-8т.км, если я на нем прошел сразу после замены 4000 км исключительно в режиме трасса(ну где то 95% трассы) в достаточно динамичном режиме(средняя скорость 100-109км/ч)и оставшаяся часть пробега на этом масле, будет в режиме трасса/город - 70/30%? Машин тойота камри 2,5, 2012г, пробег 65т.км. Вообще не нарадуюсь на это масло, после перехода на него, двиг шепчет. Зимой меняю через 3.5-4т.км, летом 5-5.5т.км. Но это городские пробочные режимы. А сейчас в отпуск махнул на юга и получается уже третья замена корячится

ПС. Посмотрел стоимость... Шел даж дороже Идемитсу...

Я троечник с натяжкой по химии)) Поэтому мне тяжело сопоставить и понять цифры, не далась мне химия)) Читал читал анализы, пытался сравнить Зепро SN 0/20 ну и Шел SN 0/20... Что понял: 1. Зепро - тихое, экономичное, хорошо моет ну и все ж таки японское, для японской машины как бы предубеждение)) 2. Шел - холодный пуск получше, моющие св-ва аналогичные... Вязкость кинематическая выше, а индекс вязкости ниже - не пойму, хуже это в сравнении с Зепро или лучше... В общем тяжело понять. Судя по вашим коментариям после анализов, Зепро выигрышнее смотрится. Не могли бы в двух словах хотя б объяс

Спасибо! Вот Шелл еще может рассмотрю(в смысле надо почитать за него, тесты посмотреть). У меня просто друг, очень плотно им занимается и возит только его (Шелл) уже лет 15, неплохими объемами закупает у одного и того же дистрибьютера в Перми и себе льет его же т.е. риск подделки практически нулевой. Интересовался у него по поводу 0/20 SN- говорит, что спроса нет, поэтому не возит такое, но мол если надо... Подумаю в общем... По ценнику еще нужно узнать))

Мне не грозит, в детстве прививку поставили)) Просто подхожу к выбору масла, в зависимости от того, какой у меня автомобиль,что рекомендует завод, что есть в доступности и вызывает доверие... До Тойоты этой, были одни БМВ, с М50-54, туда лил LL-01 0-30/40( Кастрол, Мотюль)... Нет у меня предубеждений по маслам, мне главное, что б мотору дышалось легко))

Спасибо за совет(если это про меня). )) Я не уперся, просто не вчера озадачился выбором масла и изучил вопрос более менее неплохо. И честно, не понимаю, какой смысл лить 0/30 в этот мотор...? 0/20 идет с завода, вязкость для моего региона самое оно, условия эксплуатации тоже...

А я 0/30 в принципе не рассматриваю и именно из за того, что возможен жор этого масла, а точнее угар. Завод рекомендует 0/20. Да, есть в книжке рекомендации и по 0/30-40 и 5/30-40, но так же и есть оговорка, что это масло можно лить, но при малейшей возможности сменить его на 0/20 опять.

Общался с мастером в ОД Тойота, пока он мне ТО проводил, разговорились и он сказал, что в этих движках, заливать масло нужно по верхней метке. В тонкости я вдаваться не стал, но потом в "своем" сервисе еще один мастер мне подтвердил тоже самое, при чем настойчиво рекомендовал... Хотя масло беру не у них... С чем связано не знаю, может маслозаборник высоко расположен, может еще что...

Вот именно из темы, про идеальные масла я и выбрал Зепро 0/20 GF5. Почитал там же про Амсоил, загорелся, посмотрел ценник и остыл))

Да, Зепро Эко Медалист 0/20 GF5 SN. Только по цвету, оно вроде не зеленое. Где то вроде проскакивала инфа, что первые партии, без надписи красным шрифтом "Made in Japan", вот в них было зеленое. А сейчас "в русифицированных банках" вроде желтое. Возможно путаю что то, но вроде бы так...

Я тоже лил японское в жести и был доволен до последней заливки... Видимо бодяга какая то попалась. Двиг стал работать, как будто ему крутиться тяжело и звук другой стал, пока не прогреется, после прогрева вроде тихо работает, но как то звонко что ли... Официалов Тойота у нас нет, поэтому почитав форум, выбрал Идемитсу. Пока не менял, времени не было, но и на машине толком не ездил, как сменю, отпишусь о впечатлениях...