Abc

До этого совпадало все с этой лабой. И у тебя, опять-же, пусть он и сравнялся - но концентрация в 2 раза меньше при том-же V. Да и не стоит забывать - там дан т.н. "чистоган", не-перемешать что-то в маленькой баночке сложно. Не, я понимаю, трудности с отбором нитрида бора и прочая, но эта лаба не настолько лажовая чтобы в 15 раз и более занизить показатели. На мой взгляд - тут 2 объяснения, или "что-то случилось" на заводе где мешали очередную партию бус в голодающие страны африки, или этот нитрид бора большую часть времени тупо лежит в осадке в любом виде масел, даже в том что мешалось 8000 к

И чисто по случайности им-же и торгует?

Антифриз сам исчез или что-то делали?

Откуда столько бора? ) Должно быть к молибдену 1/16 бора, а тут больше бора чем молибднена. http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/16219540.5/0_8f99c_2da42ae0_XXL В PC судя по пред. анализу бора не более 30 миллионных.

Да, именно там. :up: Да литрами столько места занимается - эту я взял и на 2 года забыл про покупку масла, ну и места меньше занимает - в одной канистре все. Перелить недолго ведь, самое главное чтобы было где хранить т.к. дышать парами масла вредно, а 100% герметичности тары после вскрытия судя по потению с "хоботка" нету.

Ага, реальное место пр-ва отпечатанное на канистре заводским способом - турция, Сервибурну, наклейка якобы финская. Не думаю что масло реально с Турции шло в Наантали и там тупо приклеивали этикетку, скорее всего для России вся продукция фасуется как финская из-за собственных заморочек в специализации подразделений мобила, а единая система маркировки для всей европы на заводе-производителе палит всю контору. Ура, я наконец-то увидел турецкий мобил, до этого был как миф - ни одной фото канистры такого. Ну египетский мы уже видели, думаю тут тоже косяка не будет. Там по-моему не номер партии, а

Переливать в 4/5-литровую, с помощью воронки, т.к. из такой заливать сразу в авто - нереально. Ну точнее - очень геморойно, если не вставая на мотор. Да, "лейка" в месте входа в черную крышку после открытия негерметична, подтекает - потеет только правда но все-же. Там круче.

На внимательность. Где косячок-с? P/S Это не подделка, это сам мобил скорее всего намудрил со своей системой производства. По крайней мере я не нашел признаков - клей какой и должен быть, упаковка вполне нормальная, с той-же чекой что и на канистрах. Но сомнения были.

Абразивный износ, ищите дырку, плохие холостые, "затыки" при троганьи - признаки дырки на впуске.

92 халявный что-ли? Если нет то ты зря его льешь в приору.

Да-да, конечно. :facepalm: http://www.autoreview.ru/archive/2005/08/tyres/ На обходе конкурентов в пик сезона когда у всех новые линейки выходят миллиарды делаются, это к слову не последний скандал с шинными компаниями, по-моему кто-то из этих нокиан и конти и потом отличился. Эти шины года 3 уже наблюдаю с левыми шипами, последнее время такой поток уже пошел на спад - или скопировали или просто стали доставать заводской, не суть, но в тот-же прошлый год я такое объявление находил еще. И оно может лежит еще в этой теме если фотки еще хранятся на сайте-источнике, и такое бывает.

Ага, а еще 0w40 и 0w30 с косой руки наборщика, аж с 2006 года, а может и раньше - у меня книжка первая от 2006 года была. ) Факт - А5 sae 30 фордовское имеет одобрение в письме официальное от автоваза, но как она себя покажет в моторе - тут уж вы сами себе лабораторные мышки, пока А5 в вазовских 16v людям что-то особо не нравились по расходу на угар. Вот в ларгус - там по-моему пофиг, и А5 можно.

Лей, нам раскажешь. Вон лукойл действительно выложил одобрение от ваза на фордовское А1А5 - гадаю перевыполнит норму в 750 мл. на 1000 за 15 тыс. или нет, и когда завод спохватится, или случится чудо. Факт - до этого в листке одобрений были только масла А3.

Насколько можно верить этим семинарам уже в курсе, вон представители идемитсу на семинарах бодро вещали что эстеры в зепро не используются вовсе - на деле это не так. Если информация оттуда - то она как-бы не факт что правдива, особенно учитывая что модели под ошиповку NF5 в легковых размерах вполне продаются - все на неведомо как попавший сюда брак не списать. Вы вот утверждаете одно, а на картинках - не нарисованных на компе а товарных шин - все совсем не так.

