serbravo

Бумажки с рамшифровкой своих поставщиков автодок не дает. Для заказа и буквенного сокращения достаточно.

Брал в автодоке, поставщик STPK. Цена для 0W-40 смешная. У меня подозрений, что масло подделка, канистра не вызвала. По признакам из видео выше, тоже получается оригинал. Поэтому можно брать, пока дешёвое.

Вроде одно и тоже масло, только объём разный, а шрифт даты производства совсем другой. Брал в Юлсане, код поставщика PR 149, как видно это Шате-М.

Уже было.

Я так понимаю, мотористам фото цилиндров не показывали?

Скорее всего он купил машину уже с убитым движком, раз изначально стал броться с расходом масла. Такая точечная коррозия вряд ли может появиться от использования даже контрафактного масла.

Без дикого расхода никто не будет трижды за 30 тыс. км. раскоксовками заниматься.И не полезет в цилиндры с эндоскопом.

Полщупа это поллитра масла, скорее всего больше иначе не вижу смысла за 30 тыс. км три раза делать раскоксовку. По характеру повреждений можно сказать, что в цилиндрах побывала кислота.

Что тут конкретизировать. Так понятно, сколько масла сгорает в одной такой рытвине, за один ход поршня. А их там десятки.

Не может с такими цилиндрами уходить 200-400 грамм масла на 5 тыс. км. Скорее всего пара литров.

Такой жесткой защиты от подделок, ещё ни один бренд не придумал.

Сейчас и ПАО и GTL в нём есть.

Когда температура ближе - 30, плохо t-jet заводится на этом масле.

На болиде, надпись Mobil 1 не четко пропечатана, врядли это оригинал.

Лить можно, только масло не из дешевых и если присутствует масложор, то совсем не бюджетно получится.