EVO_VII

На дизельное сделали, давно вроде!

Производится на территории Германии! Никто пока не угадал!

Неа... не Addinol, не угадали....

А я точно знаю кто им мешает))) Можт викторину?

Тож жду!

Мои! Судя по всему куплено в Питере! В любом случае ваш выбор - хорош!

В январском ЗР - тест ОЖ, что-то там все печально! Кстати Российские!

Точно, в промышленности используються, где важно отсутствие отложений.

От человека зависит, себе такого не позволяю... Да и вообще, не принято у нас(Питер адд)... и так кучу преимуществ для клиента можно найти... в тех доках, условиях и т.д.

Заливайте везде 75W-90, производитель на ваш выбор...

Отвечу на этот вопрос хоть к Рави не отношусь... Полки в этих магазинах, полки стоят денег... и их надо как-то отбивать.. а продукт который продается не как большая тройка - обречен. Если просто - экономически не целесообразно!

Смотри))

Из других блендеров немчины выделяются только Лелики! Могу еще французского блендера, и еще нескольких стран. Остальные, так - ширпотреб!)))))))))))

Вопрос задан... ждем ответа))) По методам, окислению... и по поводу эстеров в основе... Анализ возьму еще раз! По уточненным данным заправки разные, но основные - BP и Лукойл, хотя бензин у нас наверно везде одинаковый - Киришский.

Кстати вот Addinol ATF CVT - новую жидкость производить начали, как понятно из названия для вариаторов. Выполняет требования: Audi / VW TL 52180 / G 052 180, Mercon C, Ford CVT 23 / CVT 30, Honda HMMF, Toyota TC, Nissan NS-2 Mitsubishi CVTF-J1 / SP-III, Subaru NS-2 / Lineartronic CVTF, Mini Cooper EZL 799, Hyundai Genuine CVTF, Hyundai / Kia SP-III, Suzuki TC / NS-2 / CVT Green 1, Dodge / Jeep NS-2 / CVTF +4, GM / Saturn DEX-CVT, MB 236.20 PS Описания трнсмиссионок в свободном доступе нет... так вот, будут здесь. Надо бы остальные выложить.

Сработка есть в здешних анализах, есть и в этом. В оел чеке бы свежак протестить вот тогда точно можно было бы разницу понять.

Обратите внимание, что у отработок они снижены что здесь у Torcon-a http://www.oil-club.ru/forum/topic/4421-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-i-otrabotka-toyota-curren-3s-fe-ot-torcon/ Что у GVA, а вот здесь еще более наглядно у Dimonpit http://www.oil-club.ru/forum/topic/3380-ravenol-hcl-5w-30-svezhee-maslo/ и http://www.oil-club.ru/forum/topic/4166-ravenol-hcl-5w-30-posle-10-000km-na-opel-vectra-ot-dimonpit/ , а здесь еще и лаборатории разные, и партии масла неизвестны... Так что по мне вполне закономерно... Кстати! Хотел обратить внимание, что неизвестна партия отработки!

Не могу сказать, вот след. анализ сделаем... тогда ясно будет! Я почти в этом уверен, по регламенту замена 20 тыс. масло менялось у дилера (это не точно, но 99% так! В такой машине и с таким пробегом)

Что и следовало)))

Аналогично... машина редкая! Но человек интересующийся... давно на Addinol-e катает... Долго решали с ним что залить, MV 039 или MV 038, но в связи с высоким интересом именно к этому... я его уговорил)) :drinks:

Износ меня вообще поразил... я такого еще не видел! То есть стоит проверить? Владельцу еще не сообщал... хотел узнать мнение форумчан!

У меня то же вопросы... старший научный сотрудник))) из немчины в отпуске, хочется проконсультироваться! Но пока никак. Загуститель Addinol производит свой, на 75 лет, когда мы были на заводе - показывали и хвастались! Кстати откуда нитрование?

Масло: Addinol Extra Light MV 038 Автомобиль: Volvo S80 2 4.4 V8 AWD Пробег на масле: 10200 км Общий пробег на момент смены: 52350 км Доливка масла: не было Присутствие отложений в двигателе: не известно Автозапуск: не известно Предпусковые подогревы: не известно Период эксплуатации: с 23 мая по 26 ноября (Питер) Срок эксплуатации: 6 мес Топливо: не известно Режимы: 90/10% город/трасса, по городу - много коротких поездок, холостого хода, пробки. Фильтр масляный: kolbenschmidt Фильтр воздушный: kolbenschmidt Объем масла в картере: 7 литров. Отбор масла: шприцом из нижней точки

Меня пугает, что очень уж дешевое! Делают вродь как на Wolf-e