BECHA

а может и мягче - убрали же TEOST MHT для SP, а TEOST 33C оставили не для всех. из моторных тестов для SJ/SL и SP совпадает только ASTM D6709 - износ подшипника. Для SJ/SL 26.4max, для SP 26max. PS если метод позволяет получать разрешающую способность 0,1 то правильно писать 26,0 а не 26.

так это за несколько десятков лет! на анлогичную разницу кстати масла SP лучше SJ/SL по остальным параметрам. нет, я об этом написал. если вынайдете тесты SJ/SL масел по ASTM от SP - напишите, я не нашел.

на скрине указан метод. ASTM D8350

SP SJ/SL

можете аргументированно показать какой вред будет? наверно есть уже случаи раз по-вашему так плохо задивать SF в мотор предназначенный для SP? Анализы отработок, осмотр камер сгорания моторов видеокамерами или еще что-то.

не подскажете ASTM D8350 позволяет маслам SP настрогать 400ppm железа не с цепи ГРМ случайно? с SJ сравнить не могу - там нет такого требования. Кстати написано без min/max - выходит нужно настрогать точно 400ppm? если будет 399 или 401 масло уже не пройдет?

Sequence III-VIII тоже на двигателе. Кроме того D7320 требуют не от всех масел SP, а только от ILSAC и SP-RC. Остальным цепь, фосфор и LSPI неважны? По поводу отложений - написал выше - SP допускает БОЛЬШЕ лаковых отложений на поршне, чем SJ/SL. не видно только почему.

загуглил. SF не нашел, нашел SJ. сравним SJ/SL/SP/ страницы 3 и 6 приложенного файла. оригинал ТУТ TEOST 33C ASTM D6335 60max/NR/30max но в SP не требуется для масел xW-16, xW-20, для не ILSAC. C чего бы не требуют для популярных вязкостей, которые в книжке указаны как безальтернативные при любой температуре окружающей температуры? Боятся что покажет такой хороший результат, что упадут продажи остальных масел? TEOST MHT ASTM D7097 NR/45max/не указан в требованиях. определение высокотемпературных отложений на поршнях вообще убрано из требований SP! почему ? что-то с

для 10W масел это не единичный слуучай. у татнефти даже 15в застывают при меньшей температуре.

чем они (отложения) оцениваются и нормируются в SP более жестко, чем в SF? какие именно тесты спецификации SP вы имеет в виду, которые может "заметить" ДВС? заметить - всмысле показать заметную реакцию на масло новой, современной спецификации.

mihail026 а вы спектры сравните! мотор же чувствует где какие пики и по-разному работает!

приложите два спектра и покажите чем и какая будет мотору разница.

без CCS трудно сказать. замерзание -37 может быть и у масла 5W и 10W и 15W

находят. осталось отразить это в уменьшении стоимости владения авто (увеличение ресурса, снижение расходов на обслуживание) или еще каком-то ощущаемом преимуществе.

на картинке масла SF и SP. чего "требовательному" мотору должно не хватить в масле SF?

ТУТ кремния 15 например, а ТУТ 18. авот кремнелидер! 44!

hellopashka да! маркетологам крайне выгодно чтобы многие думали, что в масле есть чтото секретное, чего не видно и не заметно, но что делает масло очень хорошим и поэтому дорогим. с этой точки зрения самыми лучшими должны быть масла для комтранса - там стоимость владения не на последнем месте и простой стоит денег. ЗЫ очень напоминает гомеопатию - действующего вещества изчезающе мало или совсем нет, но оно работает!

вы там привели анализы с одинаковыми моточасами. да, окисление, щелочное по-разному поменялись. а дальше что? владельцу чем выгоднее более дорогое масло с улучшайзерами? есть анализы где, например, "простое" масло отходило 252мч, а "навороченное" в разы больше? даже не пропорционально своей цене в сравнении с простым, а хотябы сколько-нибудь заметно? а то по вашим примерам получается ровно наоборот - и моноградное масло отходило 250мч и с мотором ничего не случилось и "навороченное" 250 и тоже всехорошо с мотором. где та существенная разница? или там, где окисление выросло сильно чтото произош

кстати на офсайте ИВ указан 120.

покажите на анализах отработок преимущества этих улучшайзеров. масло с ними нужно реже менять или что? а это как по анализу видно? кремния много?

кошмар. масло как масло за 750р /5л. это возмутительно! на нем же можно ездить и мотор не погонит стружку! да еще и зимой до -30 заводиться можно.

Gennadij13 на мой взгляд еще походит. руководствуюсь картинками отсюда

вот хорошее масло и помыть и поездить.

fyodorg М10ДМ работает в турбоваге - достаточно там оборотов?

у масел есть деление по оборотам мотора? давно?