kazantipa

Про какой узел и какое масло идёт речь, или это не касается 4-х наружных подшипников коленвала Rotax E-Tec ?

Чаще смазывать возможно только один из четырёх подшипников, а именно наружный со стороны вариатора, всё остальное капитальный ремонт дорогого , высоко технологичного мощного двигателя с никасиловым покрытием и с одним кольцом на поршне, да-бы снять 115 л/с с 600 кубов...

За 12 лет и 7 тыс.км смазка на фото выше, смазка на месте, 2 подшипника слева и 2 подшипника справа, обе пары закрыты с двух сторон сальниками, видео выше....

Как думаете, стоит ли покупать 52 и пересмазывать первый наружный подшипник коленвала со стороны вариатора, который я смазал летом 152 ? Последствий не будет ?

Я это понял ! Прямой впрыск топлива, водяное охлаждение, масло только оригинал синтетика 2T XPS E-Tec !!!

Да я чёт по запарке тогда видимо купил NB152 вместо NB52, сейчас только в заказе посмотрел...

Понял спасибо, в основном выезжаю из тёплого гаража, но вот в ноябре было дело, раз запустил после ночного простоя на улице, ночью стояло -32, но это единичный случай, ну и естественно прогревал на холостых...

Завтра работаю, в ПН схожу в гараж проверю тубу NB 152. NB 52 пока не планирую покупать, летом вскрою со стороны вариатора посмотрю состояние смазки, думаю до мая накатаю 600 км...

https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:AP:3c198ecd-64e6-418e-a24f-3efdd0e6aa07

https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:AP:3c198ecd-64e6-418e-a24f-3efdd0e6aa07

еб....... тапки гнутся, так какая лучше для подшипников коленвала Rotax , 52 или 152 ? Визуально мне показалась норм, шприцом 200 мл прокачивал в подшипник...

Ещё такой вопрос, подскажите, в чём отличие nb 52 от nb 152 ? Сейчас посмотрел в истории, оказывается я покупал на Авито (примерно 1,5 года назад) новую запечатанную тубу 400 гр. именно NB 152 за 6 тыс.руб... ISOFLEX ТOPAS NВ 152 – взаимомозамeняемaя с nb-52 это cмaзка для пoдшипникoв качения и cкoльжeния для иcпoльзования в широком диaпaзонe pабочих тeмпeратур. Oна соcтoит из маслa ПАO и бaриевoгo комплeкcнoгo мыла. Спeциальный загуcтитeль из бариевoго мыла, котoрый иcпoльзуeтcя в cмaзкаx ISOFLEX ТОРАS NВ 152, обеспечивает хорошую нагрузочную способность, а также устойчивость к во

Понятно, это конечно хорошо и правильно, но тогда для этого надо прилично готовиться, новые поршни, прокладки, подшипники, коленвал на стенд, это в идеале. А так, есть экземпляры, которые прошли без вскрытия 25 тыс.км...а есть кто и 10 не прошёл...

В мануале Ротакс не указано на каком пробеге вскрывать, колоть двигатель и смазывать, менять наружние подшипники коленвала. По другому смазка не предусмотрена, только кап.ремонт, это хорошо, что хотя бы в один наружный подшипник коленвала можно добавить, обновить, бесконечно пихать в маленькую дырочку наружнего со стороны магнето тоже не вариант, и, получается вторые в паре тоже качественно не смазать.

https://youtu.be/NDMPT2A0e9w?si=fAVoHQBN1RIgIrgp

Ну естественно еще с завода в Австрии был заложен божественный Изофлекс...

Летом открыл впервые за 12 лет и на пробеге около 7 тыс км...

Понятно, спасибо! Т.е. данная смазка лучшая в мире для данного узла! Лучше не бывает!! Это и хотел услышать!

Я купил и смазал во такой Клюбер Изофлекс Топас 52, есть что нибудь лучше для моего узла ?

Всех с Новым 2025 Годом! Подскажите, есть ли сейчас в доступности к покупке смазка получше этой в теме, пусть даже дороже в цене за тубу ? Летом впервые за 12 лет на пробеге 7 тыс.км смазал данной смазкой наружние подшипники коленвала двигателя Rotax 600 E-Tec 115 л.с. В основном получилось хорошо смазать первый подшипник со стороны вариатора, а со стороны магнето немного добавил в одно из отверстие крепления. Судя по отзывам, в основном сильные нагрузки на подшипники со стороны вариатора, может рассыпаться сепаратор, кап. ремонт данного двигателя в данное время в лучшем случае от 300 тыс. ру

Принял, спасибо! Как долго необходимо производить взбалтывание канистры перед заливкой, сколько примерно минут? Взбалтывание необходимо производить перед каждой доливкой или однократно ? Получается если я хорошо взболтаю ваш продукт в канистре с маслом, залью в бак с маслом, через некоторое время простоя снегохода, ваш продукт осядет на дно бачка с маслом и эффекта от находящегося в бачке вашего продукта больше не будет, ведь полноценно взболтаться в бачке ваш продукт больше не сможет ?!

Залил ваш продукт в 2 канистры с маслом XPS E-Tec, теперь переодически доливаю по необходимости в бачок с 2Т маслом XPS, для обработки двигателя с никасиловым покрытием, прямым впрыском топлива. Мне так удобно. За сезон с ноября по май примерный расход 5-6 литров, перед каждой поездкой стараюсь выезжать с полным бачком, на лето всегда держу полный бачёк около 3 л.

Привет! Что произойдёт с вашим продуктом, если его добавить в пластиковую канистру с маслом, хорошо взболтать, поставить на полку и забыть, например на год? После можно будет хорошо взболтать и залить в агрегат, эффективность будет на прежнем уровне ?

да, всё верно