Вот прикол - экономишь на бензине, льешь не задуманный производителем 92 - а на присадку не скупишься. Вроде не ужасные дебри где нормального бензина нет, вот у меня мотор такой-же как у тебя - каталики родные, лямбды родные, датчики все родные, средний от 7.8 до 8.3 - из-за разницы зима-лето по штатному показометру - свечи отродясь красными не были. Лей нормальный бензин на лукойле-тнк-бипи - и не будет у тебя проблем. Ах да, залазил где-то тыс. 10 назад посмотреть рхх, ну пролил дроссель баллоном очистителя - смысла в принципе в этом было никакого, там и так все чисто было. Пробег больше 70

Зима покажет как она работает, чего теперь переживать-то, уже взял. Она может еще лучше выкидывать кашу, боковые отводы там широкие, вот в лужи возможно полным ходом и не стоит влетать.

Suv-резина почти у всех под ошиповку продается, в том числе и у нокиан. Даже континенталь айс-контакт(вроде эта модель), тот что с вклеенными в легковых размерах, в Suv с дырками под шипы, т.е. туда такого клееного шипа не достать.

Я не понял, если есть факты где я ругаю гиславед - тогда давай в студию, а если свои додумки начинаешь притягивать к совсем другим словам когда тебе фото прямого опровержения предоставляют - тогда уж лучше реально ничего не пиши. Я не вижу смысла признавать чьи-то хотелки выдаваемые за действительность, написать про "ругаю" в данной ситуации - вообще финиш. :facepalm: Не, ну я реально охреневаю - я должен признать "ошибку" когда противоположная сторона несмотря на все факты твердит "у меня германия значит и шиповалось в германии, потому что это германская германия", и еще вкуривают мне под со

Скорее всего чтобы в Германии не продавали с ошиповкой под СНГ, была статья в ЗР, так их на границе шипы выдирать с машин заставили. Как они с новым конти выкрутились - для меня загадка, но его реально нет в легковых размерах лысого, да и там технологически видно сложно реализовать - он там вклеенный и основание вполне возможно так просто не загонишь у диллера. Может все банально еще проще - чтобы действительно при перевозке не портить шипы, а с конти как-то выкрутились - стали например в палеты фигачить их.

Это тебе кажется что я его обсираю, вопрос стоял шипуется он на заводе или нет, к качеству никакого отношения не имеющий. И на тот момент он еще вдобавок по-моему вообще не существовал, я помню что был NF3 и контивикинг еще первый вроде. Айскрузер и бриджы за ее поганую политику "накрутить рекламой и впарить на горячем за 1.5 цены" я недолюбливаю, это да, и не скрываю этого, в первую очередь потому что сам чуть не повелся на их рекламу - но они тут никаким боком к гиславеду не относятся. Т.ч. мимо. P/S Реально, раз босаешься такими громкими заявлениями - найди хоть слово где я хотя-бы в запа

Фактов как-раз до хрена и больше в теме выложено, это у тебя нет доказательств противного. Про то что гиславед шипуется на заводах на сайтах они сами не афишируют, я когда выбирал зимнюю - потому и отсеял гисловед с конти т.к. их не шиповали на заводе, и тогда к слову бриджстоун так-же откровенно пи***ил в своих рекламных буклетах про то что шипует их на заводе, слава богу мне товарищ тогда посоветовал взять финку а не это фуфло которое потом не пнуло только ленивое издательство. Тогда айскрузер только-только пошел, вообще первая шиповка в линейке была, то-ли 1000, то-ли 5000 - я уже не помню

Ну хорошо, я пробовал, линкс на калину зимние в чехле - по факту это лучшее что продается из списка : хорс, валео, чемпионы любые, в чехле и каркасники, бош любые, бескаркасники и каркасники, куча брендов ноунейм или китайских которые фиг вспомню, куча тех которые за давностью лет просто не упомнить - так достаточно адекватно? Чего вы к стране-производителю докапываетесь если вам форумчанин ваш говорит что реально щетки обалденные, хоть и дорогие? Думаете я вас обмануть хочу? Так я к продажам автозапчастей отношения не имею и мне на счет не капнет если благодаря моей рекомендации их продадут н

Погугли для начала. Фирма реально японская, где и на каком заводе они аморты заказывают - это уже дело третье. Про амморты не скажу, я их вам и не советую, щетки - зачетные. Лучше вошей и валео с чемпионами.

Не знаю, писал, нет - линкс попробуйте, японские щетки. Дорогие правда.

Она ехать через одно место будет, да и завод вычислить легко - все-таки нужно крупное предприятие, в сарае не организуешь такое производство, оно достаточно технологичное. Учитывая что китайцы свою-то "брендовую" резину делают на уровне нашей если не хуже - им еще как минимум далеко до того чтобы сделать такую резину чтобы народ не понял что купил. Ну и опять-же, кому надо делать поддельную резину задорого?