jonny07

Так у Мерседеса оригинальное масло тоже с недавних пор Лукойл, только дороже и в других канистрах, всяко лучше чем Кастрол

Масло раз в 15 меняете? или дублируете у дилера? если авто на палке с вазовским двигателем, нечего и ездить к ним, все заводские косяки вылазят до 1 ТО, деньги на ветер

В поиске ни чего не нашел, каким маслом можно обработать воздушный фильтр мотокосы если нету специального? Есть ли у кого какие мысли или опыт? Думаю попробовать маслом для цепи пилы, оно вроде как биоразлагаемое и адгезионное

за 2 года 260? он живет в ней этот человек с дрома?

из своего личного опыта: Калина 1 со старым мотором- жора не было, даже после 150 т.к, новая Калина 2 о облегченным мотором 150-200 гр на 10т.км, VW групп от 1 литра и более за межсервисный интервал практически на ВСЕХ автомобилях, и это у них норма, без всяких писем от производителя

150-200 гр. на 10000 км. только на новых моторах с облегченной импортной поршневой, не считаю это жором, особенно на фоне новейших двигателей VW и BMW, где расход масла намного больший считается особенностью конструкции и не подвергается критике, "это же немецкие моторы"

такие истории были только в эпоху Жигулей, с двухтысячных годов у автоваза произошел резкий скачек качества сборки моторов в плане железа, ресурс двигателя 300т.км. перестал быть фантастическим, нарекания были по большей части в различных датчиках

В этом двигателе поршневая такого же производителя как и во многих европейских авто, зазоры в нем не могут быть слишком большие, иначе бы был повышенный расход топлива, а этот двигатель один из лучших в плане мощность/экономичность, плюс ресурс у вазовских моторов в последние лет 7 существенно вырос