BECHA

лубризол разве не индексом "и" маркировались? т.е. импортное

если смотреть на среднюю, а не мгновенную температуру, то не все.

т.е. остальные сегменты рынка захвачены брендом лакирис, осталось только премиум под себя подмять? надо было нагарус назвать, чтобы соблюдать приемственность

действительно, М8Г и М6з10Г1 (20W-30) рекомендовалось до температур -25 зимой. как же обходились без "нулевок" в ЦФО? Удивительно.

в 1988 в ваз2105 лили м5з10Г1, т.е 15w30. 40ки пошли на мой взгляд вместе с 2108, появились 5в40 масла.

ждем новичка со словами "залил мотор шепчет"

тогда покажите два анализа отработок - например ГОСТовского М8/М10 и "супер-пупер паошмао лонглайф фулл эстер антиоксиданты борированные" где гост развалился через 5 тысяч а паошмао и через 25 хоть куда! переведите громкие слова в стоимость владения авто, в рубли.

анадо искать сложное в простом? вы можете привести примеры прогресса масел влияющие (положительно) на стоимость владения автомобилем?

по-моему очень здравый подход. такие масла имеют минимум полимерного загустителя и вполне подходят на круглый год с морозами до -30. надо только отобрать термостабильные масла. Одно плохо - 10в30 это либо "мото 4т" задорого либо комтранс в крупной таре, что не всем подходит.

как только вижу слова вроде "простенькое масло" сразу вспоминаю вот этот пост @bmwservice Перед вами полный состав металлического пакета присадок масла эпохи до начала 70-х (API SD, ГОСТ М8В) и современного масла API SN, C3, LowSAPS, GM Dexos 2 BMW Long Life 04 MB 229.51/229.52 Porsche C30 VW 504.00/507.00 VW 502.00/505.01/505.00. Ваше мнение о прогрессе масел моторных начинается прямо сейчас: (но сначала определите — кто где, посоветуйтесь со знакомым специалистом)

владельцы старых тракторов тоже гоняются за "особенным" маслом, специально изготовленным для "их моторов"?

это в очередной раз показывает вклад стоимости пакета присадок в стоимость масла. по идее в ДМ его больше чем в Г2к.

да, если в ЦФО лить 0в20 то чтоже тогда лить севернее?

Шиза у большинства в голове сидит стереотип, что при нулевой температуре моноградка превратится в камень. кто как, лукойл например пишут.

у него температура замерзания -24 (VOA -27) и это не температура смены агрегатного состояния.

в своей ВК группе волжане выложили анализ Premium 5W40 611894818_Premium5W40.pdf Lobshter прямо по вашей просьбе

sae50 с температурой змерзания -9С насос засасывает при -23C, а 20w50 с температурой замерзания -25...-28С при -30С уже нет?

неужели ГПН не могут позволить себе установку TEOST?

если в МСК лить 0В40 что же лить севернее?

а когда анализ "цепляет" вы снижаете стоимость владения автомобилем или просто тешите самолюбие взглядом, который смог зацепиться? надо канистру с маслом оборачивать чем-нибудь, чтобы гидрики через горловину не видели, чего заливается

да, доступных в мелкой таре находил РН максимум, ГПН супер и лукойл стандарт. есть еще грузовое татнефть про оптима трак в 4л.

так как 10w30 редкая а значит и более дорогая вязкость, то можно 10w40 разбавлять м8г2к добиваясь нужной горячей вязкости.

еще pilots и 3ton

подделывают обычно узнаваемые и продаваемые бренды.

а вы им напишите и спросите - они через почту отвечают PS заклепки перепускного клапана и правда как у VIC C809