konung

А по износу на маслах SA ничего нет? Дык, документу почти 15 лет. Масла тоже на месте не стоят.

optimised - оптимизированный

@Geka-Kharkov, если просто проезжаете, то масло не стоит своих денег. Если вы "экстремал" и требуется "отжечь" - масло сделает то, что ему положено, отработает вложенные деньги и сохранит двигатель.

Примерно так как перечислили. Вот отработка на двигателе форумчанина (приведу ссыль ещё раз)- http://www.oil-club....-posle-4000-km/ Масло умерло. И это на двигателе, на котором обычные масла живут до 8 тык.

Стоит. Но не для гражданской езды. ИМХО.

SM или SN? Крылья, ноги, хвосты... По мне, главное что МВ 229.5 имеется на обоих. А это перекрывает требования API в разы.

Это гадание на кофейной гуще. А кто даст гарантию что масло 0,5 года соответствовало нормам хранения.

У родственника официалы ставят на Спортэйдж 2литра , 503 при ТО на 15 тык. Уговорил делать промежуточную замену на 7,5 тык. фильтр тот же, дабы не возникало подозрений у официалов. За всё время (4года) с фильтром никаких проблем нет. Не бежит, не выдавливает. Рад бы ставить и себе, но резьба 20х1,5 не на тойоту.

75w-90 GL-5 А вообще вроде как тема тут - http://www.oil-club....opic/3743-3743/

А меня было, залегли только маслосъёмные. Компрессия 14,5-14,8, после замены упала примерно на 1очко.

Мало масел со старыми допусками A3/B3? Да их полно и встречаются часто. Потому и не ясно о чём речь. Хотя конечно, с A3/B4 масел больше. Сказавши А (допуск) говори и Б, тем более они идут в паре, дабы не возникало разночтения. Достаточно было сразу сказать В4, и лишней писанины было б меньше.

@SergAgent, отдельная тема - Промывочные масла (НЕ пятиминутки!) Применение, эфективность, состав.

Не в кофейную гущу, а в самый цимес. Дык, это самое, всё правильно было сказано выше. Таблица только подтверждает это. Глянь в левый столбец от выделенного зелёным и сравни с правым (зелёным): А3/В4 находится справа вместе, в одной половине с А5/В5 и равны по износу. А3/В3 слева, вместе с А1/В1, и износ на них на больше.

Gulf Racing 5W-50 Gulf Racing 10W-60 Gulf Formula GVT 5W-30 - 50% синтетика Для 4Т, но имеют SL Gulf Syntrac 4T 5W-40 Gulf Syntrac 4T 10W-40 Gulf Snowmobile 4T Syn 5W-40

@FX-35, не совсем так. У А3/В3 меньше, у А3/В4 одинаково.

Для начала посмотрим, как устроен обычный подшипник коленчатого вала. Всего 6 слоёв. На рисунке показан типичный состав слоев (от коленчатого вала по направлению к ложу подшипника) и их толщина: Защитный оловянный слой толщиной 1 микрон; Покровный слой — сплав медь (3%) – олово (8-12%) — свинец (до 100%), толщина 12-25 микрон; Никелевая прокладка (никелевый барьер), толщина 1-2 микрон; Вкладыш подшипника — сплав меди (69-75%), свинца (21-25%) и олова (3-4%), общей толщиной 250-400 микрон; Стальная основа толщиной 2-4 миллиметра и Защитный оловянный слой толщиной 0.5 микрон. Источник, н

@OlegArh, пишу по памяти, несколько лет в дизельную не заходил, уточню ёмкость после понедельника. Но сдаётся мне, что я запамятовал - вероятно там именно 75 а/ч. п.с.(от 15.04.2014) Спросил: стоят - 75а/ч

Также обсуждали и то, что хотя скорость падения TBN у полнозольных больше, в абсолютном значении "живучесть" их выше "Пока толстый сохнет - худой сдохнет": А 2тыс. км это дополнительные почти 30% пробега выигрыша у малозольника при стандартном пробеге.

Оперативно обслуживал стационарные ДГА, они же ДЭУ. Дизеля Д6 с генератором 100КВт. Стоят около 5 лет Оптима 12в 90а/ч 75а/ч 2 акк-ра последовательно. Параметры пока в норме. Но и условия эксплуатации "тепличные": дизель постоянно под подогревом, в помещении всегда +, время запуска и количество попыток ограничены автоматикой, а в случае незапуска экзекуция - "расстрел через повешенье" персонала. Уточнение 15.04.2014г: Оптима 75а/ч

, при прочих примерно равных условиях, да.

Что то не так. Цена конечно "не Айс", но доступна:

Ошибки нет. Разница в загустителе и качестве используемого топлива.

Похоже обзор писали те же "специалисты", что разрабатывали и двигатель. Улыбнула фраза: "Например, блок цилиндров из модифицированного графита снизу имеет алюминиевую раму". "V-образный двигатель с углом развала цилиндров 600 и объемом 2720см3" Я не моторист, но двигатель с развалом почти в 2 оборота...? Лучше б написали: "Двигатель с развалом почти в 2 "тулупа"". Дальше ахинею читать не стал...

По указанной ссылке имеются также и фильтры, которые позиционируются как Long Life Oil Filters - http://www.boschauto...s.aspx#features Но и они, армированные, на синтетической шторе, рекомендуются производителем "всего" на 10.000 миль. Впрочем, если собираетесь кататься 24.000 км на одной смене масла - двигателю станет пофиг какой фильтр стоит. Он будет считать, что его вообще нет.

Похоже это нормальная тенденция в современном автомобилестроении. Малейший чих - ВЕСЬ движок под замену. Это не древняя "вечная" Тойота с 5-ю наполнениями стандартных коренных вкладышей.