konung

Взглянем на тему под другим срезом. Ради интереса посмотрел на BEVO, масел ЛМ много. Но вот имеется маленький вопросик: Почему там нет ни одногонет ни одного масла с MoS2? Как впрочем и от других брендов.

Да не будут падать обороты на ХХ. Потому как задачей компа и заключается в поддержании требуемого числа оборотов. А вот время работы инжектора возможно должно уменьшиться.

Ты чё? Он же написал: "Девушка на седичи(сх4) разворачивалась и расхерачила мне фару и бампер передний." У него щас спазмы в желудке, а ты "фотки в студию". veles158, сочувствую. :(((

Много нареканий. Лотерея. Себе брать бы не стал. Знакомым, друзьям тоже б не советовал.

Акция. Мэтро Барнаул. Мобил 1 0w-40 - 999,50р !!! за 4л., финка. Цена от 1канистры. П.С. Взял 4 канистры без проблем. Что было любопытно, на палете масло было без пропечатки кода завода-даты выпуска. Матричной печати не было в принципе. Посмотрел несколько канистр. А на полке в авто отделе с нормальным кодом.

И да и нет. Отзывы

Вы сами можете посмотреть - Auchan на BEVO

Мне по мануалу положена Type T-4, А-95 кузов, 25 лет, коробка А241, пробег "официально" более 300тык. Последний раз менял методом вытеснения. Залил РС DuraDrive MV. Вместо 8л (на сухую), пролил 12-ю. Полная замена на DuraDrive MV, по поведению коробки больше понравилось, чем на частичной Type T-4. Но, если быть строгим, РСDuraDrive MV не является полноценной заменой Type T-4. Разница в модификаторах трения. И она имеет соответствие, а не одобрение. Насчет синтетичности DuraDrive MV и совместимости с резинками, переживать не стоит. Она имеет гидрокрекинговую основу, если очень по-простом

У меня в ...ауле вроде есть представитель. Если будет в наличии и цена подойдёт, возьму. Но "экскремент" будет проводится только в конце весны, т.к. накатал пока 2 тык. Фото перед заливкой Валвика 0-40 имеется. Типичное состояние 4A-FE.

Не было, спектрометр на ремонте-поверке.

@torcon, да, @igork прав, ссылка слегка "кастрированная", адресная строка в середине вырезана. idemitsu zepro racing 5w-40 + chempioil xdi 5w-40.pdf или - http://www.oil-club....992#entry211992

) ) Ссылочку дать могу, но это не изменит ситуацию в целом. Это МОЙ архив, на моем винте. Там ничего необычного нет. Просто для экономии времени, при поиске, некоторые файлы держу под рукой. Да, и когда я говорил, что ты мне "сломал картину мира", я не язвил. Просто возникло определённое "противоречие" в документах Мобил, и желание немного в этом разобраться.

Обновил (добавил) в архив Корейский MSDS. Да, сейчас глянул по ИК спектру, эстеров в районе 5%. Видимо в эти менее 5% эстеры и попали. А вообще по корейскому MSDS больше вопросов, чем ответов. Если указано, что по честному ПАО 50-60%, то состав Trade Secret, даже по минимуму 74%. А это никак не стыкуется с заявленными официально - 50-60% ПАО Что то тут не так.

@igork, сломал картину мира. В архиве лежит msds MOBIL 1 0W-40 для Кореи. И там другие данные по ПАО, и CAS там другой. - MOBIL 1 0W-40 msds для Кореи.rtf И что то засекречено: Trade Secret 01 40-50% Trade Secret 02 10-20% Может 10-20 Эстеров?

@Divinol, 2 вопроса: 1. Канистры под масло используются собственные, или закупаются на стороне? 2. Разливает ли Divinol масло для других заказчиков? Под какими "брендами" можно встретить продукцию Divinol?

Мне думается не совсем верный вывод, поскольку оба масла, Duron Synthetic 0w30 и Neste City Pro LL 5W-30, имеют, по технологии, одну основу - гидрокрекинг. При приблизительном совпадении основных вязкостных характеристик при 40 и 100 гр.С, масла имеют разные допуски/соответствия по АСЕА - А5 и А3. И соответственно разный HTHS. Duron Synthetic 0w30 имеет HTHS 3,3, а Neste City Pro LL 5W-30 от 3,5 и более. И, видимо, эта разница, для ВАШЕГО двигателя, является принципиальной. Предполагаю, что состояние МС колпачков и ЦПГ не позволяет использовать "жидкие" масла ILSAC и A5. Вероятно,

И ещё одно исключение - Hyundai-Kia 5W-30 05100-00441. Там молибдена 655 ррм. Но особо спортивным его не назовёшь.

Позвольте слегка, э-э, усомнится. В каком месяце и дне это было? Или измеряли прям на асфальте? КЛИМАТ ШЫМКЕНТА

Вот прямая, в обоих смыслах, но пока сервер forum.tiguans.ru лежит. Всё, заработал.

В одной банке масло SM в другой SN. Масло прошло омологацию по API и стало SN. Естественно и этикетка была изменена. Думаю разницы между ними нет, т.к. 8100 X-cess 5W40 имеет официальное одобрение от МБ - 229.5 которое c запасом перекрывает требования API

Да, есть такое. Это недостаток схемотехники. В стэнбае выходной каскад усилителя полностью не отключается, а находится в режиме смещения, с протеканием тока. Было такое у меня на Тойоте, пока не заменил родную "балалайку".

В ЗР новая статья - Расход топлива на разных бензинах: второй главнее пятого

Если бензин остался ещё тот же, попробуй бухнуть туда ацетону.

Повторно тосол можно использовать для очистки впускного коллектора, клапанов, камеры сгорания, раскоксовки. В летнее время само собой.

Строка 40-я и 77-я