Актавиус

делаешь анализ отработки - если всё норм, то можно продолжать катать 300V или дальше экспериментировать :)

да нормально взаимодействуют, не надо тут страха нагонять. под крышкой иногда эмульсия бывает, так это норм явление. даже на кряке возникает. при чем тут эстеры? а на щупе ничего кроме масла ни разу не видел уже сто раз на форуме передумали, так обязательно найдется кто-нибудь, кто занекропостит очередной холивар. нормальный средний период времени, у меня это обычно полгода. И, имхо, выходит за рамки "залил, откатал и слил".

чушь полнейшая, 5000 км/200 мчасов нормально откатает

это на каких канистрах такое было указано? вот к примеру литровая канистра 15-го года выпуска, только допуск SN и более ничего http://www.oil-club.ru/forum/topic/16223-masla-united-oil/?p=756086

на раз-два создалось бы.

фильтра в итоге будут поставляться или нет?

что-то маловато для 2-х литрового двигателя

взять нормальную прокладку и попробовать еще раз.

не, ребят, это вы относитесь без обид. Я ранее писал, что в моих анализах не будет ничего, кроме моточасов и периода использования масла. У меня очень специфичный режим эксплуатации. Кому этой информации мало - может просто не заходить в мои анализы.

:facepalm:

тяжелые как бэ минимальная разница, но есть один нюанс: посмотри разницу щелочного в свежих маслах: 10 у Вальвика против 8,5 у Юнайтед. и при этом масло уже на грани, а все потому что кряк а это какое отношение имеет к нейтрализующим свойствам масел?

ничего странного нет, кряк - он и в Африке кряк. Тяжелые условия эксплуатации (короткие пробеги по городу из-за чего пять дней в неделю копится бензин в картере, пробки, и турбомотор) сделали свое дело. Вот к примеру предыдущий анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/28134-28134/ там вообще 100 % город, но база масла лучше со всеми вытекающими.

представляю какие бы были вопросы, если бы я вообще ничего не указывал, кроме временного периода использования масла. :DD

@ModeratorSigma, простой макслайф а зачем?

эстеров там нет

не считаю я пробеги, не считаю. Как купил авто - так и менял масло два раза в год (весной и осенью). С конца 2016 г. решил менять по моточасам. Поэтому в моих анализах пробега не будет. Прошу понять и простить ;)

согласен, тем более PН в норме

Valvoline MaxLife 5W-30 на Skoda Octavia Tour после 215 мч Масло: Valvoline Maxlife 5W-30 Автомобиль: Skoda Octavia Tour, двигатель AUM Общий пробег на одометре: 159 ткм Пробег на масле: не считал Моточасы: 215 мч Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: не было Присутствие отложений в двигателе ДО: есть Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: стало чуть поменьше Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не было Период эксплуатации: март -август 2017 Срок эксплуатации: 5,5 месяца Топливо: Бензин 98 V-Power Shell, 98 ГПН Режимы: Город

Оффтоп бла-бла-бла

, пруфы есть про неудачность линейки макслайф?

а я не против, пусть кряк, но зато какой )))

и если это первая заливка куппера, то где вымываемые им частицы износа двигателя? я бы попросил лабу проверить, не опечатка ли это. Например лишняя двоечка. Но даже 223 многовато.

а анализ видит гидрокряк )))

пусть обоснуют, почему 10W-40 гуще чем 5W-40? Учитывая, что диапазон вязкости для сороковок составляет 12,5-16,3 cst.

Не уверен, но звук как у детона. Сканером вечером посмотрю логи