onefil

ну разный объём значит что ни говори

блок да у нас чугун

да

забивай сливай максимум возможного и лей новое)

,даааа вопросов нет,можно и 5 лить ,чего уж там,если мерять на прогретом двигателе,я думал у нас обычный двигатель,неее оказывается опозитник))

совершенно верно,двигатели одинаковые же,ваг вряд ли допустит разницы щупа на одинаковых clra.

Блин ну конечно 48,опечатался,от основания и до верха решётки ровно 49, только что ещё раз померял,изгибов у меня нет,у меня как в мануале щуп приплюснутые зоны в середине решетка и оранжевый типа поплавок

,нет максимум это конец зоны А у тебя в мануале должна быть писанина,а лить лучше в интервале +/- одно деление конец рифленки.

по ходу у нас на clr меньше однозначно обьем

воздухан ещё бы побегал,заменил на 10 тысячах в принципе не сильно засрался,запросто ещё бы столько прошёл,но пусть двигло дышит чистым воздухом),стоял такой же,да

или есть экспресс замены масла конторы они вакуумником все могут вытащить

от основания которое упирается в горловину и до верхней части решётки,откачивай шприцом самый действенный метод,там 3- 4 шприца по 150 мл в поддона зависает,сейчас уже нормально покатался масло чистое,как из канистры и задомкрать на вытяжку.Понятно все это когда менять будешь в след.раз.

у меня по ссылке на драйв малый в комментах написал,что 4 литра вбухивает в cfna,я сомневаюсь но не отрицаю

да померял 88

Кстати частый перелив на VW наблюдается в МКПП с завода и ещё частое запотевание внутренних шрусов,которае почти не лечится,после замены прокладок начинают снова потеть,но правда и на полёт это никак не влияет.